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Une berline quatre portes électrique de taille moyenne surélevée typée fastback
Une berline quatre portes de taille moyenne aux proportions différentes
La berline quatre portes électrique Citroën ë-C4 X se singularise par une silhouette fastback et une posture surélevée d'un SUV de taille moyenne.
La ligne de toit fastback se fond dans le hayon, puis redescend vers le panneau arrière jusqu'au pare-chocs.
Cette ligne s'allie à une hauteur de caisse plus élevée et à un habillage protecteur de la carrosserie.
Longue de 4,60 mètres, large de 1 800 mm et haute de 1 520 mm, la Citroën ë-C4 X propose un empattement de 2,67 mètres et un volume de coffre séparé de 510 litres.
La ë-C4 X électrique zéro émission en roulant embarque une motorisation électrique de 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple disponible instantanément.
La ë-C4 X électrique atteint une vitesse de pointe de 150 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes en mode Sport.
La conduite électrique avec zéro émission locale de CO2 se traduit par une absence totale de bruits et de fumées, ainsi qu'un couple immédiatement disponible pour une conduite énergique et plaisante sans vibrations, secousses et changements de vitesse.
Le freinage régénératif permet au conducteur de recharger partiellement la batterie et d'augmenter l'autonomie pendant le trajet en amplifiant la décélération de la voiture sans appuyer sur la pédale de frein, en récupérant l'énergie qui serait autrement perdue.
Trois modes de conduite sont disponibles (Eco, Normal ou Sport) et sont activés par le sélecteur de mode de la console centrale.
La motorisation électrique permet d'accéder aux zones de circulation à faibles émissions d'un nombre croissant de villes, qui peuvent être interdites aux véhicules thermique essence ou diesel.
La batterie de 50 kWh de type Li-ion haute tension (400 V) de la ë-C4 X offre jusqu'à 360 km d'autonomie théorique en cycle WLTP.
La recharge de la ë-C4 X électrique peut se faire à domicile, sur le trajet sur des bornes publiques ou dans des stations de recharge rapides publiques.
À domicile et de manière occasionnelle et très lente, la batterie peut être rechargée à l'aide d'une prise domestique standard (mode 2).
En utilisant une wall box de 7,4 kW / 32 ampères (mode 3), la recharge prend 7,5 heures avec une alimentation monophasée ou 5 heures avec une alimentation électrique triphasée et le chargeur embarqué optionnel de 11 kW.
Dans une station de recharge rapide publique, à l'aide d'un chargeur rapide à courant continu de 100 kW (mode 4), la batterie se recharge à la vitesse de 10 km/min, soit environ, 80 % de la charge en 30 minutes.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
Date de l'article 16/02/2023
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