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Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes

Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes

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Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes

Le concept Mercedes-Maybach 6 réinterprète le coupé de luxe Mercedes

Le concept Mercedes-Maybach 6 fait ses débuts à Pebble Beach.

Le grand coupé luxueux Mercedes-Maybach mesure près de six mètres de long.

Le concept de luxe extravagant Mercedes-Maybach 6 se singularise par un long capot, une ligne de toit basse, des portes papillon, la lunette arrière divisée en deux, des jantes pratiquement transparentes et de grandes roues de 24 pouces.

Un voile transparent de la couleur du véhicule laisse entrevoir les rayons en aluminium de la jante aérodynamique situés derrière.

Accompagnées de tôles d'aluminium innovantes, les portes papillon soulignent le caractère sportif de la vue de côté.

Le coupé de luxe aérodynamique Vision Mercedes-Maybach 6 bouscule le design émotionnel classique pour adopter des lignes épurées.

Les ailes aux formes organiques créent un contraste avec la longue arête étirée. Cette ligne tranchante de chaque côté caractérise la caisse au galbe sportif du véhicule sur toute sa longueur, de la grille de calandre à l'arrière. En dessous, un volume musculeux s'étire sur tout le flanc.

Avec ses fins tirants verticaux, la grille de calandre s'appuie sur deux surfaces conductrices aérodynamiques de chaque côté du pare-chocs.

Les écrans remplaçant les rétroviseurs extérieurs sont logés dans des supports appelés « wings ».

L'arrière conique de la Vision Mercedes-Maybach 6 rappelle un yacht de luxe.

Les feux arrière longilignes, intégrés dans les arêtes extérieures de l'arrière arrondi en forme de bateau, soulignent la largeur du véhicule. Deux lunettes arrière (split window) extrêmement plates sont logées au-dessus.

Le diffuseur avec cadre en aluminium et les sorties d'air situées derrière les passages de roue sont d'autres éléments marquants.

L'intérieur du show car Mercedes-Maybach est un lounge luxueux à 360°.

Avec son design sensuel et émotionnel, la Vision Mercedes-Maybach 6 incarne le luxe à l'état pur.

Disposant de quatre moteurs électriques synchrones compacts à aimant permanent, la Vision Mercedes-Maybach 6 développe une puissance de 750 ch (550 kW) et possède une transmission intégrale.

Long de 5,700 mm, le coupé Mercedes-Maybach accélère de zéro à 100 km/h en moins de quatre secondes.

La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.

L'autonomie de la Mercedes-Maybach 6, alimentée par une batterie d'environ 80 kWh, est supérieure à 500 kilomètres sur la base du cycle NEDC.

La batterie plate est logée dans le dessous de caisse.

La recharge sur borne rapide permet de disposer en cinq minutes de 100 kilomètres d'autonomie grâce à une recharge en courant continu basée sur la norme CCS. Le système atteint d'impressionnantes puissances de charge allant jusqu'à 350 kW.

La recharge de la batterie s'effectue par câble à des stations de charge publiques, sur des prises de courant domestiques habituelles ou par induction, par transfert du courant de charge sans contact par champ électromagnétique.

Complété le 06/10/2016.

Eric Houguet, écrit le 19/08/2016

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