AUDI Q3 Sportback

Les composants en acier profilé à chaud forment la colonne vertébrale de l'habitacle.

Ils sont utilisés à la transition entre les longerons et la cloison, dans le tunnel central, les longerons, les montants avant et centraux, le cadre du toit et les longerons arrières.

Les composants formés à chaud représentent 26% du poids du châssis du Q3 Sportback. Ils sont à la base de rigidité élevée du SUV coupé Audi.

Le SUV coupé compact Audi revendique un comportement dynamique.

L'Audi Q3 Sportback est dotée d'une direction assistée progressive sportive. Alors que l'angle de braquage augmente, le rapport devient plus direct.

Dans les virages serrés, l'Audi Q3 Sportback fait ainsi preuve d'une agilité spontanée.

L'essieu avant du SUV coupé Audi est basé sur le principe McPherson, alors que l'essieu arrière bénéficie d'une structure à quatre bras.

L'Audi Q3 Sportback est maniable en ville, agile sur les routes de campagne et équilibrée sur l'autoroute.

Le SUV coupé Audi peut s'aventurer sur des routes abimées avec aisance.

L'Audi drive select adapte de nombreux composants et fonctions selon six modes de conduite, notamment les caractéristiques du moteur et de la transmission, l'amortissement et l'assistance au braquage. Outre les paramètres standards, les programmes confort, dynamique, offroad, efficience peuvent être sélectionnés, ainsi qu'une configuration personnalisée pour le conducteur.

Une fois sélectionné, chaque mode de conduite (auto, confort, dynamique, offroad, efficiency et individual) impacte la réponse de l'accélérateur, la direction, le passage des rapports de vitesse de la boîte S tronic ainsi que l'amortissement piloté.

Disponible en option, l'assistant de descente en cote (hill descent control) maintient constamment la vitesse spécifiée par le conducteur pendant la conduite off-road (jusqu'à un maximum de 30 km/h) grâce à des interventions automatiques des freins dans les pentes de plus de 6%.

La suspension pilotée en option est équipée de capteurs qui mesurent les mouvements des quatre roues, ainsi que l'accélération latérale et longitudinale du véhicule. Le réglage de l'amortisseur sur chaque roue est ajusté en fonction de l'état de la chaussée et de la situation de conduite.

Une suspension sport (sans supplément) autorise un réglage plus ferme des ressorts/amortisseurs et une direction progressive. Son rapport devient de plus en plus direct au fur et à mesure que l'angle de braquage augmente.

L'Audi Q3 Sportback propose cinq moteurs, deux TFSI, un hybride essence rechargeable et deux TDI. Les puissances varient de 150 ch à 230 ch.

Les cinq moteurs quatre cylindres bénéficient de l'injection directe et du turbocompresseur.

Tous les moteurs sont équipés d'un filtre à particules.

La Q3 Sportback est disponible avec une boîte S tronic 7 rapports et un système de transmission quattro.

Le composant central de la transmission intégrale est un embrayage multidisque hydraulique à commande électrique sur l'essieu arrière. Le système peut commencer à transférer une partie du couple de l'essieu avant à l'essieu arrière dès que le conducteur effectue un virage dynamique. La technologie quattro ultra fonctionne aussi avec le contrôle du couple au volant. La fonction logicielle rend la tenue de route plus dynamique et stable grâce aux interventions des freins, sur les roues intérieures avec la transmission quattro et sur la roue avant intérieure avec la traction avant, transférant ainsi le couple à l'extérieur du virage.

Le moteur à essence de 1.5 litre développe une puissance de 150 ch et un couple de 250 Nm. Le moteur TFSI bénéficie du système de cylindre à la demande qui coupe temporairement deux cylindres à faible charge. L'Audi Q3 Sportback 35 TFSI est couplée à une boîte manuelle à six rapports et à une boîte rapide S tronic à sept rapports. L'Audi Q3 Sportback 35 TFSI atteint une vitesse de pointe de 211 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.

L'Audi Q3 Sportback 45 TFSI développe 245 ch et 370 Nm de couple. Le moteur est associé à une boîte S tronic à sept rapports et à la transmission intégrale permanente quattro avec embrayage hydraulique multidisque et gestion électronique. L'Audi Q3 Sportback 45 TFSI S tronic quattro atteint une vitesse de pointe de 235 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,8 secondes.

Le Q3 Sportback hybride rechargeable associe un moteur 1.4 TFSI, un moteur électrique et une batterie lithium-ion de 13,0 kWh.

Le moteur quatre cylindres à combustion 1.4 TFSI délivre une puissance de 150 ch.

La transmission est complétée par une machine synchrone à excitation permanente (PSM), qui fournit une puissance de 116 ch.

Le moteur PSM est intégré dans la boîte de vitesse S tronic à six rapports avec l'embrayage de séparation. La transmission à double embrayage, qui transfère la puissance aux roues avant, intègre une pompe à huile électrique.

Celle-ci assure l'alimentation et le fonctionnement des embrayages et la sélection des rapports même lorsque le moteur TFSI est arrêté.

