Bugatti célèbre la Bugatti EB112, qui, lors de sa présentation en 1993, était considérée comme l'une des berlines les plus radicales et les plus sophistiquées au monde.

Lorsque la Bugatti EB112 a été dévoilée au Salon de l'Automobile de Genève en 1993, sa conception et son ingénierie ont fait sensation.

En créant un segment de véhicules Grand Tourisme ultra-luxueux, en s'appuyant sur son héritage et son attrait pour les technologies de pointe, l'EB112 redéfinissait à l'époque les codes d'une berline.

Giorgetto Giugiaro clame aujourd'hui encore son adulation pour l'EB112 : « L'EB112 arborait un certain nombre de caractéristiques qui faisaient référence, avec nostalgie, aux célèbres modèles Bugatti de la fin des années 30, mais mises en lumière dans une voiture à la mécanique innovante. Elle était, à bien des égards, une voiture de rêve et un précurseur de ce que nous appelons aujourd'hui les modèles « fastback » à haute performance. Elle combinait parfaitement un design révolutionnaire avec des technologies et une ingénierie largement en avance sur leur temps. »

Le design de Giugiaro a longtemps été salué comme un tournant majeur dans l'automobile.

De nombreux critiques ont désigné l'EB112 , une Bugatti pur-sang mêlant performance et luxe, comme la plus belle berline jamais créée.

L'esthétique fluide de l'EB112 s'est révélée être visionnaire pour la marque.

Précurseur de la philosophie contemporaine de Bugatti « la forme suit la performance », l'EB112 associait une esthétique aussi audacieuse qu'élégante à une révolution technique, aboutissant au développement d'une voiture berline offrant de très grandes performances et des capacités aérodynamiques exceptionnelles.

À bien des égards, l'EB112 est considérée comme l'ancêtre spirituel de la Veyron et de la Chiron.

L'avant du véhicule rappelle le design des Bugatti modernes et fait écho à l'identité visuelle de la marque aujourd'hui.

Sa calandre a jeté les bases de la calandre qui ornera la Veyron dix ans plus tard, tandis que l'arrête centrale qui part du capot, se prolonge sur le toit et sur la vitre arrière, la séparant en deux, est un clin d'œil à la Bugatti Type 57 SC Atlantic, qui sera ensuite subtilement repris sur la Veyron puis la Chiron.

La carrosserie tout en aluminium de l'EB112 recouvrait la monocoque en fibre de carbone dérivée de l'EB110. Ce traitement de la carrosserie et du châssis était, en 1993, révolutionnaire pour le marché des voitures de course et inédit pour une berline.

La première mondiale à Genève a représenté un moment marquant pour l'EB112.

Minutieusement mise au point dans les mois qui ont précédé le salon international suisse, l'EB112 a pu être conduite jusqu'au stand grâce à son propre moteur: un V12 de 6.0 litres (5 994 cm³) à 60 soupapes (cinq par cylindre) couplé à une transmission manuelle à six vitesses et à un système sophistiqué à quatre roues motrices.

Le V12 à aspiration naturelle produisait 460 ch à 6 300 tr/min et son couple maximal de 590 Nm, disponible à partir de seulement 3 000 tr/min, permettait des performances théoriques bien supérieures à toutes celles des berlines de l'époque.

L'EB112 pouvait atteindre les 100 km/h en 4,3 secondes avec une vitesse de pointe enregistrée à 300 km/h.

Le système à quatre roues motrices de l'EB112 s'inspirait de la technologie de pointe de l'EB110.

Avec l'EB112, la répartition du couple (38 % à l'avant et 62 % à l'arrière) permettait des performances élevées dans toutes les circonstances.

En positionnant le moteur V12 aussi loin que possible entre les essieux dans une configuration centrale à l'avant du véhicule et en répartissant donc de manière favorable le poids de l'EB112, les ingénieurs de Bugatti ont permis de renforcer ses capacités exceptionnelles.

La spécification technique a amélioré la dynamique du véhicule et sa sécurité en cas de collision.

« La Bugatti EB112 était une véritable pionnière, une avant-gardiste qui a contribué à changer radicalement le segment des berlines en créant un tout nouveau genre, le coupé-berline. Aucune berline avant elle n'offrait de telles performances et de tels attributs : un design visionnaire avec une puissance exceptionnelle et un luxe incomparable. Le lancement de ce véhicule a marqué une étape importante dans le patrimoine automobile particulièrement riche de Bugatti. », a déclaré Luigi Galli, Spécialiste Héritage et Certification.

En 1993 déjà, la berline EB112 illustrait la quête de Bugatti : repousser les limites, faire progresser la technologie et créer de toutes nouvelles références automobiles, tout en restant fidèle aux fondamentaux qui caractérisent la marque.