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Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes

Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes

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Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes

Un Porsche Taycan de présérie parcourt la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes

Un Porsche Taycan électrique de présérie devient la Porsche électrique la plus rapide.

Le Taycan électrique de présérie a parcouru la Boucle Nord du Nürburgring en 7:07,55 minutes.

Lars Kern, pilote de développement chez Porsche, a parcouru la Boucle Nord du Nürburgring en améliorant de 26 secondes le record qu'il avait établi en août 2022 au volant d'un Porsche Taycan Turbo S équipé d'un pack performance.

« En sport automobile, 26 secondes représentent une éternité. Le temps au tour de 7:07,55 minutes signé par Lars sur la Boucle Nord est remarquable. Le Taycan joue désormais dans la même catégorie que les hypercars électriques », se félicite Kevin Giek, directeur de la gamme Taycan. « Le record est d'autant plus impressionnant que Lars réalise presque le même temps sur plusieurs tours. »

« J'ai écrasé l'accélérateur de toutes mes forces, je ne pouvais pas faire mieux », raconte Lars Kern.

Le pilote de développement Porsche a eu la chance d'avoir la Boucle Nord du Nürburgring à son entière disposition pour réaliser ses tours chronos.

Le Porsche Taycan électrique de présérie était équipé d'un arceau-cage homologué et de sièges-baquets pour des raisons de sécurité.

La comparaison avec le record établi en 2022 sur la boucle de 20,8 km située dans la région allemande de l'Eifel est sans appel : le Taycan électrique de présérie roulait 25 km/h plus vite que le Porsche Taycan Turbo S à l'entame du virage de Schwedenkreuz.

Au moment où Lars Kern a franchi la ligne d'arrivée près de la tribune 13 (T13), il venait seulement en 2022 de passer devant l'entrée du circuit et se trouvait juste avant le secteur d'Antoniusbuche.

Plus de 1,3 kilomètre sépare le modèle électrique de présérie de l'actuel Turbo S.

Eric Houguet, écrit le 02/01/2024

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