Le moteur hybride rechargeable de l'Audi Q3 Sportback 45 TFSI e délivre une puissance de 245 ch et un couple de 400 Nm.

Le SUV coupé compact hybride rechargeable démarre toujours en mode électrique.

La vitesse maximale en tout électrique est de 140 km/h.

L'Audi Q3 Sportback 45 TFSI e abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h.

Le SUV compact Q3 Sportback 45 TFSI e affiche une autonomie WLTP électrique de 50 km. L'autonomie totale est d'environ 710 km.

La batterie haute tension est située sous le plancher du véhicule devant l'essieu arrière. Les 96 cellules prismatiques stockent 13,0 kWh d'énergie.

Le système de batterie possède son propre circuit de refroidissement.

À basse vitesse, l'AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) génère le son électronique prescrit par la réglementation pour avertir les autres usagers de la route.

En mode "Auto-Hybrid", le système de gestion de la transmission répartit les tâches entre le 1.4 TFSI et le moteur électrique de manière efficiente. Le moteur électrique soutient le moteur à quatre cylindres lors des dépassements.

Lors de l'accélération à faible vitesse de rotation, le moteur électrique applique un couple élevé qu'il génère pour combler les quelques dixièmes de seconde dont le turbocompresseur a besoin pour accumuler de la pression.

Le système hybride peut donner, à la demande du conducteur, la priorité à la propulsion électrique grâce au bouton EV.

Le système de gestion de la transmission évalue en permanence de nombreuses données, notamment les informations sur l'itinéraire provenant du système de navigation et les données sur l'environnement proche provenant des capteurs du véhicule.

Cela permet d'identifier quand la voiture approche d'un panneau de ville, d'une limite de vitesse ou d'un rond-point, ou quand elle s'approche trop près du véhicule qui la précède.

Lorsque l'on retire le pied de l'accélérateur, l'Audi Q3 Sportback 45 TFSI e commence à rouler en roue libre, le moteur essence TFSI étant désactivé dans la plupart des situations.

Le système hybride rechargeable permet également les modes : « Battery Hold », « Battery Charge » et « Dynamic ».

Les modes « Battery Hold », « Battery Charge » servent à maintenir la charge de la batterie au niveau actuel ou à augmenter l'état de charge.

En sélectionnant le profil dynamique de l'Audi drive select, en réglant le S tronic sur « S » et en plaçant l'accélérateur au plancher, le conducteur obtient le couple maximal du moteur électrique de 330 Nm à leur disposition pendant 10 secondes maximum.

Dès la levée de pied, le moteur électrique passe en mode récupération et récupère l'énergie en mode générateur. Le véhicule peut également décélérer rapidement grâce à son moteur électrique. Quel que soit le profil de conduite, le Q3 Sportback 45 TFSI e régénère lorsque le conducteur appuie sur les freins. Jusqu'à environ 0,3 g, le moteur électrique effectue seul la décélération. Ce n'est que lorsque la pédale de frein est enfoncée plus fortement que les freins hydrauliques des roues entrent en jeu.

Lors du freinage, le système peut récupérer jusqu'à 40 kW de puissance par le moteur électrique et la stocker dans la batterie.

En plus du mode dynamic, l'audi drive select offre également les modes comfort, auto et le profil individual.

L'Audi Q3 Sportback 45 TFSI e peut être chargée en courant alternatif (CA) sur une prise de 400 V d'une puissance de 3,6 kW. Une batterie vide peut être rechargée en 3 h 45 min en utilisant le câble de recharge standard.

L'Audi Q3 Sportback 45 TFSI e nécessite un câble en mode 3 pour être rechargée sur les bornes de recharge publiques.

L'application myAudi permet de contrôler le chargement, la minuterie et la climatisation à distance depuis son smartphone.

Le service de recharge e-tron donne accès à plus de 155 000 points de recharge en Europe avec une seule carte.

Le compartiment à bagages offre un volume de 380 litres qui passe à 1 375 litres lorsque les sièges sont rabattus.

Les sièges arrière peuvent être déplacés de série longitudinalement. Les dossiers de sièges sont divisés en trois sections et s'inclinent selon sept angles différents.

Sur le tableau de bord numérique, un wattmètre affiche la puissance du système, l'état de la conduite, la récupération, l'état de charge de la batterie et l'autonomie.

Le moteur diesel 2.0 litres développe une puissance de 150 ch et un couple de 340 Nm. L'Audi Q3 Sportback 35 TDI est proposée avec une boîte manuelle et une transmission quattro et avec une boîte automatique S tronic à sept rapports associée à la version traction. L'Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic atteint une vitesse de pointe de 205 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,2 secondes.

L'Audi Q3 Sportback 40 TDI développe une puissance de 200 ch et 400 Nm de couple. L'Audi Q3 Sportback 40 TDI est proposée avec une boîte S tronic à sept rapports et une transmission quattro. L'Audi Q3 Sportback 40 TDI S tronic atteint une vitesse de pointe de 221 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,0 secondes.

Selon le type de moteur, les disques de freins ventilés de l'essieu avant font jusqu'à 340 millimètres de diamètre, et les disques de freins arrière jusqu'à 310 millimètres.