SEAT Arona

Le SUV Arona repose sur le plateforme modulaire MQB A0 Volkswagen.

Le comportement dynamique de la voiture et la qualité de roulement profitent de la rigidité à la torsion de la plateforme et de son poids contenu

L'Arona est une voiture légère (1 185 kg avec un conducteur pour le 1.0 TSI de 95 ch).

La direction assistée répond instantanément et précisément. La Seat Arona offre une bonne tenue de route.

L'Arona offre le système de régulation électronique XDS de série.

La Seat Arona est agréable à conduire.

Son comportement sur route est sain et sans surprise.

En ville, la Seat Arona est maniable.

La voiture Seat est souple en ville et efficace dans les virages.

Le SUV urbain espagnol bénéficie d'une suspension McPherson à l'avant, d'un essieu semi-rigide à l'arrière et de barres antiroulis.

La Seat Arona est disponible avec cinq motorisations différentes, de 90 à 150 chevaux, en essence (TSI) et au GNV (TGI), associées à des boîtes de vitesses manuelles ou DSG à double embrayage.

Tous les moteurs essence sont équipés d'un turbo et de l'injection directe, avec trois modèles 1.0 TSI (95 ch, 110 ch et 110 ch DSG) et un 1.5 TSI ACT (150 ch DSG).

Toutes les motorisations disponibles ont l'injection directe, un turbocompresseur et un système de démarrage Start/Stop.

Relativement légère, la Seat Arona affiche des performances sur route très correctes.

Associé à une transmission manuelle à cinq rapports, le moteur 1.0 TSI de 95 ch délivre 175 Nm de couple entre 2 000 et 3 500 tr/mn. L'Arona 1.0 TSI 95 accélère de zéro à 100 km/h en 11,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 182 km/h.

Le trois cylindres 1.0 TSI est disponible en version 110 ch, associé à une boîte à six rapports ou à la boite automatique à double embrayage DSG à 7 rapports.

Le plus puissant des moteurs trois cylindres délivre 110 ch et 200 Nm de couple entre 2 000 et 3 500 tr/min. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports, ou à une DSG sept rapports à double embrayage. L'Arona 1.0 TSI 110 accélère de zéro à 100 km/h en 10,3 secondes (et en 10,1 secondes pour la version DSG) et atteint une vitesse de pointe de 190 km/h. Le moteur donne une réponse sans accrocs à basse vitesse.

Associé à une transmission DSG à double embrayage, le quatre cylindres 1.5 EcoTSI développe 150 ch et 250 Nm de couple entre 1 500 et 3 500 tr/min. L'Arona 1.5 EcoTSI 150 accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h. La motorisation essence 1.5 TSI 4 cylindres de 150 ch dispose de la technologie de désactivation de cylindre (ACT).

Outre les motorisations essence, la Seat Arona est également disponible en version GNV. Le moteur 1.0 TGI de 90 ch, avec une boîte manuelle à six rapports, délivre 160 Nm de couple entre 1 800 et 3 800 tr/min. L'Arona 1.0 TGI 90 accélère de zéro à 100 km/h en 13,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 178 km/h.

Conçue sur la plateforme MQB (Modular Quer Baukasten) A0 du groupe Volkswagen, la Seat Arona propose plusieurs systèmes d'assistance à la conduite et d'info-divertissement de la marque ibérique, comme le Front Assist, le Travel Assist, le Side Assist, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le Start/Stop (combiné avec l'ACC et la transmission DSG), l'aide au démarrage en côte (HHC), le détecteur de fatigue, un détecteur d'angles morts, un assistant de sortie de stationnement ou encore le freinage anti multi-collisions.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec «régulation automatique de la distance ACC» mesure, avec un capteur, la distance et la vitesse relative par rapport au véhicule précédant. Le conducteur règle la distance souhaitée avec le véhicule qui précède ainsi que la vitesse avec la commande disponible sur l'arbre de direction.

Le Travel Assist offre une conduite semi-autonome en associant l'ACC et le Lane Assist. Le système maintient en permanence le véhicule au centre de sa voie, en adaptant son allure aux flux de la circulation. À cela s'ajoute le Lane Assist, pour que le véhicule reste centré dans la voie.

L'aide au freinage d'urgence avec détection des piétons avertit le conducteur en cas de danger de collision, prépare le véhicule pour un freinage d'urgence, assiste le conducteur lors du freinage et réalise un freinage automatique.

Le système de freinage autonome anti-multicollisions freine automatiquement le véhicule après une collision avant que le conducteur ait eu le temps de réagir. Le système aide à réduire la gravité de l'accident et, dans le cas idéal, à éviter les collisions successives.

Le détecteur d'angles morts «Blind Spot» avertit le conducteur au moyen d'un avertisseur à DEL dans le rétroviseur extérieur lorsqu'un véhicule ou un objet se trouve dans la zone d'avertissement. Des capteurs radar à l'arrière surveillent les zones situées derrière et à côté du véhicule à partir d'une vitesse de 15 km/h. Cela permet de détecter des véhicules dans une plage de 20 mètres.

L'assistant de sortie de stationnement aide le conducteur à sortir en marche arrière des emplacements de stationnement. Les capteurs dans le pare-chocs arrière permettent au système de surveiller la zone latérale située derrière le véhicule. Lorsqu'un véhicule se rapproche par l'arrière, un signal sonore avertit le conducteur de la situation. Si le conducteur ne réagit pas, le système peut atténuer les conséquences d'une collision imminente ou, dans le meilleur des cas, éviter la collision par une intervention de freinage.

Sa garde au sol de 19 cm permet de rouler dans des chemins non goudronnés.

Le SUV Arona n'est disponible qu'en traction avant.

Le Seat Drive Profile, de série sur la version FR, s'adapte aux souhaits de conduite. Il est possible de choisir entre quatre modes de conduite : économique, confort, sport ou individuel. Le sélecteur règle également l'intensité de la direction assistée.