La position de conduite est bonne. Les réglages en hauteur du volant et du siège permettent d'ajuster la position de conduite, et l'accoudoir central permet de s'installer confortablement.
Le siège conducteur est doté d'un soutien lombaire électrique.
La voiture démarre par une simple pression sur un bouton pressoir à l'aide du Smart Entry & Start.
Les commandes sont regroupées au centre du volant.
La Prius possède un affichage tête haute qui projette à la base du pare-brise des informations utiles à la conduite, notamment la vitesse et l'aide à la conduite économe Eco Drive.
La commande au volant Touch Tracer permet au conducteur de gérer le système audio, la climatisation et l'Eco Drive sans baisser les yeux ni lâcher le volant.
L'ajout d'insonorisants sur la Prius restylée atténue le passage des bruits de roulement et de turbulences dans l'habitacle.
La voiture hybride Toyota est parfaitement silencieuse en ville lorsqu'elle fonctionne uniquement avec le moteur électrique. Elle n'émet alors aucun bruit.
Sur route, quelques bruits de roulement ont néanmoins tendance à remonter dans l'habitacle.
Les suspensions arrière sont un peu fermes et ont tendance à réagir aux irrégularités de la route.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?