TOYOTA Prius Hybride Rechargeable

La Toyota Prius a obtenu la note de cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2016.

La Toyota Prius a réalisé un score de 92% pour la protection des adultes, de 82% pour la protection des enfants, de 77% pour la protection des piétons et de 85% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Dans son rapport, l'Euro NCAP a justifié par une « bonne protection de toutes les zones critiques de la carrosserie » sa notation maximale au test d'impact contre une barrière latérale. Il lui a octroyé une autre note maximale pour les performances de son système de freinage d'urgence autonome. Intégrée au Système de sécurité précollision (PCS), cette fonction est capable de détecter la présence de piétons ou de véhicules sur la trajectoire de la voiture et de réagir en conséquence.

La quatrième génération de la Toyota Prius repose sur une nouvelle plateforme issue de l'architecture TNGA (Toyota New Global Architecture).

La carrosserie gagne en rigidité grâce à sa forte teneur en acier à haute limite d'élasticité, ainsi qu'au renforcement de la base des montants centraux et des jonctions entre panneaux.

La Toyota Prius Rechargeable est équipée d'un système de contrôle de stabilité renforcée avec assistance directionnelle VSC plus (ESP), de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et amplificateur de freinage d'urgence (BA), d'un contrôle électrique de motricité (E-TRC) et de sept airbags, frontaux, latéraux, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur.

La surveillance de pression des pneus fait partie de la dotation de série.

L'airbag passager est déconnectable. Les deux places arrière latérales sont équipées d'un système de fixation des sièges enfants Isofix.

La Prius Rechargeable dispose du pack de sécurité active Toyota Safety Sense avec un système de sécurité précollision avec détection des piétons de nuit et des cyclistes (PCS), un régulateur de vitesse adaptatif piloté par radar (ACC) intelligent (couplé à la lecture des panneaux) allant jusqu'à l'arrêt, une alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file (LDA) et détecteur de fatigue, une aide au maintien dans la file, une gestion automatique des feux de route (AHB) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA).

De 10 km/h jusqu'à la vitesse maximale, le système de sécurité précollision avec détection des piétons (PCS, Pre-Collision Safety system) utilise un capteur à caméra monoculaire monté à l'avant et un capteur radar à ondes millimétriques pour détecter les véhicules et les piétons qui se trouveraient devant la voiture. Si ses calculs indiquent un risque de collision, il avertit automatiquement le conducteur par un signal sonore et un pictogramme sur l'écran multifonction. Simultanément, l'amplificateur de freinage précollision s'enclenche pour augmenter la force de freinage dès que le conducteur presse la pédale. Si le système juge la collision hautement probable, il déclenche automatiquement le freinage d'urgence pour tenter d'éviter l'impact ou au moins l'atténuer.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC, Adaptative Cruise Control) intelligent (couplé à la lecture des panneaux) allant jusqu'à l'arrêt exploite le même radar à ondes millimétriques que le système de sécurité précollision pour conserver une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent. Il ralentit au besoin la voiture jusqu'à l'arrêt complet puis, une fois la voie libre de nouveau, réaccélère en douceur pour revenir à la vitesse de croisière programmée.

L'alerte de franchissement de ligne (LDA, Lane Departure Alert) surveille la trajectoire du véhicule entre les marquages au sol à l'aide d'une caméra fixée sur le pare-brise. S'il estime que la Prius est en train de s'écarter de sa file de circulation alors que le clignotant n'a pas été mis, il déclenche un signal sonore et une alerte lumineuse sur l'afficheur multifonction. Si le véhicule continue de quitter sa voie, il exerce sur le volant une force correctrice pour aider le conducteur à l'y ramener.

La gestion automatique des feux de route (AHB, Automatic High Beam) utilise la même caméra de pare-brise. Lorsque le système détecte l'éclairage de véhicules précédents ou venant de face, il commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d'éblouir les autres conducteurs. Dès que la voie est dégagée, il revient en pleins phares pour offrir un éclairage maximal de nuit et optimiser le champ de vision du conducteur.

La lecture des panneaux de signalisation (RSA, Road Sign Assist) reconnaît les principaux panneaux routiers d'avertissement et d'interdiction via la caméra frontale et les reproduits sur l'écran multifonction. Ainsi, les limitations de vitesse, fermetures de voie et autres informations importantes risquent moins d'échapper à la vigilance du conducteur.