PEUGEOT 508

La berline radicale de la marque au Lion adopte une architecture basse (à peine 1,40 mètre de hauteur) et compacte (longueur de 4,75 mètres).

La 508 passe de la silhouette classique quatre portes avec malle de coffre à une morphologie de berline cinq portes de type fastback.

La berline haut de gamme de Peugeot s'offre un design extérieur acéré et musclé et un intérieur construit autour du Peugeot i-Cockpit.

La Peugeot 508 revendique une posture dynamique et des lignes fluides dans un esprit « coupé ».

La berline Peugeot 508 restylée reçoit une face avant plus dynamique et porte le nouvel emblème de la marque au lion en son centre.

La berline 508 intègre totalement le motif de la calandre dans le volume du bouclier.

La berline 508 inaugure la nouvelle signature lumineuse identitaire Peugeot à 3 griffes à l'avant qui s'intègre dans les projecteurs Matrix LED ultra fins équipant toutes les versions.

Le capot plat et ramassé est rabaissé afin de dynamiser l'ensemble. Il a été travaillé afin d'offrir des lignes pures vues de l'avant ou de profil.

Vue de profil, les proportions sont équilibrées. La ligne de pavillon est tendue et fluide.

Les surfaces vitrées contenues affinent la silhouette et dévoilent des portes sans cadre.

Les badges avant, latéraux et arrière de la 508 arborent une typographie modernisée et une nouvelle teinte Gris Basalte.

La partie arrière se singularise par une chute de pavillon et des ailes arrière amples.

L'arrière dévoile un hayon habilement caché avec une accessibilité optimale au coffre d'une capacité totale de 487 litres en eau.

Le marquage « Peugeot » de teinte foncée 'Gris Basalte' s'étend sur toute la largeur du bandeau noir central du coffre. L'ensemble contribue à élargir visuellement la face arrière.

Le bandeau horizontal noir brillant est encadré par les feux arrière.

A l'arrière les feux à LED intègrent la signature à 3 griffes au design dynamisé avec des indicateurs de direction à défilement.

On retrouve à l'intérieur de la berline Peugeot de taille intermédiaire les composantes essentielles du Peugeot i-Cockpit: un volant compact, un écran tactile HD capacitif de 10 pouces de large au format 8/3 et un combiné tête haute à dalle numérique haute résolution de 12,3 pouces.

L'écran central tactile de 10 pouces est intégré dans la planche de bord, en position basse. Il s'accompagne d'une série de sept touches piano - toggle switches - intégrées dans le corps de planche et permettant un accès direct et permanent aux principales fonctions de confort : radio, climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone, applications mobiles et i-Cockpit Amplify.

Le i-Cockpit Amplify offre deux ambiances intérieures totalement paramétrables (« Boost » et « Relax »), agit sur les fonctions dynamiques de la voiture, via le sélecteur de mode de conduite (Eco/Sport/Confort/Normal) et s'enrichit du contrôle de l'amortissement dans le cas d'un véhicule équipé de la suspension pilotée.

Entièrement paramétrable et personnalisable (six modes d'affichage différents), le combiné tête haute est positionné au-dessus de la jante du volant et regroupe au plus près de la vision de la route toutes les informations utiles à la conduite .

Conçue sur la plateforme EMP2, la Peugeot 508 bénéficie d'une réduction de poids, d'une technique de soudure de caisse renforcée de 24 mètres de colle structurale au profit d'une rigidité accrue, de l'implantation d'un berceau avant filtré pour l'assurance d'un feutré de suspension optimal, de l'adaptation d'un train arrière multi-bras (associé sur les versions hautes à une suspension à amortissement variable et piloté) et d'une direction à assistance électrique.

Le conducteur a la possibilité d'adapter le caractère du véhicule à ses attentes au travers de la sélection des modes de conduite et de la suspension pilotée.

La commande de boîte automatique à huit rapports est électrique et impulsionnelle.

La chasse systématique aux kilos superflus et la réduction de la longueur de 8 cm et de la hauteur de 6 cm ont permis d'alléger la voiture en moyenne de 70 kilos, alors que certains équipements, comme la motorisation du hayon ou les portes sans cadres, sont plus lourds.

Cela a imposé des solutions techniques comme l'emboutissage à chaud, le capot et les ailes avant en aluminium, ou le hayon en thermoplastique.

L'offre des motorisations comporte deux versions hydrides rechargeables de 180 ch (association d'un moteur PureTech de 150 ch / 110 kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8) et de 225 ch ( association d'un moteur PureTech de 180 ch / 132 kW et d'un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8), une version essence 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée PureTech 130 EAT8 de 130 ch et une version Diesel 4 cylindres de 1.5 litre de cylindrée BlueHDi 130 EAT8 de 130 ch.

La Peugeot 508 propose un arsenal d'aides à la conduite alimentées par des informations recueillies par plusieurs caméras et de nombreux radars qui apaisent et sécurisent la conduite.

On compte notamment :

-un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et consigne de distance inter-véhicules ajustable,
- le freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision qui détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, à partir de 7 km/h et jusqu'à 140 km/h,
- une alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté, avec correction de trajectoire,
- une alerte d'attention conducteur qui détecte les troubles de vigilance sur des durées de conduite importantes au moyen d'analyses des micro-mouvements du volant,
- la reconnaissance étendue et l'affichage sur le combiné digital des panneaux de signalisation : stop, sens interdit, interdiction de dépassement, fin d'interdiction de dépassement, en plus des habituelles signalisations relatives à la vitesse,
- une vision de nuit (Night Vision) qui permet d'alerter de la présence d'animaux, de piétons ou de cyclistes sur la voie avant qu'ils n'apparaissent dans le faisceau lumineux des feux de route,
- la surveillance d'angle mort,
- des caméras d'aide au stationnement en Haute Définition,
- la conduite semi-autonome de niveau 2, composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et de l'aide au maintien de la position dans la voie,
- des caméras Haute Définition pour l'aide au stationnement,
- des projecteurs Matrix LED permettant d'utiliser au maximum la puissance d'éclairage des feux de route sans éblouir les autres véhicules,
- une suspension pilotée à 3 modes (Normal, Confort et Sport).

Le système de vision de nuit utilise une caméra infrarouge et permet la détection d'êtres vivants devant le véhicule de nuit ou par visibilité réduite. La portée du système garantit la détection jusqu'à 200-250 mètres, au-delà de la portée des feux de route, avec un affichage central de la vision infrarouge dans le combiné numérique.

En conduite urbaine, la 508 propose des assistances pour certaines manœuvres, comme le Visiopark 2 (vision à 360°) ou encore Le Full Park Assist avec fonction périmétrique Flankguard (avec la boîte automatique EAT8). Dans ce cas, le système gère automatiquement la direction, l'accélération et le frein pour entrer et sortir de la place de parking.

Les équipements connectés ne sont pas en reste puisque la 508 offre la fonction Mirror Screen, compatible des protocoles MirrorLink, Android Auto et Apple Carplay et permettant la reconnaissance vocale débarquée (via le smartphone), la recharge Smartphone par induction (appareils compatibles avec la norme Qi) et la navigation 3D connectée avec TomTom Traffic.

Afin de pouvoir prétendre être la meilleure berline généraliste haut de gamme du segment D, la Peugeot 508 effectue un saut générationnel en qualité.

On retrouve dans l'habitacle du cuir pleine fleur ou Nappa, du chrome satin, de la laque noire, de l'Alcantara et du bois naturel.

La berline Peugeot est proposée en trois finitions : Allure, GT et PSE.

La Peugeot 508 Berline démarre à partir de 45 900 euros (1.5 Diesel BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure).