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Une citadine électrique à roues arrière motrices au caractère dynamique
Une citadine électrique à propulsion aux sensations de conduite dynamiques
La Honda e électrique affiche des lignes extérieures épurées.
L'intérieur à la fois contemporain et minimaliste bénéficie de technologies avancées.
La Honda e électrique est propulsée par un moteur électrique disponible avec deux niveaux de puissance, 100 kW (136 ch) ou 113 kW (154 ch).
La motorisation électrique délivre un couple de 315 Nm qui entraîne les roues arrière motrices pour une sensation de conduite dynamique.
La plate-forme à roues arrière motrices, la suspension arrière indépendante et la répartition des masses à 50/50 favorisent une conduite dynamique.
Un moteur électrique puissant, des roues arrière motrices, des proportions compactes, un rayon de braquage de 4,3 mètres, une répartition équilibrée du poids de 50/50 et un centre de gravité abaissé confèrent à la voiture un caractère dynamique.
La Honda e propose une gamme complète d'aides à la conduite, favorisant la sécurité lors des déplacements en milieu urbain.
Conçue des déplacements urbains et péri-urbains, la batterie de 35,5 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 222 km (données WLTP) avec une seule charge.
La batterie lithium-ion haute capacité de 35,5 kWh peut être reliée à une prise Type 2 CA où à une borne de charge rapide CCS2 CC.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
La Honda e 100 kW est commercialisée à partir de 42 100 euros.
Date de l'article 22/01/2024
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