La berline compacte Peugeot 308 R HYbrid entre dans le club très restreint des voitures couvrant le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes.

Pour afficher des performances radicales, le développement de la 308 R HYbrid a été réalisé par Peugeot Sport.

La berline compacte aux performances de supercar Peugeot (#PEUGEOT308RHYbrid) embarque une chaîne de traction hybride essence plug-in hyper performante intégrée sur la plateforme EMP2.

La berline compacte hybride essence plug-in affiche des performances radicales de supercar. La Peugeot 308 R HYbrid quatre roues motrices développe une puissance de 500 ch.

La 308 R HYbrid atteint une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement) et franchit le 0 à 100 km/h en à peine 4,0 secondes. Elle couvre le 1000 mètres départ arrêté en seulement 22,0 secondes.

Sa technologie hybride rechargeable lui permet d'afficher des émissions de CO2 à seulement 70 g/km.

La chaîne de traction de la 308 R HYbrid réunit trois sources de puissance pouvant motoriser le véhicule indépendamment les unes des autres: un 4 cylindres essence 1.6L THP de 270 ch, une machine électrique de 115 ch (85 kW) reliée à la boîte de vitesse à 6 rapports et une machine électrique de 115 ch (85 kW) sur le train arrière.

Les masses sont recentrées et abaissées au maximum. La batterie lithium-ion de 3 kWh est disposée sous les sièges arrière à la place du réservoir d'essence. D'un volume de 50 litres, celui-ci se trouve désormais implanté dans le coffre et coiffe la machine électrique arrière et les deux transformateurs.

Profitant d'un rapport poids/puissance d'à peine 3,1 kg/ch, la 308 R HYbrid bénéficie en outre d'une répartition du poids de 60% sur l'avant et de 40% sur l'arrière et d'une transmission intégrale.

Le conducteur de la 308 R HYbrid se voit offrir quatre modes de conduite (Hot Lap, Track, Road et ZEV) via un sélecteur disposé sur la console centrale.

Le mode Hot Lap, le plus performant, délivre l'intégralité du potentiel des trois sources de puissance pour atteindre une puissance totale de 500 ch et un couple maximal de 730 Nm.

Le mode Track délivre une puissance de 400 ch et un couple de 530 Nm, principalement par le moteur essence et la machine électrique arrière. La machine électrique avant agit comme un boost complémentaire lors des accélérations.

Le mode Road est destiné à un usage routier avec une puissance de 300 ch et un couple de 400 Nm. Le moteur essence délivre tout son potentiel, la machine électrique arrière l'assiste lors des accélérations alors que la machine électrique avant n'intervient pas.

Le mode ZEV fait prioritairement appel à la machine électrique arrière pour propulser la 308 R Hybrid. La machine électrique avant intervient en fonction de la pression exercée par le conducteur sur l'accélérateur.

Le système de freinage de la 308 R HYbrid est à la hauteur des performances avec, à l'avant, des disques ventilés de 380 mm de diamètre pincés par quatre pistons et, à l'arrière, des disques de 290 mm. Cependant, ils ne sont pas utilisés lors de tous les freinages.

En effet, Peugeot Sport a développé la chaîne de traction pour décélérer à l'aide des machines électriques depuis 250 km/h. Ce freinage récupératif est l'une des trois solutions pour recharger la batterie. Une autre stratégie consiste à utiliser la machine électrique avant en générateur, entraînée par le moteur essence. Enfin, une borne de recharge rapide redonne à la batterie sa capacité maximale en 30 minutes.

Rivé au sol par des pneumatiques 235/35 R19 montés sur des voies élargies de 80 mm, la Peugot308 R HYbrid dévore le bitume avec sa face avant agressive, coiffée d‘un capot aux prises d'air expressives, et son bouclier minéral aux arêtes vives et facettes lisses.

Avec son maillage en damier, la calandre alimente en air la chaîne de traction. Les écopes latérales intègrent le clignotant défilant à LED tandis que l'écope centrale porte un blason 308 R HYbrid taillé dans la masse.

Les lignes de quart, ciselées au plus près de la mécanique, captent la lumière et guident le regard.

A l'arrière, la 308 R HYbrid exprime sa radicalité. La posture de la face antérieure exprime la tenue de route de la voiture tandis qu'un fin béquet au sommet du hayon parachève l'aérodynamique. Le bouclier comporte deux écopes participant à la gestion de la température de la batterie par extraction de l'air chaud.

Appliquées sur les enjoliveurs des écopes et des bas de caisse, des ponctuelles d'un blanc à l'aspect céramique soulignent le dynamisme de la voiture.

La berline compacte aux performances de supercar Peugeot embarque quatre sièges individuels.

La 308 R HYbrid accompagne le lancement de la nouvelle 308 S, berline 308 hatchback industrialisée et commercialisée en Chine, à l'occasion du salon de Shanghai

L'application d'une chaîne de traction hybride haute performance sur la Peugeot 308 laisse entrevoir de futurs véhicules Peugeot ultra-sportifs.