JAGUAR I-Pace

Le SUV Jaguar i-Pace a été conçu en tant que véhicule électrique.

ARCHITECTURE

L'architecture aluminium spécifique et l'implantation des batteries entre les deux essieux du SUV électrique Jaguar permettent d'obtenir une structure rigide et une répartition des masses de 50:50.

DESIGN EXTERIEUR

Le SUV électrique Jaguar affiche un design aérodynamique.

La Jaguar i-Pace se singularise par son capot court et bas, sa cabine avancée, le design de son toit et sa vitre arrière courbe.

La calandre, gris Atlas, est de forme lisse.

Les lames verticales sur les portières avant sont également de couleur gris Atlas.

Les éléments de finition sur les boucliers avant et au bas des portières, ainsi que le diffuseur à l»arrière, sont de couleur carrosserie.

Lorsque la i-Pace est équipée de roues de 22 pouces, elle reçoit un becquet sur le hayon.

AERODYNAMIQUE

Le design "cabine avancée" contraste avec l'arrière plus droit qui contribue à abaisser le Cx à 0,29.

Des vannes actives logées dans la grille de calandre s'ouvrent en cas de nécessité de refroidissement et se referment quand il n'est plus nécessaire de rediriger l'air vers la prise d'air intégrée dans le capot.

DIMENSIONS EXTERIEURES

Le SUV électrique Jaguar est long de 4 680 millimètres avec un empattement de 2 990 millimètres.

DIMENSIONS INTERIEURES

Malgré le profil fuyant adopté par le pavillon, la garde au toit aux places arrière atteint 968 millimètres.

Le coffre à bagages du SUV électrique Jaguar embarque 665 litres et 1453 litres une fois les sièges arrière rabattus, avec un plancher entièrement plat.

CONFORT

Toutes les assises sont surbaissées.

L'accès à bord aux places arrière, et la sortie, sont peu aisés du fait de la position reculée de la banquette arrière et de la forme des portes arrière.

La cinquième place centrale arrière est étroite.

MOTORISATIONS

Sous le capot du i-Pace, on retrouve deux moteurs électriques, positionnés sur chaque essieu du SUV électrique anglais.

Conçus par Jaguar, les blocs électriques de la version EV 400 développent, au cumul, 400 ch et un couple de 696 Nm.

COMPORTEMENT

Les deux moteurs électriques synchrones à aimant permanent entraînent les essieux avant et arrière. Chaque moteur est monté concentriquement autour d'une transmission épicycloïdale compacte, à une seule vitesse et différentiel. Cette architecture permet une distribution précise et instantanée du couple aux quatre roues. La i-Pace module en permanence la répartition entre les roues avant et arrière en fonction des conditions de conduite rencontrées.

Avec un couple maximal immédiatement disponible, les accélérations de la Jaguar i-Pace sont fulgurantes.

La répartition des masses 50/50 et le centre de gravité abaissé contribuent à maîtriser le roulis.

Avec ses deux blocs électriques de 400 ch et 696 Nm de couple et sa transmission intégrale, la Jaguar i-Pace EV 400 atteint une vitesse de pointe de 200 km/h et exécute le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, le tout sans aucun bruit mécanique à bord.

La Jaguar i-Pace permet de choisir un niveau important ou modéré de freinage par récupération pour optimiser le rendement ou l'autonomie. Lorsque le conducteur choisit le mode élevé de freinage régénératif, il peut conduire la voiture avec une seule pédale. Le véhicule ralentit dès que le conducteur relâche l'accélérateur. Dans les embouteillages, le conducteur peut annuler la fonction de rampage du véhicule. Il est possible de ralentir le véhicule simplement en soulageant la pédale d'accélérateur sans avoir besoin d'utiliser les freins pour maintenir la voiture à l'arrêt.

Les deux essieux utilisent une suspension à double triangulation à l'avant et Integral Link à l'arrière. Ce montage permet de conserver la rigidité latérale nécessaire à une conduite dynamique. La conception compacte et légère de la suspension repose sur des bras et des rotules en aluminium qui ont permis de réduire le poids, tout en préservant l'espace intérieur.

