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Une berline polyvalente essentielle commercialisée à un prix imbattable
La plateforme CMF de la Sandero repose sur un berceau, un bloc avant et une structure de caisse plus légers et plus rigides.
Les remontées vibratoires sont réduites.
Le dessin et la forme des sièges avant offrent plus de confort et de maintien avec des appui-têtes réglables en hauteur.
Afin d'améliorer sa position de conduite, le conducteur peut régler son siège en hauteur, le volant en hauteur et en profondeur et opter, en option, pour un accoudoir individuel ou central.
La direction est à assistance variable électrique pour un confort accru lors de manœuvres serrées et de parking.
Les bruits d'air perceptibles depuis l'habitacle sont réduits grâce à l'emploi de portes dites « à cadre » (suppression de cavités entre les portes et la caisse) et de rétroviseurs disposant d'un joint à leur base.
L'isolation du véhicule a été renforcée par une augmentation des surfaces absorbantes dans le compartiment moteur et par une réduction des fuites acoustiques.
Dans l'habitacle, le bruit de fond a été réduit entre 50 km/h et 130 km/h.
Cela étant, des bruits du moteur trois cylindres essence sont présents dans l'habitacle.
Les suspensions de la voiture Dacia sont efficaces en ville.
Typées pour les routes des pays émergents, elles sont souples et privilégient le confort des passagers sur routes dégradées.
L'équipement de série comprend un support smartphone (amovible selon les versions), un écran d'ordinateur de bord, l'allumage automatique des feux, des commandes au volant du régulateur et du limiteur de vitesse.
Une climatisation automatique à affichage digital, des sièges avant chauffants, une carte mains-libres avec ouverture à distance du coffre, un frein de parking électrique, une caméra de recul, des aides au parking à l'avant et à l'arrière, un toit ouvrant vitré électrique et l'allumage automatique des essuie-glaces sont disponibles en option.
Date de l'article 04/08/2023
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