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Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km

Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km

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Le concept-car Volkswagen I.D. annonce une autonomie allant de 400 à 600 km

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Volkswagen présente le concept I.D. en première mondiale au Mondial de l'Automobile de Paris 2016.

L'I.D. est la première Volkswagen compacte reposant sur la nouvelle plateforme modulaire pour véhicules électriques (MEB).

Le concept, d'un peu plus de quatre mètres de long, affiche des porte-à-faux extrêmement courts et un long empattement.

La structure de la partie avant permet une importante rotation des roues avant et ainsi un diamètre de braquage faible en ville (9,9 mètres).

L'architecture du concept de motorisation comprend un moteur électrique sur l'essieu arrière et une batterie lithium-ion plate intégrée au plancher.

L'I.D. se distingue par un centre de gravité bas et une répartition des masses optimale de 48% sur l'avant et de 52% sur l'arrière.

Le véhicule électrique Volkswagen est entraîné par un moteur électrique de 170 ch (125 kW) et peut parcourir des distances comprises entre 400 et 600 km avec une seule charge de batterie, selon la taille des batteries.

L'I.D. atteint 100 km/h départ arrêté en moins de huit secondes. La vitesse de pointe est de 160 km/h.

La batterie est rechargée au moyen d'un câble ou d'une interface inductive à l'avant de la voiture. Avec un système de charge rapide, la batterie est rechargée à 80% en l'espace de 30 min.

Des moteurs électriques plus ou moins puissants sont envisagés pour les futures versions de série. Le véhicule électrique de série devrait être équipé de batteries de différentes tailles. Comme il est d'usage sur les moteurs essence et diesel, la motorisation est ainsi adaptée à l'utilisation qui est faite de la voiture.

La motorisation électrique à l'arrière, la batterie sous le plancher et la digitalisation de tous les affichages et commandes permettent un aménagement inédit du poste de conduite. L'espace dédié au conducteur se fond avec le reste de l'habitacle.

L'I.D. allie le monde digital connecté avec une automobile à motorisation électrique.

Le poste de conduite se transforme en centre interactif d'un espace de vie mobile à l'atmosphère de lounge. L'I.D. est doté d'un habitacle très modulaire qui offre avec son Open Space une toute nouvelle expérience de l'espace et des fonctions claires et intuitives.

L'I.D. comprend quatre sièges intégraux indépendants, avec appuie-tête et ceintures de sécurité intégrés aux dossiers.

À l'arrière, les sièges peuvent être repliés. L'assise se redresse comme au cinéma pour faire rapidement de la place pour de grands objets comme des vélos pliables ou des cadres pour photos. Les sièges arrière peuvent être abaissés au niveau du plancher intérieur grâce à la fonction Dive Down. Le coffre et la partie arrière forment ainsi une grande surface plane.

Le volume du coffre varie en fonction de la configuration des sièges et peut atteindre 960 litres.

Le concept-car électrique donne aussi un aperçu de la conduite autonome Volkswagen, annoncée en 2025. L'I.D. rentre son volant multifonction dans le cockpit en mode autonome (« I.D. Pilot »).En mode « I.D. Pilot », la voiture électrique Volkswagen avance de façon autonome.

La Volkswagen électrique compacte I.D. sera sur la route en 2020. La version série de l'I.D. devrait être proposée à un prix au niveau de celui d'une Volkswagen Golf bien équipée et de puissance comparable. Volkswagen s'est aussi fixé pour 2025 l'objectif de vendre un million de véhicules électriques par an.

Complété le 05/10/2016.

Eric Houguet, écrit le 29/09/2016

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