Une suspension pneumatique et le système Adaptive Dynamics sont proposés en option.

La suspension pneumatique dotée de l'Adaptive Dynamics et de lois d'amortissement variables en continu apporte à la i-Pace la vivacité et l'équilibre d'une sportive. La suspension à hauteur constante maintient une géométrie optimale des trains roulants, même lorsque le véhicule est lourdement chargé. La suspension parvient à absorber au mieux les cahots pour que le véhicule conserve une sérénité naturelle quel que soit l'état du revêtement.

CONSOMMATION

La consommation moyenne aux 100 kilomètres atteint 22,0 kWh en cycle WLTP.

BATTERIE

Testés en Amérique du Nord, en Asie et en Europe, les prototypes de l'i-Pace ont parcourus 2,4 millions de kilomètres, soit l'équivalent de 60 tours du globe. Plus de 11 000 heures de tests sur banc ont été réalisés.

La i-Pace a été testée en conditions extrêmes et fonctionne jusqu'à moins 40°.

Aux températures normales, la batterie utilise un système de refroidissement pour optimiser le rendement énergétique. Une unité de réfrigération liée au système central de climatisation du véhicule se met en route dans le cas où la température s'élève pour contrôler la température des cellules et maximiser la puissance disponible.

Par temps froid, une pompe à chaleur permet de maintenir des conditions optimales de fonctionnement pour les cellules. Le système se sert des calories de l'air extérieur et de la chaleur récupérée auprès des onduleurs et de l'électronique de puissance pour réchauffer l'habitacle.

AUTONOMIE

La batterie lithium-ion de 90 kWh comprenant 432 cellules affiche une autonomie allant jusqu'à 470 km sur la base du cycle européen de conduite WLTP.

Sur autoroute à une vitesse de 130 km/h, la batterie de l'i-Pace se décharge nettement plus rapidement que cela.

RECHARGE ELECTRIQUE

La i-Pace dispose d'un chargeur embarqué de 11 kW en série, ce qui permet aux usagers ayant accès à l'électricité triphasée des recharges plus rapides. Avec la connexion à une borne murale de 11 kW (AC), chaque heure de recharge prodigue une autonomie de 53 km (WLTP) en triphasé, tandis qu'une recharge complète, batteries totalement vides, réclame environ 8 heures et 40 minutes à domicile.

Les conducteurs dans les zones de courant monophasé, disposant d'un chargeur de 7 kW, peuvent recharger jusqu'à 35 km d'autonomie en une heure. Une recharge complète s'effectue en 12 heures et 45 minutes.

Quant à la recharge durant le trajet, elle procure 63 km d'autonomie en 15 minutes, tandis qu'un chargeur de 100 kW permet dans le même temps 127 kilomètres d'autonomie.

La recharge jusqu»à 80% d»autonomie sur un chargeur CC de 100 kW prend 30 minutes (WLTP).

Une fois branchée, la i-Pace ajuste automatiquement la température de sa batterie pour en maximiser l'autonomie avant le commencement du trajet.

Le conducteur peut programmer la charge jusqu»à un niveau précis. La fonction est utile lorsque l»on utilise des chargeurs publics car elle permet d»ajouter uniquement la recharge nécessaire pour atteindre la destination.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.

Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.

Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.

Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.

La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.

Comptez 1 heure de recharge tous les 200 kilomètres sur de longs trajets routiers.

MISE A JOUR OVER-THE-AIR (OTA)

La mise à jour des logiciels s'effectue over-the-air (OTA).

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

La Jaguar i-Pace reçoit le système d'infodivertissement Pivi Pro. Le système repose sur un écran haute définition 12,3 pouces, qui reçoit l'instrumentation virtuelle, des écrans tactiles supérieurs et inférieurs de 10 pouces et 5 pouces, des manettes rotatives haptiques multifonction et des visuels modernes, nets et précis. Le processeur puissant à mise en œuvre rapide garantit que le système est prêt à servir au moment même où le conducteur s'installe au volant. Assurée par une batterie intégrée, l'initialisation de la navigation ne demande que quelques secondes.

