Renault lève le voile sur le
show-car Mégane eVision (prononcé « Mégane i
Vision »).
Mariant des
éléments de style rappelant les
berlines, les
SUV et les
coupés, la silhouette du
show-car compact évoque une
berline aérodynamique.
Sa face avant, son capot musclé, ses grandes roues et sa hauteur de caisse marquée donnent une image de robustesse.
Le capot, à la fois bombé et sculpté, est animé par deux entrées d'air.
La
face avant sculptée contribue à donner un effet de volume. Les
entrées d'air sont concentrées en partie basse tandis que les optiques sont reliés par un traitement très visuel, façon 3D, sur la partie carrossée. Au centre, le logo Renault s'allume.
Le
thème des grilles rappelle le monde de la hi-fi. Situées en partie basse de la face avant et sur les côtés du véhicule, les grilles bénéficient d'un traitement lissé leur permettant de se positionner en affleurement avec la carrosserie.
Les
projecteurs affinés bénéficient de la technologie LED matricielle et animent la face avant de manière.
Les
écopes latérales situées en partie basse du bouclier avant participent à l'efficience aérodynamique de la
voiture. Elles créent un rideau d'air pour améliorer le flux au niveau des passages de roue.
Le design du show-car évoque la sportivité avec un
spoiler intégré en haut du pavillon et un
diffuseur en aluminium sous le bouclier.
La face arrière est élargie par un
bandeau lumineux des feux qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. Les feux reprennent le principe de croisement des faisceaux de LED des projecteurs.
Le concept de berline
compacte électrique préfigure une
nouvelle génération de véhicules compacts électriques basés sur la plateforme modulaire CMF-EV (« CMF » pour Common Module Family et « EV » pour Electric Vehicles) de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Le moteur et l'ensemble des éléments techniques liés au moteur et aux fonctions annexes du véhicule sont localisés à l'avant, dans le compartiment moteur.
La berline électrique de dimensions «
compactes » (4 210 mm de longueur, 1 800 mm de largeur et 1 505 mm de hauteur) embarque un groupe motopropulseur compact et une
batterie de 60 kWh fine installée sous le plancher qui augmentent son habitabilité.
Le
moteur électrique à rotor bobiné de la Mégane eVision affiche une puissance de
217 chevaux (160 kW) et un
couple de 300 Nm.
Le concept électrique de
1 650 kilos accélère de 0 à 100 km/h en moins de huit secondes.
Les batteries développées sur la plateforme CMF-EV sont
« structurelles »: elles font partie intégrante de la structure de la voiture et participent à l'absorption d'énergie en cas de choc latéral.
Les batteries peuvent être disposées de diverses manières, avec plus ou moins d'épaisseur.
L'absence d'échappement et de transmission classique permet de supprimer le tunnel traditionnel que possèdent habituellement les véhicules thermiques. De ce fait, le plancher du véhicule conçu sur la plateforme CMF-EV est totalement plat.
Le show-car électrique est doté d'un
chargeur AC jusqu'à 22 kW et d'un
chargeur DC jusqu'à 130 kW.
Le chargeur DC (jusqu'à 130 kW) permet des sessions de charge ultra rapides.
Le show-car préfigure un modèle de série de taille compacte par ses porte-à- faux courts, son empattement allongé (2 700 mm), son habitabilité, ses dimensions intérieures et son centre de gravité abaissé.
Le modèle de série découlant du show-car sera présenté en 2021.
Disponible uniquement en motorisation électrique, le show-car revendique un design « coup de cœur ».
Newsletter