Citroën lève le voile sur le concept-car Cactus.

Six ans après la présentation du concept-car C-Cactus au salon de Francfort 2007, le Cactus se débarrasse du superflu pour se concentrer sur l'usage et au bien-être de l'automobiliste.

La nouvelle synthèse automobile de la marque aux chevrons affiche un design pur et fonctionnel.

Le Cactus se dote d'un regard technologique et de surfaces fluides qui évacuent toutes formes d'agressivité. La custode et le pavillon sont flottants. Des éléments graphiques contrastés personnalisables (« Airbumps ») protègent les flancs de la carrosserie et les boucliers contre les agressions du quotidien. La peau souple dispose d'un traitement « soft » qui résiste aux rayures et intègre des capsules d'air qui amortissent les chocs.

D'un gabarit de berline compacte (longueur : 4,21 mètres ; largeur : 1,75 mètre), le Cactus affiche des porte-à-faux réduits qui placent les roues aux quatre coins. Son profil est composé d'1/3 de surfaces vitrées et de 2/3 de flancs. D'une hauteur de 1,53 mètre, il dispose d'une garde au sol rehaussée de 21 cm.

La face avant se caractérise par des surfaces lisses qui mettent en scène les chevrons, des volumes fluides avec un enchainement sans rupture du capot et des ailes, une signature lumineuse technologique avec des DRL à LED et des projecteurs intégrés aux Airbumps.

La face arrière suit le même principe avec des feux à LED à effet 3D intégrés au large Airbump qui protège la malle arrière.

Le Cactus se singularise par l'absence de vitrages latéraux, de lunette arrière et de pieds milieux.

Les partis-pris de style radicaux sont tournés vers l'efficience et notamment l'allègement et l'aérodynamisme.

L'univers intérieur est entièrement repensé, en architecture pour libérer de l'espace pour le conducteur et ses passagers mais aussi sur le plan du traitement des couleurs et des matières.

La planche de bord mince et flottante permet de dégager totalement le plancher tandis que le passager avant bénéficie en partie supérieure d'un espace de rangement généreux et facile d'accès.

Ce résultat a été obtenu en remplaçant le combiné d'instrument par une interface 100% digitale de 7 pouces et en optimisant l'organisation du poste de conduite. La suppression des boutons de commande au profit d'un écran tactile de 8 pouces permet d'accéder à toutes les fonctions (climatisation, audio, navigation, services connectés et aides à la conduite). A noter, le déport de l'airbag passager dans le pavillon et la suppression du levier de vitesse traditionnel au profit d'un push de sélection en partie basse de la planche de bord et de palettes au volant.

Les assises avant ont été dessinées dans l'esprit d'un sofa pour plus de confort et de convivialité.

Le toit panoramique doté d'un traitement thermique laisse passer la lumière, mais pas la chaleur. Il protège des rayons UV avec des propriétés comparables à des lunettes de soleil de catégorie 4.

Dans l'habitacle, le garnissage des sièges et des portes se compose d'une combinaison de deux matériaux qui font référence aux mobiliers contemporains : un tissu en coton bleu chiné et un cuir naturel « camel » (tannage végétal) que l'on retrouve également sur la planche de bord et le volant.

Le rangement supérieur de planche de bord et les poignées de portes ont été traités par les designers comme des éléments de décors des malles de voyages.

Facile à vivre, le Cactus reçoit des technologies faciles à utiliser et notamment une chaine de traction Hybrid Air. Cette technologie full hybride associe l'air comprimé et l'hydraulique à un moteur essence PureTech et ne nécessite pas de batterie additionnelle.

Elle permet d'afficher des performances en rupture avec une consommation mixte de moins de 3 litres aux 100 km et un coût à l'usage attractif (45% de gain de consommation en roulage urbain selon Citroën).

La connectivité immédiate et intuitive permet l'accès au portail Citroën Multicity Connect. Le conducteur et les passagers bénéficient ainsi d'un portail d'applications connectées à internet qui prend en compte les données du véhicule (kilométrage, vitesse, autonomie, position GPS,..) pour délivrer des informations adaptées à leurs besoins (avertissement des zones à risques, localisation des stations essence, lieux touristiques, etc.…).

Plus qu'un simple concept-car, le Cactus est un véritable manifeste des futurs modèles de la ligne C de Citroën dont la première déclinaison est attendue en 2014.