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Un crossover compact hybride rechargeable ultra basse consommation
Un groupe propulseur hybride de cylindrée réduite
Conçu dès le départ comme un véhicule hybride, le crossover compact hybride rechargeable embarque un groupe propulseur hybride de faible cylindrée.
Le groupe propulseur hybride parallèle du Kia Niro Hybride Rechargeable associe un moteur essence à injection directe (GDi) "Kappa" 1.6 litre d'une puissance de 105 ch pour un couple de 147 Nm, une batterie lithium-ion polymère de 8,9 kWh située sous la banquette arrière et sous le plancher de coffre et un moteur électrique de 60,5 ch (44,5 kW).
La puissance des deux moteurs (puissance combinée de 141 ch) et le couple (couple combiné de 265 Nm à 4 000 tr/mn) sont transmis à la route par une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports DCT6 garantissant des changements de rapport souples ainsi que des réactions directes.
La transmission DCT 6 reçoit un dispositif électrique (TMED) permettant de transférer parallèlement la totalité de la puissance des moteurs thermique et électrique via la transmission, au bénéfice d'une perte d'énergie minimale.
Le moteur combine un cycle de combustion Atkinson, un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) avec refroidisseur, un système d'injection directe d'essence et une architecture à course longue et alésage étroit pour maximiser le rendement énergétique.
Avec cette technologie hybride rechargeable, le Niro Hybride Rechargeable (1 594 kg) affiche des performances modestes sur route. Il est conçu pour une conduite familiale.
Le Niro Hybride Rechargeable accélère de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes et de 80 en 120 km/h en 8,1 secondes.
Le Niro Hybride Rechargeable est capable d'atteindre une vitesse maximale de 172 km/h.
La vitesse maximale en mode électrique est de 120 km/h.
Le crossover hybride rechargeable bénéficie d'une autonomie théorique en mode tout électrique de 58 kilomètres sur la base du cycle NEDC corrélé Low - France.
Le Niro Hybride Rechargeable est doté d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliorant le confort de conduite.
La direction du Niro Hybride Rechargeable offre des sensations franches et précises.
La force de freinage est optimisée afin de tirer parti du système de freinage à récupération d'énergie et de préserver en permanence l'état de charge de la batterie.
Le champ d'action idéal du Niro Hybride Rechargeable sur route se situe dans la limite des vitesses autorisées. Au-delà d'une vitesse de 120 km/h, la technologie hybride rechargeable du Niro perd une bonne partie de son efficience. Un résultat similaire est obtenu en montagne, ou les montées successives font grimper les consommations.
La boîte à double embrayage DCT6 permet un passage manuel des rapports pour une conduite plus dynamique (mais moins efficiente). Des palettes au volant permettant de changer les rapports.
Date de l'article 30/05/2022
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KIA Niro Hybride Rechargeable
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