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Un SUV urbain polyvalent agréable à conduire sur de longs trajets
Une carrosserie rigide
Le SUV Arona a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.
Le SUV urbain Seat Arona a totalisé 83% pour la protection des adultes, 83% pour la protection des enfants, 65% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 70% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
Le SUV urbain Seat Arona avait déjà totalisé 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP il y a cinq ans.
Le protocole Euro NCAP comprend désormais un test de collision frontale entre une voiture en mouvement et un obstacle mobile. Ce test remplace celui utilisant un mur fixe à déport modéré. Euro NCAP peut ainsi évaluer la protection des passagers, ainsi que la contribution des structures à l'avant de la voiture. À cela s'ajoutent des crash-tests latéraux actualisés, durant lesquels la vitesse et le poids de la barrière latérale peuvent être ajustés. Enfin, Euro NCAP ne se contente plus seulement d'évaluer la protection offerte au conducteur et au passager avant, mais aussi leurs éventuelles interactions et les chocs entre eux qui pourraient conduire à des blessures.
Outre les équipements dont elle bénéficie déjà, la Seat Arona a été modifiée pour intégrer des changements au niveau de la carrosserie.
La structure avant a été redessinée et adaptée pour le protocole de test Mobile Progressive Deformable Barrier qui simule une collision frontale, tandis que des renforts structurels garantissent la protection contre les chocs latéraux.
Les systèmes de retenue du véhicule ont été mis à jour afin d'intégrer des ceintures de sécurité avant qui sont maintenant dotées d'un double prétensionneur. Un rappel de ceinture oublié est également prévu pour les sièges arrière. Pour rendre l'habitacle plus sûr, un nouvel airbag passager a fait son apparition.
Les tests de sécurité font également écho à des technologies de sécurité active. Ces dernières permettent d'atténuer et, dans certains cas, d'empêcher les incidents de se produire.
La Seat Arona intègre de série une nouvelle technologie de caméra ainsi que le système Lane Assist.
Le logiciel du radar embarqué a été optimisé de façon à intégrer la reconnaissance des piétons et des vélos, afin de protéger les usagers vulnérables.
Le nombre de pièces bénéficiant de la technologie de formage à chaud contribue à maîtriser le poids tout en augmentant la rigidité.
La dotation standard d'équipement de la Seat Ateca comprend le Front assist avec freinage d'urgence et détection de piétons, un correcteur électronique de trajectoire (ESC), un ABS électronique (système antiblocage des roues), des airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable), des airbags latéraux tête/thorax à l'avant, des airbags rideaux et un contrôle de la pression des pneus.
Les sièges arrière latéraux sont équipés du système de fixation Isofix qui permet d'installer en toute sécurité des sièges enfants.
La Seat Arona propose plusieurs systèmes d'assistance à la conduite comme le front assist, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), un détecteur d'angles morts, l'aide au démarrage en côte (HHC), un détecteur de fatigue, ou encore le freinage anti multi-collisions.
Le régulateur de vitesse adaptatif avec «régulation automatique de la distance ACC» mesure, avec un capteur, la distance et la vitesse relative par rapport au véhicule précédant. Le conducteur règle la distance souhaitée avec le véhicule qui précède ainsi que la vitesse avec la commande disponible sur l'arbre de direction.
L'aide au freinage d'urgence avec détection des piétons avertit le conducteur en cas de danger de collision, prépare le véhicule pour un freinage d'urgence, assiste le conducteur lors du freinage et réalise un freinage automatique.
Le système de freinage autonome anti-multicollisions freine automatiquement le véhicule après une collision avant que le conducteur ait eu le temps de réagir. Le système aide à réduire la gravité de l'accident et, dans le cas idéal, à éviter les collisions successives.
Le détecteur d'angles morts «Blind Spot» avertit le conducteur au moyen d'un avertisseur à DEL dans le rétroviseur extérieur lorsqu'un véhicule ou un objet se trouve dans la zone d'avertissement. Des capteurs radar à l'arrière surveillent les zones situées derrière et à côté du véhicule à partir d'une vitesse de 15 km/h. Cela permet de détecter des véhicules dans une plage de 20 mètres.
Date de l'article 17/10/2022
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