L'organisation des menus facilite la navigation, les fonctions utilisées le plus couramment sont accessibles d'un clic depuis l'écran d'accueil.

Le système Pivi Pro est rapide et pratique avec un système de navigation amélioré, spécifique aux véhicules électriques, capable de préciser la disponibilité des stations de recharge aux alentours, leurs tarifs et le temps de la recharge.

La navigation utilise des algorithmes d'auto-apprentissage pour optimiser le guidage, les annonces vocales savent rester silencieuses quand vous traversez une zone connue et les cartes sont constamment mises à jour grâce à la fonctionnalité software-over-the-air (SOTA).

TECHNOLOGIES CONNECTEES

L'i-Pace est livrée avec un double modem intégré (eSIM) et un volume de données 4G complémentaire qui permet un streaming illimité via Spotify, Deezer ou Tunin, assurant la mise à jour simultanée de la carte, de la météo, du calendrier et du trafic.

L'i-Pace est disponible avec un pad de recharge sans fil, placé en dessous de la console centrale “suspendue”. La recharge sans fil inclut un amplificateur de signal du téléphone.

Un pack smartphone incluant Apple CarPlay et Android Auto est livré en série, ainsi que la technologie Bluetooth qui peut connecter en même temps deux téléphones.

Le SUV électrique Jaguar dispose de prises USB pour recharger leurs accessoires mobiles.

EQUIPEMENTS

L'afficheur couleur tête haute projette les informations essentielles à la base du parebrise, telles que la vitesse du véhicule ou les instructions de la navigation, ce qui permet au conducteur de ne pas quitter la route des yeux. Cette technologie est mise en œuvre à l'aide d'un affichage interactif de 12 pouces placé derrière le volant.

Le rétroviseur intérieur ClearSight améliore la visibilité et le confort de conduite en garantissant une vision arrière parfaite, même avec trois passagers sur la banquette arrière, et même si le compartiment à bagages de 656 litres est chargé jusqu'au toit. Le rétroviseur ClearSight utilise une caméra grand-angle tournée vers l'arrière, reliée à un écran haute résolution dans le miroir sans bord. Un simple geste de balayage sur le miroir permet au conducteur de passer sans temps de retard de la vision normale à la projection de la vue caméra.

La caméra haute résolution fonctionne par toutes les conditions, y compris en cas de faible éclairage, tandis qu'une lèvre protectrice et un revêtement hydrofuge aide à écarter l'eau et à maintenir l'objectif de la caméra aussi propre que possible.

Chaque passager profite d'une climatisation qui distribue chauffage ou air frais selon quatre zones indépendantes. L'ionisation de l'air ambiant, conçue pour écarter les allergènes, comporte un système de filtre qui emprisonne les particules ultrafines (y compris celles de 2,5 micromètres) pour améliorer le bien-être à bord. Le système de filtrage peut purger l'habitacle des allergènes et des particules fines avant de commencer le trajet.

PRIX

Le SUV électrique Jaguar démarre à partir de 70 350 euros (EV320 90kWh AWD S), entretien pendant deux ans ou 33 000 km et garantie du véhicule trois ans ou 100 000 km inclus.

GARANTIE

La garantie véhicule est de trois ans ou 100 000 km.

La batterie de 90 kWh fait l'objet d'une garantie huit ans ou 160 000 km.

La garantie de 8 ans dans la limite de 160 000 km de la batterie est applicable en cas de défaut de fabrication ou si une baisse de la capacité en dessous de 70% est mesurée.

SECURITE

La Jaguar i-Pace a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2018.

