La
Seat Leon Cupra 280, dans sa version de série couplée à une boite manuelle associée au pack Performance, a démontré toutes ses qualités en établissant
un record impressionnant sur l'un des circuits les plus exigeants au monde.
La sportive ibérique a battu le record de la Nordschleife du Nürburgring en seulement
7 minutes 58 secondes et 4 dixièmes,
améliorant de 10 secondes le précédent record pour un véhicule traction avant.
Il y a quelques années, un temps sous les 8 minutes était uniquement réservé à des véhicules sportifs bien plus puissants.
La
vitesse moyenne lors de ce tour a été de
155 km/h avec
une pointe à 242 km/h sur la ligne droite baptisée « Tiergarten ». Le circuit était sec avec une température de l'air avoisinant les 10 degrés et un asphalte à 8 degrés.
Le bloc moteur de 2.0 litres de la Leon Cupra 280 délivre
une puissance de 280 ch et un couple maximum de 350 Nm.
La Leon Cupra 280 atteint
la vitesse des 200 km/h en seulement 20 secondes.
Les réglages du châssis avec le nouveau différentiel à glissement limité, la direction progressive et l'amortissement piloté (DCC), garantissent un maximum de précision et de contrôle.
Un autre facteur décisif pour un véhicule sportif,
le poids.
Grâce à
une structure allégée, la Leon Cupra soigne son poids, un facteur décisif pour un véhicule sportif.
L'allègement est synonyme de meilleures accélérations, d'une excellente vitesse en courbe et d'un freinage optimisé.
Le pack Performance optionnel comprend des freins Brembo et des jantes de 19 pouces au design spécifique.
La légendaire Nordschleife est reconnue pour être l'un des plus beau tracé mais aussi l'un des plus exigeants au monde. D'une longueur de près de 21 kilomètres, ce circuit, surnommé «l'enfer vert», présente pas moins de 73 virages, des montées allant jusqu'à 18%, des descentes à 11% et une altitude pouvant varier de 300 mètres.
Au volant de la Leon Cupra 280 sur la Nordschleife,
Jordi Gené, pilote espagnol qui a roulé pour Seat en WTCC de 2003 à 2010. Il a largement contribué au développement de la
voiture pour ce challenge.
Le
mode Cupra du Seat Drive Profile a été optimisé au fur et à mesure des 90 jours d'
essais sur le Nürburgring. Au total 450 tours et 9 000 kilomètres. La réponse de l'accélérateur est particulièrement sensible dans ce réglage, alors que la DSG opère dans son mode le plus sportif et le générateur de bruit soutient la sonorité du moteur turbo.
La
suspension pilotée, la
direction progressive et le
différentiel autobloquant sont également paramétrés dans leur réglage le plus sportif.
En mode Sport, l'ESC permet d'optimiser l'entrée et la sortie dans les courbes. Ce dernier peut aussi être totalement déconnecté.
Le système de différentiel à glissement limité a joué un rôle majeur dans la réalisation de ce record. Le système fonctionne avec un ensemble multi-disques qui est déclenché hydrauliquement et contrôlé électroniquement. Le différentiel autobloquant électronique XDS est quant à lui intégré dans tous les systèmes de gestion tels que l'ESC. Il améliore la traction et élimine également l'effet de couple. Son contrôle sensible n'a aucun impact négatif sur la sensation de direction.
Avec ce record, la Leon Cupra intègre
le cercle très fermé des tractions les plus puissantes.
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