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L’Alfa Romeo Giulia fête ses 50 ans

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L’Alfa Romeo Giulia fête ses 50 ans

L’Alfa Romeo Giulia fête ses 50 ans

Lancée en 1962, l'Alfa Romeo Giulia fête en 2012 ses 50 ans. Prenant la suite de la Giulietta en 1962, la Giulia a fait entrer la marque italienne dans le monde de la production automobile de grande série.

Par son style, sa technique et ses performances, la Giulia est devenue l'un des symboles forts de la marque italienne.

La berline Giulia TI a été présentée sur l'Autodrome de Monza le 27 juin 1962. Elle sera produite dans la nouvelle usine d'Arese à proximité de Milan.

Dessinées par le Centro Stile Alfa Romeo, les lignes de la Giulia sont caractéristiques. Une partie avant compacte et équilibrée encadrée par 4 projecteurs ronds, un pare-brise fuyant, un arrière tronqué et un style rectiligne épuré. La berline italienne propose un habitacle spacieux et un coffre à bagages généreux.

Dans sa version de 1 570 cm3, l'Alfa Romeo Giulia TI reçoit un moteur double arbre en aluminium d'une puissance de 92 ch. Ainsi motorisée et munie d'une transmission à 5 rapports, la Giulia atteint une vitesse de pointe de 165 km/h. Elle dispose de 4 freins à disque et de suspensions sophistiquées.

Au fil des années, de nouvelles versions viennent enrichir la gamme de la berline italienne.

En 1963, la TI Super, allégée de 100 kg et légèrement surbaissée dispose d'une puissance de 112 ch. La berline sportive italienne sera produite à 501 exemplaires.

Une nouvelle version équipée du moteur 1 300 cm3 de 78 ch issu de la Giulietta est lancée en 1964. Reconnaissable à sa calandre ornée de 2 phares ronds (et non plus 4), à son habitacle simplifié et à sa transmission à 4 rapports, elle affiche une  vitesse maximale de 155 km/h.

En 1965 apparaît la nouvelle série Super. Avec un habitacle entièrement revu et une puissance portée à 98 ch, elle sera produite à plus de 124 000 exemplaires.

Une version plus puissance dénommée TI sort en 1966 avec un moteur de 82 ch.

En 1970, la 1 300 Super dispose d'une puissance de 89 ch. La petite 1 300 sera vendue à plus de 230 000 exemplaires.

En 1972, les gammes 1 300 et 1 600 sont unifiées. Elles sont toutes équipées de la calandres 4 phares de la 1 600. La production se poursuit jusqu'à 1974 et le remplacement de la Giulia par la Giulia Nuova Super.

Au total, 572 646 berlines Giulia (dont quelques dérivés Giardinetta construits par Colli) seront produites entre 1962 et 1978.

La Giulia donnera naissance à de nombreux modèles dérivés. Le coupé Sprint GT, présenté en 1963. Le coupé Bertone proposé avec une motorisation 1 600 cm3, puis en 1 300 cm3 et enfin 1 750 cm3 et 2 000 cm3. A signaler également la GTC, version décapotable 4 places dérivée du coupé (signé Touring) et les coupés 1 300 et 1 600 Junior Z (Zagato). Le Spider sera produit à plus de 124 000 exemplaires pendant 30 ans. La famille Giulia comptera également quelques modèles encore plus spécifiques comme la TZ de 1963, modèle destiné à la compétition signé Zagato, qui reçoit un châssis tubulaire très léger puis, en 1965, la TZ2, à la ligne encore plus expressive.

Toutes carrosseries confondues (berline, coupé, cabriolet et Spider), la Giulia a été diffusée à travers le monde à près de 925 000 exemplaires.

Les Alfistes du monde entier rendent hommage à la Giulia lors d'un rassemblement à Balocco ce jour sur la piste d'essais Alfa Romeo créée à la même époque que la Giulia.

Alfa Romeo Giulia 1 300 Junior / Giulia 1 600 GTC / Giulia TZ / Spider Duetto (DR : Automobilismo Storico Alfa Romeo Arese (Milano)

Bdn, écrit le 24/06/2012

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