Une berline de taille moyenne taillée pour la route
La carrosserie de l'Audi A4 bénéficie d'une alliance efficiente de matériaux et du principe de construction légère.
Le groupe motopropulseur et le châssis de l'Audi A4 ont été complètement redéveloppés.
L'Audi A4 est commercialisée en France avec six motorisations différentes : trois moteurs TFSI (2.0 TFSI 150 ch, 2.0 TFSI 190 ch et 2.0 TFSI 245 ch) et trois blocs TDI (2.0 TDI 122 ch, 2.0 TDI 150 ch et 2.0 TDI 190 ch).
La berline de taille moyenne Audi à traction avant est disponible avec une boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage S tronic, une boîte automatique 8 rapports Tiptronic et en version quattro à transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique du couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue.
La boîte S tronic permet des rapports courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant.
La boîte tiptronic peut être commandée manuellement au moyen des palettes du volant multifonction.
La transmission intégrale quattro répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre avec moins de sous-virage.
Le bloc essence 2.0 TFSI développe une puissance de 150 ch et un couple de 270 Nm entre 1 350 et 3 900 tr/min. Il entraîne la berline de 1 485 kg à une vitesse de pointe de 224 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 8,6 secondes.
Le bloc essence 2.0 TFSI ultra développe une puissance de 190 ch et un couple de 320 Nm entre 1 450 et 4 200 tr/min. Il entraîne la berline de 1 520 kg à une vitesse de pointe de 241km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 7,3 secondes.
Le bloc diesel 2.0 TDI 122 ch développe un couple de 270 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min. Il entraîne la berline de 1 540 kg à une vitesse de pointe de 204 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 10,6 secondes.
Le bloc diesel 2.0 TDI 150 ch développe un couple de 320 Nm entre 1 500 et 3 250 tr/min. Il entraîne la berline de 1 540 kg à une vitesse de pointe de 219 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 8,9 secondes.
Le bloc diesel 2.0 TDI 190 ch développe un couple de 400 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/min. Il entraîne la berline de 1 555 kg à une vitesse de pointe de 241 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 7,7 secondes.
Le système Audi drive select (de série) intervient sur les caractéristiques de la pédale d'accélérateur, les points de passage des rapports de la boîte automatique, l'assistance de la direction et la climatisation automatique. Le conducteur a le choix entre quatre modes de conduite: « confort », « auto », « dynamique » et « efficiency ».
Le rayon de braquage de 11,6 mètres permet d'effectuer toutes les manœuvres en ville.
L'Audi A4 est proposée avec deux châssis différents.
De série sur la plupart des finitions, le châssis Dynamique repose sur un essieu avant allégé à cinq bras, une barre de stabilisation, un support d'essieu avant solidaire de la carrosserie, une suspension indépendante des roues, des amortisseurs à gaz comprimé bi-tube, des ressorts hélicoïdaux et un support d'essieu à réglage élastique à l'arrière.
Un amortissement piloté, avec une caisse abaissée de 10 mm sur le châssis Confort, est proposé.
Un châssis Sport avec des ressorts plus fermes et raccourcis de 23 mm est au catalogue.
L'Audi A4 embarque de nombreux systèmes d'assistance à la conduite, dont certaines innovations technologiques introduites sur le Q7 et notamment l'assistant d'efficacité prédictive, l'Audi active lane assist et l'adaptive cruise control avec fonction Stop &Go et Traffic Jam Assistant.
L'assistant d'efficacité prédictive aide le conducteur à économiser du carburant.
En association avec l'adaptive cruise control, le système adapte automatiquement la vitesse selon la lecture des limitations de vitesse. L'assistant de virage adapte automatiquement la vitesse en virage, aux intersections et ronds-points.
L'Audi active lane assist aide le conducteur maintenir sa trajectoire entre 60 et 250 km/h.
L'adaptive cruise control avec fonction Stop &Go et Traffic Jam Assistant (assistant embouteillage) facilite la conduite dans un trafic en accordéon.
L'adaptive cruise control avec fonction Stop&Go règle automatiquement la distance jusqu'à une vitesse de 250 km/h. Le système freine et accélère automatiquement afin de maintenir une distance prédéfinie constante. La fonction Stop&Go permet de freiner jusqu'à l'immobilisation du véhicule et de redémarrer automatiquement à la demande du conducteur.
L'une des caractéristiques du Traffic Jam Assistant est sa stratégie de contrôle. Elle prend en compte de nombreux paramètres tels que le marquage au sol et le trafic sur la route.
Le système Audi permet une conduite partiellement automatique dans les embouteillages. Le système détecte les marquages au sol, les aménagements latéraux, les véhicules circulant dans les voies parallèles ainsi que plusieurs véhicules qui précèdent. Il établit une trajectoire virtuelle et y entraîne le véhicule.
D'autres innovations apportent également leur contribution à la sécurité du conducteur, telles que le rear cross-trafic assist, l'avertisseur de sortie, l'assistant d'évitement collision et l'assistant de changement de direction. La reconnaissance des panneaux de signalisation grâce à une caméra est également disponible.
Le système d'assistant d'évitement collision calcule une trajectoire d'évitement en fonction de la distance, de la largeur et du décalage transversal par rapport au véhicule précédent et assiste le conducteur dans le changement de direction.
L'assistant de changement de direction détecte les risques de collision avec le trafic en sens inverse. Ses capteurs radar repèrent les véhicules en sens inverse lors d'un virage à gauche et procède à un freinage automatique en cas de situation critique. Le système intervient activement si nécessaire. Il aide à éviter une collision ou à en réduire la gravité.
Le système Audi pre sense city peut détecter les véhicules et les piétons à une vitesse jusqu'à 85 km/h. Il reconnaît les risques de collision et prévient le conducteur par un signal sonore et un coup de frein pour éviter la collision.
L'Audi side assist avec avertisseur de sortie détecte les objets métalliques (voitures, cyclistes, motos ) en approche à l'arrière et prévient les passagers avant l'ouverture de la portière par une bande rouge au dessus de la poignée de porte et par des LED dans le rétroviseur et un signal acoustique dans un second temps. Lorsqu'un véhicule se trouve dans l'angle mort (jusqu'à 70 m derrière), un avertissement par affichage à LED s'effectue dans le rétroviseur extérieur.
Les technologies d'assistance à la conduite sont regroupées dans des packs (Pack Assistance Route et Pack Assistance City).
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?