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Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch

Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch

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Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch

Le concept Renault Clio R.S. 16 embarque un 2.0 litres turbo de 275 ch

Le concept Renault Clio R.S. 16 intègre le moteur Renault le plus performant dans une Renault Clio aux couleurs de la monoplace R.S. 16.

Issu de la Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R, le bloc 2.0 litres turbo développe une puissance de 275 ch à 5 500 tr/min et un couple de 360 Nm disponible entre 3 000 à 5 000 tr/min.

Positionner le moteur, la boîte de vitesses et le système de refroidissement issus de la Mégane R.S. 275 Trophy-R constitue un défi technique en soi. L'échappement a du être revu pour satisfaire aux besoins de débit du moteur et concevoir des trains roulants à la hauteur du potentiel.

L'amortissement de la Clio R.S.16 reprend les combinés ressort-amortisseurs à cartouche coulissante de la Mégane R.S. 275 Trophy-R, ainsi que le système de freinage, composé de disques en acier de 350 mm montés sur des bols en aluminium.

Le train arrière est issu de la version rallye de la Clio R.S.

Des roues de 19 pouces sont logées dans une carrosserie conçue pour des 18 pouces. Pour cela, les ailes ont été légèrement découpées avant de recevoir des élargisseurs en matériau composite.

L'électronique donne aussi matière à réflexion, car les systèmes de Mégane R.S. 275 Trophy-R et Clio R.S. ne reposent pas sur la même architecture. Le défi est relevé en intégrant une passerelle logicielle dans le calculateur de la Mégane R.S. 275 Trophy-R, qui assure le dialogue avec les systèmes de la Clio R.S. 16.

L'acoustique profite de la mise en place d'un silencieux à double sortie Akrapovič.

La Renault Clio R.S. 16 se dévoile à l'occasion du Grand Prix de F1 de Monaco.

Eric Houguet, écrit le 27/05/2016

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