Un comportement routier proche de celui d’une berline
Le comportement sur route du Zafira est proche de celui d'une berline surélevée.
Le choix de moteurs comprend une motorisation 1.4 Turbo essence proposée en 140 ch, un 1.6 CDTi développant 134 ch et un 2.0 CDTI diesel délivrant une puissance de 170 ch.
L'Opel Zafira est lourd. Il pèse 1 735 kg avec un conducteur de 75 kg en 2.0 diesel CDTI 170 ch.
Le moteur essence 1.4 Turbo 140 ch entraîne les 1 664 kg de l'Opel Zafira à une vitesse de pointe de 202 km/h. Disposant d'un couple de 200 Nm entre 1 850 et 4 900 tr/min, il accélère de zéro à 100 km/h en 10,7 secondes. Il lui faut 11,7 secondes pour accélérer en cinquième de 80 à 120 km/h.
Le moteur 1.6 CDTI 134 ch BlueInjection entraîne le Zafira à une vitesse de pointe de 193 km/h. Disposant d'un couple de 320 Nm à 1 700 tr/min, il accélère de zéro à 100 km/h en 11,3 secondes.
Le 2.0 CDTi de 170 ch dispose d'un couple de 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Il entraîne le Zafira à une vitesse de pointe de 208 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,8 secondes et une reprise de 80 à 120 km/h en cinquième en 8,9 secondes.
Question châssis, le Zafira reprend l'essieu avant de l'Opel Insignia, avec un berceau isolé et des jambes McPherson.
Comme dans l'Opel Astra, le dessin de l'essieu arrière associe un essieu de torsion à un parallélogramme de Watt.
Le comportement routier de l'Opel Zafira est sain. Sa tenue de route est bonne. Son freinage est efficace.
La direction à assistance électrique REPS (Rack Assist Electric Power Steering) est précise. A faible vitesse, la direction assistée se montre très souple. A des vitesses plus élevées, elle assure un contact étroit avec la route en réduisant le taux d'assistance de la direction.
Les bruits de route, d'air et de moteur dans l'habitacle sont limités.
Le monospace Opel propose plusieurs systèmes d'aide à la conduite.
Le Zafira propose des projecteurs AFL LED adaptatifs directionnels. Le système AFL à LED adapte automatiquement le faisceau d'éclairage à la situation de conduite rencontrée afin de faire bénéficier conducteur de la meilleure illumination sans éblouir les autres conducteurs. Le système dispose de neuf fonctions/faisceaux d'éclairage différents, tels qu'un éclairage en zone urbaine, un éclairage pour petites routes, une fonction virage et carrefour, une fonction pour les manœuvres de recul et de parking, un éclairage en mode voiture à l'arrêt et un mode pour les pays conduite à gauche.
La caméra frontale Opel Eye prend en charge les fonctions d'assistant de passage en feux de route du système d'éclairage AFL LED ou la reconnaissance de panneaux de circulation Traffic Sign Assistant.
L'indicateur de distance de sécurité Following Distance Indication (FDI) utilise la caméra frontale pour détecter les véhicules en mouvement en amont.
Le système anticollision avant Forward Collision Alert prévient le conducteur du Zafira lorsque la distance entre la voiture et le véhicule qui précède diminue trop rapidement.
L'avertisseur de changement de voie intempestif Lane Departure Warning est activé automatiquement à partir de 60 km/h. Il avertit le conducteur, en cas de déviation involontaire de la file de circulation de sa file de circulation, par l'allumage d'un témoin au tableau de bord et une alarme sonore.
Grâce à un radar situé derrière la calandre, le régulateur de vitesse adaptatif à freinage d'urgence automatique aide le conducteur à maintenir la vitesse choisie, tout en gardant une distance de sécurité prédéfinie avec le véhicule qui précède. Le conducteur peut définir la distance qu'il souhaite conserver avec le véhicule qui le précède selon trois options : importante, moyenne, proche. Si la distance prédéfinie devient trop courte, le système ralentit automatiquement le Zafira. Si elle devient plus grande, la voiture accélère jusqu'à la vitesse présélectionnée. Si le Zafira se rapproche du véhicule en amont trop rapidement et qu'il y a un risque de collision, le système déclenche automatiquement un freinage d'urgence. Sur les véhicules à transmission automatique, le système couvre toute la gamme de vitesses et freine le véhicule jusqu'à l'arrêt complet.
Le système de détection de présence dans l'angle mort Side Blind Spot Alert informe le conducteur de la présence d'autres usagers de la route à gauche ou à droite du Zafira, en allumant une icône dans le rétroviseur extérieur du côté concerné.
Le châssis à mécatronique adaptative FlexRide adapte en permanence les réactions de la voiture aux situations de conduite rencontrées, au style et aux préférences personnelles du conducteur. Le comportement du monospace Opel peut passer du salon confortable à la berline incisive, grâce à ses possibilités d'individualisation.
Le système mécatronique de châssis FlexRide avec pilotage électronique en continu de l'amortissement reconnaît onze situations de conduite et offre au conducteur le choix entre trois modes de conduite : Standard, Sport et Tour. Le mode Tour permet de disposer d'un véhicule confortable, tandis que le mode Sport rend le Zafira plus incisif : les amortisseurs deviennent plus fermes, la direction est plus directe et le seuil d'intervention de l'ESP est relevé.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?