FORD Fiesta 3 portes

La position de conduite est confortable.

Pour s'assurer que les sièges de la Fiesta pourraient rester confortables sur la durée, un robot dédié a été utilisé pour s'assoir à 25 000 reprises.

Le volant est réglable en hauteur sur toutes les versions.

Le siège conducteur est réglage en hauteur.

L'ergonomie des commandes est bonne.

Le fonctionnement des instruments de commande de la console centrale est assez intuitif.

Comme sur toutes les trois portes, l'accès aux places arrière est peu pratique.

La cinquième place centrale arrière est étroite et manque de confort.

La planche de bord est bien présentée et les instruments de conduite facilement lisibles.

Les plastiques de la planche de bord sont moussés.

Les sièges profitent de coussins de maintien latéral redessinés.

Les poignées de porte, les commandes de lève-vitres et de sièges chauffants et l'écran central ont été repositionnés pour améliorer l'ergonomie.

Grâce à une structure de carrosserie plus rigide, une réduction des vibrations et des bruits du groupe motopropulseur, une meilleure isolation du compartiment moteur et un pare-brise acoustique, la Fiesta offre un confort sonore en hausse pour son conducteur et ses passagers.

Par contre, la visibilité arrière est réduite par la forme du hayon arrière et l'épaisseur des montants.

La Fiesta propose un toit ouvrant panoramique. Composé de deux panneaux de verre trempé, le toit s'étend presque sur toute la largeur du véhicule.

Le système de stationnement semi-automatique Active Park Assist avec aide au stationnement perpendiculaire peut détecter des places libres en “créneau” ou en “bataille” entre deux voitures et diriger automatiquement le véhicule, sans que le conducteur ne pose les mains sur le volant. La technologie permet d'appliquer les freins si le conducteur ne répond pas aux avertissements de proximité et de guidage du système lors des manœuvres avant et arrière, et qu'une collision avec une voiture stationnée ou un obstacle devant ou derrière est imminente.