Le SUV familial électrique Jaguar i-Pace a réalisé un score de 91% pour la protection des adultes, de 81% pour la protection des enfants, de 73% pour la protection des piétons et de 81% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La structure aluminium et le pack batterie intégré de la Jaguar i-Pace offrent une rigidité élevée favorable à la protection des occupants.

La structure aluminium rigide de la i-Pace est associée au pack de batteries intégré et protégé par un cadre structurel en aluminium.

Le design de la carrosserie a recours à de l'aluminium forgé et au traitement thermique des alliages d'aluminium utilisés aux endroits critiques en cas de collision.

TECHNOLOGIES DE SECURITE

La i-Pace est dotée de technologies de sécurité destinées à protéger les autres usagers de la route et les piétons, et notamment d'un capot moteur actif et du freinage autonome d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes.

Le système d'alerte sonore du véhicule (AVAS) informe les usagers de la route de l'approche du véhicule électrique Jaguar. Le son émis jusqu'à 20 km/h dépasse les 56dB exigés par la future loi européenne.

Ces technologies de sécurité sont accompagnées d'un ensemble de technologies d'aide à la conduite, dont un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de trajectoire, une assistance d'angle mort et une caméra 3D surround.

La caméra 3D surround projette sur l'écran tactile Central une vue à 360° des alentours et des dangers potentiels.

FINITIONS

La i-Pace est disponible en versions SE et HSE.

PRIX

La i-Pace EV400 AWD 90 kWh R-Dynamic SE est à 93 100 euros.

La i-Pace EV400 AWD 90 kWh R-Dynamic HSE est à 101 900 euros.

PRODUCTION

La i-Pace est produite en Autriche dans le cadre d'un partenariat avec Magna Steyr.

DISTRIBUTION

La i-Pace a été élue voiture mondiale de l'année 2019 (WCOTY 2019).

La i-Pace a réalisé 48 ventes en France en 2023 (49 ventes en 2022, 49 ventes en 2021, 141 ventes en 2020, 451 unités vendues en 2019).

EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série de la Jaguar i-Pace:

S

ÉQUIPEMENTS EXTÉRIEURS

Phares à LED sans signature
Phares automatiques
Feux arrière à LED
Feux antibrouillard arrière
Réglage automatique du niveau des phares
Lame du bouclier avant Gloss Black
Coques de rétroviseurs couleur carrosserie
Revêtements de porte noirs grainés
Entourage des vitres chromé
Bouclier arrière avec finition Gloss Black
Toit couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs chauffants avec éclairage d'approche (sans logo)
Poignées de porte extérieures affleurantes
Pare-brise feuilleté acoustique
Pare-brise athermique
Essuie-glaces asservis à un détecteur de pluie
Lunette arrière chauffante avec temporisation

JANTES ET PNEUS

Jantes 18 pouces à 15 branches
Kit anticrevaison
Système de contrôle de pression des pneus
TPMS

CARACTÉRISTIQUES INTÉRIEURES

Système de démarrage sans clé
Climatisation automatique 2 zones
Lumière d'ambiance intérieure - Niveau 2
Rétroviseur intérieur photosensible
Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés
Plafonnier sur console
Lampes de lecture arrière à LED
Espace de rangement pour lunettes de soleil
Accoudoir avant fixe avec rangement
Porte-gobelets avant et arrière
Rangement sous les sièges de la 2ème rangée
Accoudoir arrière central
Capteur de qualité de l'air

SIÈGES ET GARNITURE INTÉRIEURE

Sièges Sport Luxtec
Sièges avant à réglages semi-électriques 8 directions
Volant sport en cuir pleine fleur
Garnissage de pavillon Morzine Light Oyster
Seuils de portes avant en métal
Sièges arrière rabattables séparément 60/40

DYNAMIQUE

Transmission 4 roues motrices (AWD)
Contrôle de Progression Toutes Surfaces (ASPC)
Aide au démarrage en côte
JaguarDrive Control
Direction assistée électrique (EPAS)
Différentiel ouvert avec Torque Vectoring
Contrôle dynamique de stabilité
Suspension passive
Frein de stationnement électronique (EPB)
Démarrage sur route à faible adhérence
Récupération d'énergie au freinage optimisée
Vannes actives

