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Une petite voiture électrique empruntant des codes de SUV
La Citroën ë-C3 a été conçue dans le studio de Citroën au sein du Automotive Design Network à Velizy-Villacoublay près de Paris.
Plus haute et dotée d'un caractère distinctif, la ë-C3 de quatrième génération introduit un nouveau langage stylistique pour la marque Citroën, dans lequel la verticalité contraste avec des lignes horizontales et des surfaces techniquement sculptées.
Lelangage stylistique oppose des éléments verticaux, des lignes horizontales et des surfaces techniquement sculptées dans l'ensemble du véhicule.
À l'avant, la face verticale affiche un logo ovale intégrant les chevrons qui trône fièrement au centre. Il est renforcé de chaque côté par des grilles horizontales noires brillantes présentant une interprétation technique des chevrons, inspirée par des dessins architecturaux paramétriques.
Le design distinctif des feux avant et arrière présente une signature lumineuse à trois niveaux avec une barre verticale et deux barres horizontales, qui ressemblent presque à des lames.
Le capot court, haut et horizontal présente des surfaces techniquement sculptées, qui contrastent avec le profil avant plus vertical, et se prolonge par un pare-brise plus grand et plus droit.
Sur le profil latéral, on remarque les lignes de contre-dépouille techniquement sculptées sur les ailes à l'avant et à l'arrière. Elles se prolongent dans la ceinture de caisse jusqu'aux blocs optiques et jusqu'aux plis subtils des panneaux de porte.
La signature identitaire se poursuit à l'arrière avec des sculptures techniques dans la partie inférieure du hayon, au-dessus desquelles se trouve une bande décorative horizontale noir brillant reprenant le motif technique à chevrons utilisé sur la face avant verticale.
Les blocs de feux arrière s'inscrivent dans les angles du véhicule et comprennent deux barres horizontales et une barre verticale qui font écho aux blocs avant.
Sous le hayon, le pare-chocs raccourci aux angles extérieurs rehausse l'allure affirmée de la voiture.
Les roues dotées de grandes jantes en tôle et en alliage diamanté de 16 et 17 pouces (de série sur les versions « Max ») sont poussées vers les coins.
Date de l'article 14/06/2024
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