TESLA Model Y

Le SUV électrique de taille intermédiaire Tesla Model Y est la déclinaison SUV Coupé de la Tesla Model 3.

Le Model Y restylé bénéficie d'un extérieur repensé offrant un aérodynamisme retravaillé, une stabilité à grande vitesse optimisée, une sécurité accrue en cas de collision et une qualité de fabrication revue.

Reposant sur une structure rigide à base d'acier et d'aluminium, la Tesla Model Y se distingue par une forme aérodynamique tout en rondeur, un centre de gravité abaissé par l'implantation des batteries dans le soubassement et un pavillon de toit vitré.

DESIGN EXTERIEUR

Le design du SUV Coupé de taille intermédiaire américain est minimaliste.

Se différenciant de la Model 3, les barres lumineuses avant et arrière puisent leur inspiration dans le design du Cybertruck et du Cybercab.

La barre lumineuse avant arbore un design caractéristique et intègre des phares adaptatifs.

La barre lumineuse arrière s'étend sur l'ensemble du véhicule.

Le feu arrière transversal est à réflexion indirecte.

AERODYNAMIQUE

L'extérieur revu permet de réduire la traînée du véhicule. Associée à des jantes offrant une meilleure aérodynamique et à des pneus à faible résistance, cette amélioration accroît l'autonomie globale du véhicule.

DIMENSIONS

Le SUV Coupé de taille intermédiaire électrique Tesla est long de 4 790 millimètres, large de 1 921 millimètres et légèrement surélevé (1 624 millimètres de haut).

L'empattement atteint 2 890 millimètres.

DESIGN INTERIEUR

Le développement du Model Y révisé s'est axé sur l'ambiance intérieure. L'habitacle inclut des matériaux haut de gamme et durables (notamment de l'aluminium et du textile) et un éclairage d'ambiance personnalisable dynamique de jour comme de nuit.

Des éléments décoratifs en aluminium ornent le volant, les garnitures de porte et les tableaux de bord.

CONFORT INTERIEUR

Grâce à la position de conduite haute et au tableau de bord bas, le conducteur bénéficie d'une vue dominante sur la route.

L'habitacle est lumineux à travers un toit entièrement en verre qui laisse entrer la lumière tout en protégeant contre les rayons UV nocifs.

Le pavillon de toit plongeant vitré réduit très nettement la visibilité vers l'arrière.

Par contre, la visibilité avant et latérale est excellente.

L'implantation des batteries dans le plancher permet de proposer cinq places (avec une cinquième place centrale arrière étroite) et deux coffres à bagages, l'un à l'avant, l'autre à l'arrière.

Les deux sièges avant ont été repensés afin d'offrir plus de confort. Ils sont ventilés.

Les sièges de la deuxième rangée sont également plus confortables et plus pratiques grâce à des boucles de ceinture de sécurité plus accessibles, à des assises plus longues, à des repose-genoux plus profonds et à une fonctionnalité d'inclinaison et de rabattement électrique.

Les sièges de la première et de la deuxième rangée sont chauffants grâce à une commande de température intégrée à l'écran avant et arrière.

La console centrale est dotée de trappes coulissantes. Revêtue d'aluminium, elle offre un porte-gobelet et un espace de rangement supplémentaire.

Le mode Chien maintient une température d'habitacle confortable afin qu'un animal de compagnie soit en sécurité en l'absence du conducteur.

Le mode Camping préserve le confort de l'habitacle lors du camping en voiture.

ESPACE A BORD

Les occupants du Model Y bénéficient d'un vaste habitacle ouvert sur l'extérieur et d'un large toit panoramique vitré.

L'espace réservé aux passagers arrière est important.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Dans l'habitacle, la tablette tactile de 15,4 pouces centralise la plupart des commandes.

L'intérieur est au tout numérique avec pour principaux instruments de commande un volant et un écran central de 15,4 pouces.

Le système de commande du Model Y repose sur un écran central de 15,4 pouces qui permet d'accéder à tous les paramètres de conduite du véhicule électrique.

