Avec
une baisse générale de 12% des embouteillages en France, l'état de la circulation
routière en 2012 est révélateur du contexte économique.
La France occupe la
3ème place européenne en termes d'embouteillages, derrière la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne.
Les français passent en moyenne 37 heures coincés dans la circulation dans une année (59 heures en Belgique, 52 heurs aux Pays-Bas et 37 heures en Allemagne).
Les parisiens subissent les pires embouteillages du pays avec 63 heures perdues dans la circulation par année.
En Europe,
seules cinq villes sont plus embouteillées que Paris (Bruxelles: 83,11 heures perdues, Anvers: 76,91 heures perdues, Londres -zone urbaine-: 72,26 heures perdues, Rotterdam: 71,01 heures perdues et Stuttgart: 65,17 heures perdues).
L'intensité de la circulation donne le ton de la santé économique du pays et d'un climat économique très difficile en Europe ou les embouteillages ont reculé de 18% en 2012.
« Il y a toujours une forte corrélation entre la santé économique et le niveau d'encombrement sur nos axes routiers. Cela nous indique si les citoyens ont un travail et s'y rendent en voiture, sortent au restaurant, et si les entreprises livrent des produits », souligne
Bryan Mistele,
Président d'Inrix.
« Etant donné que le chômage a atteint des records en 2012 et que le pouvoir d'achat des ménages en Europe a baissé de 13,6 %], il n'est pas étonnant que les réseaux routiers soient nettement moins saturés. »En 2012, les
conducteurs français sont restés bloqués en moyenne 37 heures dans les embouteillages. D'une année sur l'autre, la circulation dans l'Hexagone s'est fluidifiée avec une baisse des heures perdues dans les bouchons de l'ordre de 12%, soit 5 heures en moins pour les conducteurs par rapport à 2011.
Paris a coiffé le classement des villes de France les plus embouteillées en 2012, se positionnant à la 6ème place en Europe. Les conducteurs parisiens ont perdu 63 heures dans les bouchons, soit 9% de moins qu'en 2011.
Lyon est la deuxième ville la plus pénalisée par les encombrements routiers; les conducteurs y sont restés bloqués dans la circulation pendant 46 heures, soit 14% de moins qu'en 2011.
Dans l'ensemble, les 13 villes françaises passées en revue affichent un recul constant d'une année sur l'autre, autant d'éléments révélant l'impact de la hausse du chômage et des
prix du carburant, couplés à la baisse des dépenses des consommateurs.
Détail des 13 villes analysées, avec comparaison du nombre d'heures perdues en 2011 et en 2012 :Classement
| Ville
| Heures perdues en 2012
| Heures perdues en 2011
| Baisse en % depuis 2011
|
| | | | | |
1
| Paris | 63
| 70
| -9%
|
2
| Lyon
| 46 | 54
| -14% |
3
| Bordeaux
| 46
| 51
| -9% |
4
| Toulon
| 41
| 44
| -6%
|
5
| Grenoble
| 40
| 43
| -6% |
6
| Toulouse
| 40
| 47
| -14%
|
7
| Strasbourg
| 40
| 44
| -10% |
8
| Nantes
| 38 | 41
| -7% |
9
| Rennes
| 35
| 35
| -1%
|
10
| Caen
| 30
| 33
| -11% |
11
| Nancy
| 26
| 30
| -15% |
12
| Tours
| 22
| 27
| -18% |
13
| Clermont-Ferrand
| 21
| 24
| -13% |
Source: Inrix
Le rapport Inrix Traffic Scorecard se base sur l'étude de trillions de données brutes provenant de la base de données d'Inrix qui contient des milliards de données obtenues en temps réel, utilisées par des grands constructeurs
automobiles tels que
Audi,
BMW,
Ford et
Toyota, mais aussi par des applications GPS pour smartphone, les gouvernements, les flottes commerciales et des médias tels que la BBC. Inrix passe au crible ces milliards de données communiquées par une centaine de sources, à savoir des véhicules commerciaux qui empruntent les routes quotidiennement tels que des taxis, navettes d'aéroport, camionnettes de livraison, camions routiers, mais aussi des véhicules de particuliers et des appareils mobiles.
Pour générer son rapport Scorecard, Inrix analyse les informations concernant plus d'un million de kilomètres d'autoroutes et de routes secondaires en Europe et plus d'un million et demi de kilomètres de routes en Amérique du Nord, à chaque heure de la journée. Le but est de fournir les analyses les plus exhaustives et opportunes sur la circulation, en couvrant les plus grandes zones urbaines de 15 pays.
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