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Un SUV urbain hybride auto-rechargeable à forte personnalité
L'assise basse contribue à la sensation du conducteur de ne faire qu'un avec sa voiture, avec une position de conduite qui ressemble plus à celle d'une berline qu'à un SUV, avec les jambes tendues plutôt que pliées.
Le conducteur peut régler manuellement le volant sur 50 mm en profondeur et sur 40 mm en hauteur.
Les sièges arrière sont légèrement plus hauts que ceux de l'avant pour offrir une bonne vision vers l'extérieur à toutes les personnes à bord.
La conception des sièges vise à préserver une posture stable des passagers et à minimiser les mouvements de la tête dans les virages : l'assise est profonde avec une zone de contact élargie, et le dossier plus plat sur lequel le corps est bien ajusté tout en gardant la poitrine droite.
Un réglage électrique dans huit directions est disponible pour le siège conducteur.
Le volant à trois branches reçoit des commutateurs tactiles personnalisables qui permettent au conducteur un accès rapide à ses paramètres préférés.
Un volant chauffant est disponible sur les finitions supérieures.
Le levier de vitesses est positionné et dessiné pour plus de confort et de facilité d'utilisation, conformément à l'approche Tazuna de Lexus.
L'éclairage d'ambiance du LBX offre le choix entre 50 couleurs différentes, réparties en 14 groupes et cinq thèmes : Calme, Relaxation, Éveil, Concentration et Exaltation.
Le conducteur du LBX bénéficie d'une bonne vision en cas de mauvaises conditions météorologiques grâce à un essuie-glace à bras humide. Le système distribue le liquide lave-glace depuis l'essuie-glace lui-même, offrant ainsi un nettoyage du pare-brise plus efficace.
Un système d'affichage tête haute est disponible en option. Il offre le choix entre trois modes de fonctionnement, fournissant différentes informations sur les performances du véhicule et les systèmes d'aide à la conduite.
Le système e-Latch de Lexus permet une ouverture et un verrouillage/déverrouillage faciles des portes sans bruit mécanique.
Un interrupteur d'ouverture est dissimulé au dos des poignées des portes extérieures. À l'intérieur, la poignée et la commande d'ouverture de la porte sont intégrées afin que la porte puisse être ouverte d'un seul mouvement. L'interrupteur de déverrouillage est conçu pour empêcher toute ouverture involontaire et les portes se verrouillent automatiquement dès que la vitesse dépasse 4 km/h. L'ouverture n'est autorisée que si le levier de vitesses est en position « Park », si la pédale de frein est enfoncée ou si le frein de stationnement est activé. En cas de panne de batterie, les portes peuvent être ouvertes manuellement.
Le système e-Latch est lié au dispositif Safe Exit Assist, qui désactive la commande intérieure d'ouverture des portes en cas de risque de contact avec des véhicules approchant par l'arrière.
Le LBX bénéficie de dispositifs pour réduire le bruit et les vibrations.
Un arbre d'équilibrage a été adopté sur le moteur pour réduire le niveau sonore dans l'habitacle en diminuant les vibrations.
Une attention particulière a été accordée aux portes où des feuilles d'amortissement ont été introduites pour supprimer les bruits à haute fréquence, tout en améliorant les bruits à basse fréquence.
Pour contrer les vibrations et le bruit provenant du toit, un mastic à haut amortissement et un isolant ont été utilisé.
D'autres mesures contre le bruit ont été prises, comme l'installation d'un joint sur le pourtour du capot, ainsi que l'utilisation de feuilles, doublures, moulures et mousse insonorisantes dans les zones clés de la voiture.
Sous le véhicule, des adhésifs structurels à fort amortissement permettent de réduire le bruit et les vibrations.
Le LBX est disponible en option avec le système de stationnement automatique qui utilise un ensemble de quatre caméras et 12 capteurs à ultrasons pour obtenir une couverture complète et en temps réel des environs immédiats de la voiture. Cela aide le conducteur à réaliser des manœuvres de stationnement.
La fonction de stationnement automatique peut être utilisée pour se garer en marche avant ou en marche arrière, le long d'un trottoir ou perpendiculairement (dans ce dernier cas, la sortie automatique n'est possible qu'en marche avant). Le système contrôle toutes les fonctions nécessaires du véhicule : direction, freinage, accélérateur et boîte de vitesses.
Une fonction mémoire utilise une image de caméra pour faciliter le stationnement automatique dans trois emplacements régulièrement fréquentés, comme l'allée d'une maison. Lorsqu'il porte la clé intelligente du véhicule, le conducteur peut faire fonctionner le système à distance, à l'aide d'une application de stationnement dédiée sur un smartphone.
Date de l'article 03/06/2024
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