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La Volvo 780 célèbre ses 30 ans La Volvo 780 célèbre ses 30 ans La Volvo 780 célèbre ses 30 ans La Volvo 780 célèbre ses 30 ans

La Volvo 780 célèbre ses 30 ans

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La Volvo 780 célèbre ses 30 ans

La Volvo 780 célèbre ses 30 ans

La Volvo 780 est issue de la collaboration entre Volvo et la société italienne Bertone. Les éléments mécaniques proviennent de la série 700 de Volvo, tandis que la carrosserie a été dessinée par le carrossier Bertone.

Le Coupé 780 a été prévu pour une petite production.  Seules 8 518 voitures ont été produites sur une période de cinq ans.

En mars 1985, le coupé italo-suédois Volvo 780 combinant le design italien et l'ingénierie suédoise apparaissait pour la première fois au salon international de l'automobile de Genève.

La 780 Coupé était le véhicule le plus cher que le constructeur suédois avait lancé. Dans une certaine mesure, elle s'appuyait sur la tradition des coupés Volvo qui remontait à 1961 avec la P1800.

La 780 Coupé était un modèle fondamentalement nouveau. Elle ne partageait que le châssis et la motorisation de la série 700 berline. Malgré d'apparentes similitudes avec la série 700 berline, elle possédait une carrosserie entièrement différente. La Carozzeria Bertone était responsable de la construction et de l'assemblage de la 780. L'ensemble des éléments de motorisations et les châssis étaient envoyés en Italie depuis la Suède pour l'assemblage final.

L'intérieur était somptueusement équipé pour l'époque. Le tableau de bord et les côtés des portes étaient ornés de bois dur, et la sellerie cuir était disponible en deux teintes contrastantes. L'un des équipements communs aux autres voitures italiennes exclusives était une commande située dans la zone d'ouverture de la porte, qui déverrouillait le hayon et le bouchon de réservoir d'essence.

Quasiment toutes les options d'équipements imaginables disponibles en 1985 étaient de série. Les sièges, les vitres, les rétroviseurs et le toit ouvrant étaient tous électriques.

La voiture disposait d'un système de régulation de la température, de freins ABS, d'un correcteur d'assiette automatique, d'une commande stéréo et de prétensionneur de ceinture de sécurité.

Lors de son lancement, la 780 était équipée d'un turbo Diesel 6 cylindres en ligne, suivi par un bloc 4 cylindres turbocompressé, ainsi qu'un moteur V6.

Au cours des cinq années de production de la 780, peu de changements extérieurs survinrent sur la voiture.

En 1988, comme la série 760, son essieu arrière rigide fut remplacé par une suspension arrière indépendante multibras.

8 518 unités de la Volvo 780 ont été fabriquées entre 1985 et 1990. Lors de sa dernière année, la 780 était commercialisée au prix de 33 500 euros.

Eric Houguet, écrit le 13/04/2015

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