FONCTIONNALITÉ

Compartiment de rangement à l'avant
Jaguar Smart Key System - Fonction d'entrée et de fermeture sans clé
Préchauffage de stationnement programmable
Boîte à gants verrouillable (non réfrigérée)
Filet de séparation de bagages flexible
Crochets pour bagages dans l'espace de chargement

INFODIVERTISSEMENT

Touch Pro Duo
Tableau de bord virtuel de 12,3 pouces
Navigation Pro
Pack Connect Pro
Pack Smartphone
Remote
Système audio Meridian
Radio AM/FM
Réglage dynamique du volume
Connectivité Bluetooth
Commande vocale

ASSISTANCE AU CONDUCTEUR

Freinage d'urgence
Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
Contrôle de la vigilance du conducteur
Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation
Assistant de maintien de file
Caméra de recul
Pack stationnement comprenant : Aide au stationnement à 360°, Surveillance du trafic en marché arrière, Système de surveillance de sortie du véhicule en toute sécurité et Système d'assistance au stationnement

CHARGE

Chargeur embarqué monophasé 7kW
Deux câbles de recharge : un câble mode 3 (pour recharge sur bornes domestiques) et un câble universel mode 2 (pour recharge sur prises domestiques)
Recharge programmable via l'application Remote

SÉCURITÉ

Aide au freinage d'urgence (EBA)
6 airbags
Secure tracker
Alarme périmétrique
Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique
Rappel de ceinture de sécurité

SE

ROUES

Jantes 20 pouces à 6 branches

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Phares à LED avec feux de circulation diurnes (DRL) avec Signature en J
Lave-phares électriques

COMMODITÉ

Hayon à commande électrique
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles, rabattables électriquement avec éclairage d'approche et mémoire de position

SIÈGES

Sièges Sport en cuir gainé
Sièges avant à réglages électriques 10 directions avec mémorisation

INFODIVERTISSEMENT

Touch Pro Duo
Tableau de bord virtuel 12,3 pouces
Système audio Meridian
Navigation Pro
Pack Connect Pro
Pack Smartphone
Remote

ASSISTANCE AU CONDUCTEUR

Freinage d'urgence
Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation
Contrôle de la vigilance du conducteur
Caméra de recul
Pack stationnement comprenant : Aide au stationnement à 360°, surveillance du trafic en marche arrière, système de surveillance de sortie du véhicule en toute sécurité et Système d'assistance au stationnement
Drive Pack comprenant : Régulateur de vitesse adaptatif avec stop and go, freinage d'urgence à haute vitesse et Système de surveillance des angles morts avec assistance active

HSE

ROUES

Jantes 20 pouces à 5 branches à finition Diamond Turned

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Phares à LED Matrix avec feux de circulation diurnes (DRL) avec Signature en J
Lave-phares électriques

COMMODITÉ

Hayon mains libres à ouverture électrique
Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles, rabattables électriquement avec éclairage d'approche et mémoire de position

SIÈGES

Sièges Sport en cuir Windsor
Sièges avant chauffants et ventilés 18 directions avec mémorisation et sièges arrière chauffants

INFODIVERTISSEMENT

Touch Pro Duo
Tableau de bord virtuel 12,3 pouces
Système audio Meridian Surround
Navigation Pro
Pack Connect Pro
Pack Smartphone
Remote

ASSISTANCE AU CONDUCTEUR

Freinage d'urgence
Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation
Contrôle de la vigilance du conducteur
Pack stationnement comprenant : Aide au stationnement à 360°, surveillance du trafic en marche arrière, système de surveillance de sortie du véhicule en toute sécurité et Système d'assistance au stationnement
Drive Assist Pack comprenant : Régulateur de vitesse adaptatif avec assistance active, freinage d'urgence à haute vitesse, caméras panoramiques 360° et Système de surveillance des angles morts avec assistance active