Avec l'
interdiction de vente en France des véhicules à motorisations thermiques à l'horizon 2040, la
multiplication des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) à partir de 2025 et les
interdictions de circulation actuelles programmées dans la ZFE de la Métropole du Grand Paris des véhicules Crit'air 1 (janvier 2030), Crit'air 2 (janvier 2024) , Crit'air 3 (juillet 2022), Crit'air 4 (depuis juin 2021) et Critair 5 (depuis juillet 2019), les
ventes de véhicules électriques sont amenées à se développer à marche forcée.
Le remplacement de la motorisation thermique par une motorisation électrique n'a que des avantages en matière de durabilité.
La
durée de vie d'un moteur électrique de voiture est estimée à plusieurs millions de kilomètres.
Cette durabilité impressionnante s'explique par l'extrême simplicité technique du moteur électrique et un nombre de pièces en mouvement limité à une dizaine.
A titre de comparaison, un moteur à essence a une durée de vie limitée comprise entre 150 000 et 250 000 kilomètres.
Le talon d'Achille de la
voiture électrique en terme de durabilité réside dans la
batterie haute tension.
C'est la batterie haute tension qui alimente en électricité le moteur électrique.
C'est le cœur de la voiture électrique.
A elle seule, elle représente
un tiers du prix d'une citadine électrique et un tiers de son poids.
La batterie haute tension est à l'origine des
performances du
véhicule électrique, de son
autonomie, de ses
capacités en matière de recharge (charge lente, charge accélérée, charge rapide, charge ultra-rapide) et de ses
temps de recharge (d'une trentaine de minutes jusqu'à une trentaine d'heures).
Son
implantation dans le véhicule et la
répartition du poids entre les essieux qu'elle engendre détermine
le centre de gravité et le
plaisir de conduite.
La batterie haute tension de la voiture électrique est le
composant spécifique à la technologie électrique qui s'use le plus vite.
La batterie haute tension
s'use à l'usage et à la recharge.
L'autonomie réelle de la batterie haute tension
diminue avec l'âge.
Au fil des années et des cycles de charge et de décharge, la capacité d'origine de la batterie
diminue jusqu'à devenir inutilisable dans une voiture électrique.
Lorsque la capacité de la batterie passe sous les 70%, elle devient inutilisable pour alimenter en électricité le véhicule électrique et nécessite son remplacement.
La durée de vie de la batterie haute tension
varie en fonction de la technologie employée, du kilométrage réalisé et des conditions de la recharge.
La batterie fait l'objet d'une
garantie spécifique. La plupart des constructeurs garantissent une capacité de batterie minimum de 70% pendant
huit ans ou 160 000 km.
La
batterie au lithium-ion a une
durée de vie moyenne de 10 ans.
Comme pour tous les composants techniques, c'est la durabilité de sa pièce non réparable la plus fragile qui conditionne la durée de vie du composant technique.
Etant donné le prix actuel en après-vente du remplacement d'une batterie haute tension (de quelques milliers à quelques dizaines de milliers d'euros), la batterie haute tension peut être considérée comme non réparable une fois la capacité inférieure à 70%.
Ainsi, alors que le moteur électrique serait capable de tourner pendant un million de kilomètres, la
durée de vie de la voiture électrique se limite à environ 10 ans.
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