Une berline tricorps peu pratique à l'autonomie réduite à environ 185 km
La Renault Fluence est dotée de 23 litres de rangements répartis dans l'habitacle. Ils comprennent notamment une boîte à gants réfrigérée de 9 litres, un espace de rangement central avant de 2,2 litres, des bacs de portes avant d'une contenance de 2,6 litres, et un range lunettes.
L'ordinateur de bord de la Fluence Z.E. intègre des informations électriques comme la consommation électrique instantanée et moyenne, l'autonomie et le niveau de charge de la batterie.
Un Pack My Z.E. Connect permet l'accès aux informations liées à l'autonomie de la batterie (niveau de charge, temps restant pour une charge complète, statut de la recharge) du véhicule via un téléphone portable ou un ordinateur.
La Renault Fluence Z.E. dispose en série d'une navigation intégrée connectée et adaptée au véhicule électrique. Elle permet la localisation des stations de recharge, la visualisation à l'écran du rayon d'action du véhicule électrique correspondant à son autonomie et le guidage précis vers les bornes de recharge disponibles les plus proches.
La recharge à domicile de la Fluence Z.E. nécessite l'installation d'une borne murale dans son garage. La boîte murale (Wall-Box) et un câble de charge standard sont livrés de série avec la Fluence Z.E.
Une boîte murale permettant la charge standard à domicile doit être installée par un électricien agréé (estimation 800 euros).
Elle dispose d'une prise spécifique haute tension et assure la conversion du signal électrique.
La batterie de 22 kWh se recharge entièrement en six à huit heures avec la borne murale.
Un cordon de recharge occasionnelle de six mètres sur une prise domestique 220V est vendu en accessoire au prix de 400 euros. Il permet d'effectuer une recharge complète en 10 à 12h.
La location de la batterie, incorpore une assistance toutes pannes, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. L'assistance couvre les pannes liées au véhicule, au moteur et à la batterie. Elle couvre également les pannes d'énergie.
La Renault Fluence dispose d'un tout petit coffre de 317 litres. Du fait de l'implantation de la batterie "échangeable" derrière les sièges arrière en position verticale, la banquette arrière ne se rabat pas.
Par ailleurs, le seuil de chargement du coffre est élevé.
La hauteur d'ouverture du coffre est de 45 cm. La hauteur du coffre sous la tablette arrière fixe est de 55 cm.
La Renault Fluence Z.E. n'est pas équipée de roue de secours mais d'un kit de crevaison.
Un double fond de coffre permet de loger le câble de recharge du véhicule électrique.
La Fluence est équipée de baguettes de protections latérales inférieures, de bas de caisse et de boucliers qui protègent la carrosserie.
Les infrastructures publiques de recharge de véhicules électriques sont peu nombreuses.
Malgré l'implication de l'alliance automobile franco-japonaise Renault-Nissan et la signature de près de 100 partenariats dans le monde avec des autorités publiques (États, villes, régions), des énergéticiens (RWE en Allemagne, EDF en France, Acciona en Espagne, a2a et Enel en Italie ), des opérateurs, des gestionnaires d'infrastructures, des centres de Recherche et Développement, des centres commerciaux, des gestionnaires de parkings publics, hôtels, on ne compte que très peu de bornes de recharge de véhicules électriques.
Quant au système d'échange de batterie en cinq minutes « Quickdrop » opéré par Better Place, il ne couvre dans l'immédiat que le Danemark, Israël et l'Australie.
Renault prévoit 50 000 points de recharge (publiques et privés) en Europe au 1er semestre 2012.
Il y aurait en France de l'ordre de 3 000 bornes de recharges privés et publiques.
Au quotidien, l'autonomie limitée de la voiture électrique Renault à 185 km et la durée de la recharge rendent l'usage de la berline électrique Renault peu pratique en dehors du strict cadre urbain et périurbain pour l'automobiliste qui ne disposerait pas de borne de recharge à son domicile ou sur son lieu de travail.
La berline électrique Renault est en avance par rapport à l'infrastructure de recharge actuellement disponible. La France devrait théoriquement sur la base du plan Borloo compter 75 000 bornes publiques de recharge à l'horizon 2015. 95% des recharges s'effectueraient au domicile des utilisateurs des véhicules électriques, au sein des entreprises et des administrations et dans les parkings. Il y aurait en 2015 900 000 bornes privés de recharge.
Renault annonce une autonomie en cycle standard européen normalisé NEDC de 185 km. Au quotidien, en fonction de la vitesse adoptée, des accélérations demandées et de l'utilisation du chauffage ou de la climatisation, elle pourra varier entre 80 et 200 km.
Dans le contexte actuel de la recharge sur bornes publiques, la Fluence Z.E. est une berline électrique uniquement urbaine et périurbaine, alors que son gabarit la destine plus à de longs trajets routiers. Elle s'adresse avant tout aux conducteurs qui parcourent moins de 185 km par jour et disposent d'une borne privé de recharge à domicile.
L'autonomie de la Fluence Z.E. correspond à la grande majorité des trajets urbains quotidiens dont 87 pourcent n'excèdent pas 60 km par jour.
Selon l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), un trajet sur deux en ville fait moins de 3 km.
L'utilisation sur de longs trajets de la Fluence Z.E ne doit pas être considérée dans l'immédiat du fait de la faiblesse de l'infrastructure publique de recharge.
Dans quelques années, l'amélioration de l'autonomie des batteries et le développement d'un réseau de recharge ou d'échange de batteries devraient permettre au véhicule électrique de parcourir de plus longues distances.
En attendant, en cas de départ en vacances, Renault "compense" l'autonomie limitée de la motorisation électrique de la Fluence Z.E, par la location d'un véhicule thermique à conditions préférentielles (jusqu'à 25 pourcent de réduction) pour effectuer de longs trajets.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?