Le constructeur de voitures de sport Porsche lève le voile sur le concept-car de sportive biplace radical Mission X.

Le concept-car Mission X de Porsche est une réinterprétation hors normes d'une hypercar, avec des portes à ouverture en élytre et un groupe motopropulseur électrique à hautes performances.

Le concept Mission X est une hypercar relativement compacte (4,5 mètres de long pour 2 mètres de large environ).

Avec un empattement de 2,73 mètres, ses dimensions correspondent à celles de la Carrera GT et de la 918 Spyder.

Pour des raisons aérodynamiques, les pneumatiques montés à l'arrière (jantes 21 pouces à l'arrière) sont plus larges que ceux montés à l'avant (jantes 20 pouces à l'avant).

Design extérieur

La Mission X représente la quintessence de la performance moderne.

La silhouette sculpturale et les lignes musculeuses reprennent les codes stylistiques des hypercars.

La carrosserie surbaissée (hauteur de caisse inférieure à 1,2 mètre) arbore une teinte Rocket Metallic.

La carrosserie est agrémentée d'éléments de design en carbone apparent placés sous la ligne de ceinture de caisse. Les éléments en finition satinée arborent une légère nuance de teinte, mais leur structure matérielle reste parfaitement reconnaissable.

Le pavillon au-dessus des occupants est constitué d'un dôme en verre allégé, avec un exosquelette en plastique renforcé de fibres de carbone.

Les portes en élytre de type Le Mans sont fixées sur le montant avant et sur le toit. Elles s'ouvrent vers l'avant et vers le haut. Ce type de porte a déjà été utilisé sur la voiture de course Porsche 917.

Le graphisme à quatre points de la signature lumineuse, caractéristique de Porsche, a été réinterprété.

La forme verticale des optiques de phare est inspirée de modèles de course historiques, notamment les Porsche 906 et 908.

La ligne des optiques de phare a été étirée vers le bas. Une structure porteuse high-tech enserre les modules d'éclairage à LED.

Les bandes lumineuses étroites des feux de jour et des clignotants sont mises en exergue.

Lorsque l'éclairage est activé, les optiques de phare semblent faire un clin d'œil.

Entièrement allumés, les feux avant confèrent à la voiture une certaine assurance.

L'arrière de la Mission X se caractérise par la bande lumineuse qui semble flotter sur toute la largeur de la voiture. Le monogramme Porsche transparent est rétroéclairé. Les feux arrière aux formes sculpturales émergent comme s'ils étaient en suspension dans l'air. Scindés en quatre segments, ils s'étendent sur toute la largeur de la voiture.

Pendant la recharge, l'éclairage de la lettre « E » sur le monogramme Porsche varie en intensité lumineuse.

L'écusson Porsche modernisé fait ses débuts sur la Mission X.

Métal précieux brossé, structure alvéolée en relief, animal héraldique revisité et couleur dorée rehaussée, telles sont les différences entre l'écusson modernisé de Porsche et son prédécesseur immédiat.

Sur la Mission X, le capot avant et le volant arborent l'écusson modernisé. Il trône également en version monochrome sur les moyeux de roues.

Design intérieur

À bord, le conducteur est placé au centre de toutes les attentions, comme en témoignent l'asymétrie et les variations de couleurs dans l'habitacle.

Les deux sièges arborent des teintes différentes.

Le siège conducteur est Gris Kalahari, avec une assise en cuir Brun Andalou. La sellerie forme une unité de couleur avec la console centrale et la planche de bord.

Le siège passager est dans une teinte contrastante, Brun Andalou.

Coques de siège intégrées en PRFC, ceintures de sécurité six points, volant ouvert sur le dessus, avec commutateurs de mode et palettes : l'habitacle reprend des codes stylistiques issus de la compétition automobile.

Caméras embarquées

L'habitacle comporte plusieurs caméras embarquées. L'enregistrement commence dès que le conducteur appuie sur le bouton d'enregistrement (REC) du module de commande multifonctions.

Chronométrage

Un système à baïonnette est intégré à la planche de bord côté passager. Ce système permet de fixer un module de chronométrage.

Le module de chronométrage est doté d'un affichage analogique et numérique. Les chronomètres sont conçus pour une utilisation sur circuit et en rallye. Ils peuvent afficher les temps au tour ou les données vitales du conducteur.

Performances

Le concept-car d'hypercar revendique des performances optimales en termes de rapport poids-puissance, de déportance et de recharge.

Si la Mission X devait être produite en série, elle devrait, selon Porsche, présenter les caractéristiques suivantes :

- Détenir le temps record sur la Boucle nord du Nürburgring pour un modèle homologué pour la route;
- Offrir un rapport poids-puissance de 1 kg/ch environ;
- Afficher une déportance nettement supérieure à celle de la 911 GT3 RS actuelle;
- Assurer des performances de recharge nettement accrues avec une architecture 900 V et un temps de recharge deux fois moindre que sur le Taycan Turbo S (modèle Porsche à ce jour le plus performant en matière de temps de recharge).

Batterie

La batterie est logée au centre, derrière les sièges. Cette disposition centrale de la batterie, baptisée « configuration e-core », permet de placer l'essentiel de la masse au centre de la voiture. Comme pour un modèle à moteur central classique, cette architecture offre une excellente agilité.

Chez Porsche, les concept cars ont toujours ouvert la voie à suivre pour l'avenir de la marque.

« La Porsche Mission X est une vitrine technologique qui esquisse l'évolution future des voitures de sport. Elle s'inscrit dans la continuité des sportives emblématiques des dernières décennies. À l'instar de la 959, de la Carrera GT et de la 918 Spyder, la Mission X apporte un formidable élan pour le développement de futurs concepts », déclare Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG. « Pour réaliser des voitures de rêve, il faut de l'audace, car l'audace a du génie. Au fil du temps, Porsche a su rester Porsche tout en ne cessant d'évoluer. »

Michael Mauer, responsable du département Style Porsche, précise : « Avec la Mission X, Porsche marque son attachement aux valeurs fondamentales de la marque. L'identité de la marque et de nos produits est au cœur du processus de développement de nos modèles de série. Le concept présenté aujourd'hui réalise la symbiose entre le caractère sportif des modèles de la marque et le luxe moderne incarné par Porsche. »