Le Model Y propose à la fois des commandes haptiques et des boutons physiques. L'ergonomie et la facilité d'utilisation ont été améliorées grâce à des boutons personnalisables au volant qui permettent d'accéder aux fonctions les plus utilisées du véhicule.

L'absence d'un compteur de vitesse face au conducteur est très perturbante dans un environnement routier marqué par les multiples et changeantes limitations de vitesse. Cette architecture impose au conducteur de rester focalisé sur l'écran implanté en position centrale, au détriment de la route.

L'accès aux commandes essentielles se fait exclusivement via l'écran central numérique. C'est pénible. Utiliser un écran central pour régler la vitesse des balais d'essuie-glace ne présente pas d'intérêt. Et en roulant, ce peut-être très dangereux.

Le "levier de vitesse" (marche avant/marche arrière/neutre/parking) n'est accessible que via l'écran central. C'est surprenant.

Les passagers de la deuxième rangée peuvent profiter de leur propre écran tactile de 8 pouces, lequel intègre les options de divertissement intégrées comme les jeux, la lecture de fichiers audio ou le streaming vidéo.

Des ports de recharge USB-C (un à l'avant et deux à l'arrière) pratiques, délivrant jusqu'à 65 W, permettent de recharger rapidement les ordinateurs portables et les autres appareils mobiles.

Le système audio optimisé offre une expérience d'écoute plus immersive. Certains des haut-parleurs sont quasiment invisibles grâce à un matériau textile transparent qui complète l'esthétique de l'habitacle et améliore encore les performances audios. Des améliorations ont été apportées aux microphones pour une qualité d'appel supérieure.

CONNECTIVITE

La connectivité franchit une nouvelle étape grâce à un hardware repensé, offrant une évolution des performances cellulaires : des vitesses de téléchargement 50 % plus rapides et une portée 30 % plus grande. La connectivité Wi-Fi a été améliorée, avec des vitesses de téléchargement jusqu'à 300 % plus rapides pour garantir un streaming vidéo et des mises à jour logicielles plus fluides, ainsi qu'une portée jusqu'à 200 % supérieure, garantissant une connexion stable dans les garages et les allées. Les performances et la fiabilité de la clé sur téléphone sont également 10 fois supérieures grâce à l'ajout de la technologie à bande ultralarge et d'autres perfectionnements permettant l'ouverture automatique du coffre dès lors que le véhicule est associé via l'application Tesla.

Comme pour tous les véhicules Tesla, ces améliorations matérielles permettent d'activer des fonctionnalités supplémentaires via des mises à jour logicielles à distance futures, gratuites pour tous les propriétaires.

VOLUME DE CHARGEMENT

L'empattement libère un volume de chargement de 116 litres sous le capot avant.

Le SUV Coupé de taille intermédiaire Tesla dispose d'une banquette arrière rabattable en 2/3-1/3.

Une fois la banquette arrière rabattue, le plancher de coffre arrière plat facilite le chargement d'objets volumineux.

Les sièges de deuxième rangée rabattables électriquement peuvent être rabattus à plat pour augmenter le volume du coffre (854 litres), qui peut contenir plus de 2 130 litres de rangement (en configuration deux places, sièges arrière rabattus).

Le coffre mains libres se déverrouille automatiquement à l'approche du véhicule.

SECURITE

La Tesla Model Y a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2022.

Le SUV Coupé électrique de taille intermédiaire Tesla a réalisé un score de 97% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 82% pour la protection des piétons et de 98% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Les fonctionnalités de sécurité active contribuent à limiter la gravité des chocs ou à prévenir les accidents. L'Avertissement de collision frontale, le Freinage d'urgence actif et l'Évitement de franchissement de ligne sont des fonctions incluses de série.

Le mode Sentinelle surveille tout comportement suspect aux alentours du véhicule.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Une série de fonctionnalités d'assistance conducteur sont conçues pour offrir un guidage plus actif et permettre une conduite assistée sous la surveillance active du conducteur.

