Volkswagen dévoile en première mondiale le T-Prime Concept GTE au salon de l'automobile de Pékin 2016.

Le concept-car indique la nouvelle approche de Volkswagen sur le segment des grands SUV.

La grille de calandre chromée s'étend sur toute la largeur de la partie avant et intègre des phares à LED.

Les feux diurnes en forme de C au niveau du pare-chocs avant sont typiques des modèles Volkswagen à motorisation hybride rechargeable ou électrique.

La ligne de caisse débute à l'avant sur le capot moteur et se termine à l'arrière au niveau de la fenêtre latérale du montant D.

La silhouette met en valeur un capot moteur allongé, des jantes en alliage de 22 pouces et un toit extrêmement long.

Les feux arrière à LED plats soulignent la largeur.

D'une longueur de 5 069 mm, le T-Prime Concept GTE est basé sur la plateforme modulaire longitudinale (MLB), employée sur les modèles haut de gamme Audi avec moteur et transmission montés longitudinalement.

Le SUV Volkswagen mesure 2 000 mm de large et 1 708 mm de haut.

Le Sport Utility Vehicle haut de gamme Volkswagen embarque une motorisation hybride rechargeable et une transmission intégrale.

La motorisation hybride rechargeable développe une puissance totale de 280 kW et un couple de 700 Nm en mode boosté « GTE ». Le moteur turbo de 2.0 l à quatre cylindres (TSI) développe 185 kW et 370 Nm de couple alors que le moteur électrique développe une puissance de 100 kW et un couple maximal de 350 Nm.

Le T-Prime Concept GTE est doté d'une transmission intégrale permanente 4MOTION, qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière au travers d'un différentiel central autobloquant intégré à la boîte automatique à 8 rapports.

Le T-Prime Concept GTE passe de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes et peut rouler jusqu'à 224 km/h en mode GTE.

Le T-Prime Concept GTE peut rouler dans trois différents modes de motorisation: « E-Mode », « Hybrid », et boost « GTE ». La motorisation utilise en priorité l'énergie de la batterie et démarre en mode électrique « E-Mode ».

La motorisation hybride rechargeable, silencieuse en mode électrique « E-Mode », fait du T-Prime Concept GTE un SUV zéro émission en roulant sur une distance allant jusqu'à 50 km.

En mode électrique, dès que le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur au-delà d'un certain seuil, il active le moteur TSI et le mode « Hybrid ».

La consommation du T-Prime Concept GTE s'élève à 8,0 litres aux 100 km/h (soit 187 g/km de CO2) en fonctionnement hybride lorsque la batterie à haute tension est déchargée. La  consommation combinée de carburant théorique ressort à 2,7 litres aux 100 km (soit 63 g/km CO2) en cycle NEDC spécifique aux véhicules à motorisation hybride rechargeable effectué en mode combiné, en utilisant la charge de la batterie.

La batterie lithium-ion du T-Prime Concept GTE se recharge sur une prise 230 V en huit heures (à 100% de niveau de charge si elle est vide) avec une puissance de charge de 3,6 kW de courant alternatif (AC) issu du secteur.

La batterie peut aussi être entièrement rechargée dans une station de charge publique de 7,2 kW en deux heures et demi.

Une armada de systèmes d'aide à la conduite sont présents sur le T-Prime Concept GTE.

Dans l'habitacle, le concept se passe entièrement de tout bouton traditionnel.

Toutes les commandes prennent l'aspect de surfaces tactiles rétroéclairées ou, dans le cas de la commande de la transmission, reposent sur des solutions électroniques « by-wire ». La commande gestuelle fait partie intégrante du dispositif d'interaction. Les détecteurs de proximité et la commande vocale sont largement employés.

Le grand SUV allemand intègre  le Curved Interaction Area, un concept inédit d'affichage et de commandes. L'écran d'infodivertissement incurvé fusionne avec les interfaces interactives d'affichage et de commande pour créer une nouvelle interface homme-machine (HMI).

L'habitacle est un mélange d'aluminium froid (bordures, poignées de porte), de cuir bleu (partie supérieure du tableau de bord, contreportes, couronne du volant directionnel) et de surfaces noires brillantes (partie frontale du tableau de bord, console centrale, inserts décoratifs sur les portes et partie multifonction du volant).

Les tons chauds des inserts décoratifs en bois (à la périphérie du tableau de bord et des portes, habillage du tunnel de transmission) et des autres parties en cuir (sièges, habillages en dessous des inserts décoratifs en bois) forment un contraste.

Le concept T-Prime Concept GTE se présente comme une alternative polyvalente aux concepts de véhicule traditionnels et revendique d'être "confortable comme une limousine, spacieux comme un break, devançant tous ses congénères en termes de traction, agile comme une limousine sportive grâce à la technologie de pointe du châssis et efficace comme une voiture compacte grâce aux technologies de motorisation innovantes".

Un véhicule ayant le style du T-Prime Concept GTE sera produit en série.