MERCEDES EQT

Le ludospace compact Mercedes Classe T à entrainement thermique a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.

La Mercedes Classe T a totalisé 91% pour la protection des adultes, 93% pour la protection des enfants, 69% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 90 % dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

La Mercedes Classe T totalise 34,7 points et un score de 91%.

Au niveau des équipements de sécurité active, l'Euro NCAP met en avant l'efficacité du freinage actif d'urgence auprès des cyclistes, piétons et véhicules, de jour comme de nuit, en alertant le conducteur en cas de risques de collision. Ainsi que l'utilité d'équipements comme le système actif de maintien dans la voie ou encore la reconnaissance des panneaux avec alerte de survitesse, en complément du régulateur et limiteur de vitesses avec freinage en descente.

La dotation sécurité du Mercedes EQT comprend sept airbags (airbags avant pour le conducteur et le passager, airbags rideau et airbags latéraux thorax ainsi qu'un airbag médian entre le conducteur et le passager), un système de prétensionneur et de limiteur d'efforts de ceintures, trois points d'ancrage Isofix sur les places avant passager et arrière latérales et un ESP avec aide au démarrage en côte.

L'airbag médian, en cas de collision latérale importante, se déploie entre les sièges du passager et du conducteur et peut ainsi réduire le risque de heurts.

L'Euro NCAP note la stabilité de la structure de l'habitacle et la bonne protection des occupants durant les crash-tests.

Sur les mannequins de 6 et 10 ans, la protection est optimale sur tous les segments corporels.

La sécurité des plus petits est assurée avec des fixations pour siège enfant selon le standard iSize avec fixations Isofix et TopTether sur les sièges arrière extérieurs et le siège passager.

Le siège passager est alors équipé d'une détection automatique de siège enfant pour permettre la désactivation de l'airbag passager pour des raisons de sécurité lorsque le conducteur est accompagné d'un petit copilote.

Un matelas intégré dans l'assise détecte en fonction de la répartition du poids si un siège enfant est installé.

Des sièges enfants spéciaux avec transpondeur ne sont donc pas nécessaires. Il est possible d'installer une élévation pour siège enfant sur la place centrale de la banquette arrière pour un quatrième enfant.

Pour une protection plus grande des tous petits, les portes coulissantes et les lève-vitres électriques en option sont équipés à l'arrière d'une sécurité enfant.

L'EQT est équipé de série de l'aide au démarrage en côte, de l'aide à la stabilisation en cas de fort vent latéral, de l'Attention Assist, de l'aide au freinage actif avec fonction de circulation transversale, de l'aide active au maintien dans la voie, de la détection des angles morts et de l'assistant de limitation de vitesse.

L'aide au démarrage en côte maintient la pression de freinage en cas de démarrage en côte, lorsque le conducteur déplace son pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur, et évite ainsi de reculer.

L'assistant de vent latéral permet de réduire les effets du vent en aidant le conducteur à freiner les roues avant et arrière du côté faisant face au vent.

Le système Attention Assist permet de détecter si le conducteur devient de plus en plus distrait et fatigué, et émet des messages sonores et visuels pour l'inviter à faire une pause.

Le freinage actif d'urgence contribue à prévenir les collisions par l'arrière ainsi que les collisions avec les véhicules arrivant en sens inverse, les piétons et les cyclistes.

L'assistance active au maintien de la trajectoire est actif à partir de 70 km/h et fonctionne avec la direction au lieu d'utiliser le frein

L'assistant angle mort utilise un radar pour observer les zones situées sur le côté du véhicule qui ne sont pas couvertes par les rétroviseurs extérieurs, et émet un avertissement sonore ainsi qu'un avertissement visuel sous forme de triangle lumineux dans les rétroviseurs extérieurs.

Le système Speed Limit Assist permet de reconnaître les limites de vitesse à l'aide d'une caméra et les affiche sur le combiné d'instruments. Si le véhicule dépasse la limite de vitesse détectée, il peut émettre des avertissements visuels et sonores.

Pour plus de confort et de sécurité lors de l'entrée et de la sortie des places de stationnement, l'Active Parking Assist est proposé en option (série sur Progressive), couplé au Parktronic et à la caméra de recul (Pack Stationnement).

Le pack Assistance à la conduite disponible en option comprend de plus l'assistant de régulation de distance Distronic actif et l'assistant directionnel actif.

À la demande, l'assistant de stationnement actif avec Parktronic et caméra de recul garantit plus de confort lors du stationnement et de la sortie de place de parking.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif maintient automatiquement la vitesse définie et la distance de sécurité avec le véhicule situé devant. La vitesse actuelle peut être adoptée d'une simple pression sur un bouton. Le système utilise les informations de la caméra et des capteurs radar. La distance souhaitée peut être réglée sur quatre niveaux différents. Si le véhicule situé devant s'arrête, le véhicule peut freiner automatiquement jusqu'à l'arrêt complet. Si le véhicule situé devant redémarre dans les trois secondes, l'EQT redémarre automatiquement. Dans le cas contraire, il suffit d'appuyer sur un bouton ou sur l'accélérateur pour démarrer.

L'assistant de maintien de voie actif aide le conducteur à maintenir l'EQT au milieu de la voie. Cela s'avère utile en cas de conduite monotone sur une route droite ou légèrement sinueuse. Le système utilise les marquages détectés sur la chaussée.

Les phares LED hautes performances améliorent la sécurité de nuit grâce à une diffusion large d'une lumière à la couleur similaire à celle du jour. Lors des trajets sur autoroute, ils relèvent automatiquement le faisceau lumineux légèrement en fonction de la situation sur la route. Ils peuvent également être combinés avec l'assistant feux de route. Celui-ci observe la circulation en continu au moyen de la caméra située derrière le pare-brise et régule la répartition de la lumière en fonction de celle-ci à partir d'une vitesse de 40 km/h. Lorsque le système détecte des voitures venant en sens inverse ou qui précèdent, les phares sont automatiquement atténués. Le conducteur n'a pas besoin de commuter manuellement entre les feux de route et les feux de croisement et utilise plus fréquemment la portée accrue des feux de route.

Si l'ensemble du véhicule commence à osciller, le système de stabilisation du remorquage Trailer Stability Assist utilise le frein pour tenter de stabiliser le véhicule.

Lié à l'ESC (contrôle dynamique de trajectoire), le système de contrôle de stabilité d'attelage réduit le louvoiement de la remorque tractée (maximum 1 500 kg), sans limitation de vitesse, et améliore la tenue de route dans les conditions difficiles causées par les vents de travers, ou par l'état de la route.

Actif au-delà de 70 km/h, le système d'assistance de stabilisation en cas de vent latéral intervient sur les freins via l'ESC pour limiter le déport latéral et conserver la trajectoire d véhicule en cas de déport provoqué par une rafale de vent latéral.