Le Model Y propose un système de pilotage semi-automatique. A l'aide de multiples caméras, radars et logiciels, la berline électrique de dimensions compactes Tesla est capable de conduire seule sur autoroute et d'effectuer, sur demande du conducteur, des changements de voies.

MOTORISATIONS

Le SUV électrique américain se singularise par ses accélérations et ses reprises fulgurantes.

La Tesla Model Y est proposée en trois versions : Standard RWD, Long Range RWD et Long Range AWD.

La version Long Range AWD bénéficie d'une transmission intégrale électrique Dual Motor avec deux moteurs électriques.

La transmission intégrale à deux moteurs électriques indépendants contrôlent numériquement le couple transmis aux roues avant et arrière, pour un meilleur contrôle de la motricité et de la stabilité.

Le Model Y conserve ses capacités routières quelles que soient les conditions : pluie, neige, boue et hors des sentiers battus.

RECUPERATION D'ENERGIE

Le freinage régénératif est réglable en intensité jusqu'à un mode de conduite One Pedal qui permet d'arrêter la voiture électrique Tesla.

PERFORMANCES

La version " Standard Range " à propulsion (RWD) développe une puissance de 299 ch. Le Model Y Standard Range RWD de 1 928 kg atteint une vitesse de pointe de 201 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 5,9 secondes.

La version " Long Range " à propulsion (RWD) développe une puissance de 299 ch.. Le Model Y Long Range RWD de 1 901 kg atteint une vitesse de pointe de 201 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes.

La version " Long Range " à transmission intégrale (AWD) développe une puissance de 375 ch. Le Model Y Long Range Dual Motor AWD de 1 901 kg atteint une vitesse de pointe de 201 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 4,8 secondes.

CONSOMMATION

La version " Standard Range " à propulsion (RWD) affiche une consommation électrique mixte ( cycle mixte WLTP de 13,9 kWh aux 100 km.

La version " Long Range " à propulsion (RWD) affiche une consommation électrique mixte ( cycle mixte WLTP de 14,2 kWh aux 100 km.

La version " Long Range " à transmission intégrale (AWD) affiche une consommation électrique mixte ( cycle mixte WLTP de 14,8 kWh aux 100 km.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

La version " Standard Range " à propulsion (RWD) affiche une autonomie électrique, batterie pleine, de 500 km.

La version " Long Range " à propulsion (RWD) affiche une autonomie électrique, batterie pleine, de 622 km.

La version " Long Range " à transmission intégrale (AWD) affiche une autonomie électrique, batterie pleine, de 568 km.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 180 km (version " Standard Range " à propulsion RWD) et 220 km (version " Long Range " à propulsion RWD), ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

RECHARGE BATTERIE HAUTE TENSION

La batterie du Model Y est rechargeable sur des prises électrique domestiques, sur des prises de type Wallbox, sur des bornes standards, sur des bornes rapides et sur des chargeurs rapides de type Supercharger Tesla et Ionity sur les grands axes routiers.

La recharge à domicile permet de recharger la batterie du véhicule Tesla à domicile pendant la nuit.

La batterie électrique Tesla accepte des puissances de recharge jusqu'à 175 kW en version Standard Range et jusqu'à 250 kW en version Long Range.

Au 31 mars 2025, la France comptabilisait 163 656 points de recharge ouverts au public.

Les 163 656 points de recharge sont répartis dans 50 833 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (43 % des points de recharge - 70 887 bornes).

51 443 bornes sont implantées sur les parkings payants (31 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 29 312 bornes (19 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 420 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En mars 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 22,1 sessions de recharge sur le mois.

79% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3,5% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 17,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 132 256 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 32 630 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (52 612 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (17 582 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10,7% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (52 612 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (77 925 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 719 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (3 990 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 7 % (11 058 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (8 976 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (8 606 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 93 pourcent du temps
DC < 150 kW: 92,3 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 98,4 pourcent du temps

Le réseau Superchargeur de Tesla (de 250 kW) permet une recharge jusqu'à 266 km en 15 minutes en utilisant le pré conditionnement de la batterie prévu dans le planificateur GPS.

Le réseau de Superchargeur Tesla compte près de 3 000 chargeurs en France (60 000 chargeurs répartis dans le monde entier).

INSONORISATION

Les moulages de carrosserie repensés réduisent le nombre de pièces de 70 à 1, ce qui réduit les interstices. Ces éléments contribuent à créer une conduite plus silencieuse.

Avec l'utilisation de verre insonorisant sur toutes les surfaces, associé à des matériaux de réduction du bruit, le Model Y propose une expérience à bord silencieuse. Les bruits de la route sont réduits de 22 %, les bruits d'impact de 20 % et les bruits de l'air de 20 %. Le verre Low-E réfléchit également 26 % d'énergie solaire en plus, permettant de maintenir une température contenue dans l'habitacle, à l'aide d'un système de climatisation silencieux.

FONCTIONNALITE

A l'instar du Model 3, le Model Y s'ouvre et se ferme sans clé via un smartphone et certaines de ses fonctions (chauffage, localisation, recharge, limitation de vitesse, etc.) se commandent à distance sur une application Tesla.

PRIX

Le modèle de base " Standard Range " à propulsion (RWD) démarre à partir de 44 990 euros.

La version " Long Range " à propulsion (RWD) est à 46 990 euros.

Les deux versions sont éligibles au bonus écologique 2025 (2 000 euros).

La version " Long Range " à transmission intégrale (AWD) est à 52 990 euros.

GARANTIE

La Tesla Model Y fait l'objet d'une garantie de 4 ans ou 80 000 km (premier terme échu).

La batterie et l'unité d'entraînement bénéficient d'une garantie de 8 ans ou 192 000 km (premier terme échu).

Les mises à jour logicielles à distance (OTA) améliorent les performances du Model Y de manière régulière.

PRODUCTION

Le Model Y est construit dans la Gigafactory de Tesla à Berlin-Brandebourg, aux Etats-Unis et en Chine.

REVENTE

La Tesla Model Y est un best-seller mondial depuis cinq ans.

En 2023, le Model Y est devenu le véhicule le plus vendu de l'année dans le monde entier, tous types de motorisation et d'énergie confondus. La performance a été reconduite en 2024.

Le Model Y a été produit à plus de 3,5 millions d'exemplaires dans les Gigafactories Tesla réparties sur trois continents.

Le Model Y a été vanté dans le monde entier pour sa polyvalence, sa facilité d'utilisation, sa praticité, sa sécurité, son efficience et son prix accessible.

Le modèle s'est vendu à 28 577 exemplaires en France en 2024 (37 127 unités en 2023 et 11 892 exemplaires en 2022).

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion de la Tesla Model Y.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi incertain.

Les valeurs de revente de la revente en occasion de la Tesla Model Y en occasion sont impactées par le poids de l'incitation fiscale de 2 000 euros (soit 4 % du prix catalogue) dont bénéficie la voiture électrique à l'achat.

Les valeurs de revente en occasion des véhicules Tesla sont directement impactées par les variations de tarifs opérées par la marque américaine ainsi que par les prises de position publiques du dirigeant de la marque américaine.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type Tesla Model Y.

L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur.

