Le crossover hybride Lexus affiche un Cx de 0,32 et des performances environnementales de premier rang.
Malgré un poids de 2 115 kg, le Lexus RX 450 h quatre roues motrices ne consomme que 6,3 litres aux 100 km en usage mixte.
C'est en ville, que les deux moteurs électriques sont les plus actifs. Le 450 h ne consomme que 6,5 litres aux 100 km, le véhicule pouvant rouler pendant deux kilomètres en mode tout électrique jusqu'à une vitesse de 50 km/h.
Au delà, le moteur thermique transmet la puissance nécessaire aux roues avant et régénère la batterie nickel-métal-hydrure, qui se recharge également au freinage et lors des décélérations.
La gestion des trois moteurs est entièrement automatique. Un répartiteur de puissance coordonne électroniquement les trois moteurs.
Le mode de conduite "Eco" modère les accélérations du conducteur pour optimiser les consommations du crossover.
Au démarrage le RX 450h fonctionne automatiquement en mode électrique jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Le mode électrique permet une conduite zéro émission de CO2, de NOx et de particules sur une distance maximale de deux kilomètres.
Le mode tout électrique peut s'enclencher via une commande indépendante.
La coupure du moteur à essence lorsque le mode électrique est enclenché apporte une contribution significative à la baisse de la consommation de carburant du SUV hybride Lexus.
A titre de comparaison, les 4x4 diesel de puissances comparables de la catégorie consomment environ 2 litres de plus en usage mixte.
Avec des émissions de CO2 de 145 g par km, le crossover se classe dans la classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Il se positionne dans la zone du malus écologique à l'achat de 500 euros en 2015.
Le RX 450 h est à la norme anti pollution Euro 5.
En deux roues motrices, le RX 450 h est à 140 g de CO2/km avec une consommation mixte de 6,1 litres aux 100 km et de 6,2 litres en ville (soit un malus écologique à l'achat de 250 euros en 2015).
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