La garantie 8 ans ou 192 000 km de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge est un élément positif pour la revente de la voiture électrique Tesla en occasion.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Places

Première rangée : sièges à inclinaison électrique chauffants et ventilés
Deuxième rangée : sièges à inclinaison électrique bidirectionnels chauffants

Affichages

Écran tactile de première rangée de 15,4 pouces
Écran tactile de deuxième rangée de 8 pouces

Confort de conduite

Suspension de deuxième génération
Équipement de réduction du bruit de deuxième génération

Caméras

8 caméras extérieures (y compris une caméra orientée vers l'avant)

Audio

RWD : 9 haut-parleurs
Grande Autonomie Propulsion : 9 haut-parleurs
Grande Autonomie AWD : 15 haut-parleurs, 1 caisson de basse

Connectivité

Équipement de deuxième génération

Coffre

Ouverture électrique mains libres à l'approche

Intérieur

Éclairage d'ambiance de l'espace pour les pieds et des vide-poches
Éclairage d'ambiance enveloppant
Finitions en aluminium et tissus haut de gamme

Ventilation

Verre de sécurité feuilleté sur les vitres et le toit de l'habitacle
Verre de sécurité teinté avec revêtement métallique anti-infrarouge sur l'ensemble du toit
Volets d'aération de première et deuxième rangées à commande électrique

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Model Y Propulsion

Autonomie Standard
Autonomie (WLTP) : 500 km
Accélération : 0 à 100 km/h en 5,9 secondes
Poids (masse à vide) : 1 928 kg
Capacité de chargement : 2 138 litres
Jantes : 19 pouces
Places : Jusqu'à 5 adultes
Dimensions
- Garde au sol : 167 mm
- Largeur hors tout Rétroviseurs rabattus : 1 982 mm
- Largeur hors tout Rétroviseurs déployés : 2 129 mm
- Hauteur hors tout : 1 624 mm
- Longueur globale : 4 790 mm
- Voies avant et arrière : 1 636 mm et 1 636 mm
Consommation d'énergie : 13,9 kWh/100 km
Émissions de CO2 : 0 g/km
Classe énergétique : A
Recharge
- Supercharge max : 175 kW max
- Type de paiement : paiement à l'utilisation
- Vitesse de recharge : Jusqu'à 238 km ajoutés en 15 minutes (sur des données à vitesse constante)

Model Y Grande Autonomie RWD

Grande Autonomie
Autonomie (WLTP) : 622 km
Accélération : 0 à 100 km/h en 5,6 secondes
Propulsion
Poids (masse à vide) : 1 901 kg
Capacité de chargement : 2 138 litres
Jantes : 19 ou 20 pouces
Places : Jusqu'à 5 adultes
Dimensions
- Garde au sol : 167 mm
- Largeur hors tout Rétroviseurs rabattus : 1 982 mm
- Largeur hors tout Rétroviseurs déployés : 2 129 mm
- Hauteur hors tout : 1 624 mm
- Longueur globale : 4 790 mm
- Voies avant et arrière : 1 636 mm et 1 636 mm
Consommation d'énergie : 14,2 kWh/100 km
Émissions de CO2 : 0 g/km
Classe énergétique : A
Recharge
- Supercharge max : 250 kW max
- Type de paiement : Paiement à l'utilisation
- Vitesse de recharge : Jusqu'à 267 km ajoutés en 15 minutes (sur des données à vitesse constante)

Model Y Grande Autonomie AWD

Grande Autonomie
Autonomie (WLTP) : 568 km
Accélération : 0 à 100 km/h en 4,8 secondes
Transmission intégrale Dual Motor
Poids (masse à vide) : 1 997 kg
Capacité de chargement : 2 138 litres
Jantes : 19 ou 20 pouces
Places : Jusqu'à 5 adultes
Dimensions
- Garde au sol : 167 mm
- Largeur hors tout Rétroviseurs rabattus : 1 982 mm
- Largeur hors tout Rétroviseurs déployés : 2 129 mm
- Hauteur hors tout : 1 624 mm
- Longueur globale : 4 790 mm
- Voies avant et arrière : 1 636 mm et 1 636 mm
Consommation d'énergie : 15,3 kWh/100 km
Émissions de CO2 : 0 g/km
Classe énergétique : A
Recharge
- Supercharge max : 250 kW max
- Type de paiement : Paiement à l'utilisation
- Vitesse de recharge : Jusqu'à 266 km ajoutés en 15 minutes (sur des données à vitesse constante)