Le Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 ch (avec Auto-Start-Stop) émet 165 g de CO2/km en 4x2. Il est dans la classe E de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 ch (avec Auto-Start-Stop) émet 169 g de CO2/km en 4x2. Il est dans la classe E de l'ADEME.
Le Ford Kuga 1.5 TDCi 120 ch émet 136 g de CO2/km en 4x2. Il est dans la classe C de l'ADEME.
Le Ford Kuga 2.0 TDCi 150 ch émet 144 g de CO2/km en 4x2. Il est dans la classe D de l'ADEME.
En 4x4, les Ford Kuga 2.0 TDCi 150 ch et 2.0 TDCi 180 ch émettent 161 et 160 g de CO2/km en 4x4. Ils sont dans les classes D et E de l'ADEME.
Un filtre à particules est présent en série sur les diesel 2.0 TDCi 150 ch et 2.0 TDCi 180 ch. Il réduit les émissions polluantes sans nuire à l'agrément de conduite.
En essence 1.5 litre EcoBoost 120 ch, le SUV Ford 4x2 consomme 9,1 litres en ville, 6,3 litres sur route et 7,2 litres en cycle mixte (consommations WLTP).
Le SUV Ford 4x2 essence 1.5 litre EcoBoost 150 ch consomme 9,3 litres en ville, 6,4 litres sur route et 7,5 litres en cycle mixte (consommations WLTP).
En diesel, les consommations mixtes sont plus basses.
Le 1.5 TDCi 120 4x2 est à 5,6 litres en ville, 4,9 litres sur route et 5,2 litres en cycle mixte (consommations WLTP).
Le 2.0 TDCi 150 ch 4x2 est à 6,4 litres en ville, 5,4 litres sur route et 5,5 litres en cycle mixte (consommations WLTP).
Le 2.0 TDCi 150 ch 4x4 est à 6,3 litres en ville, 5,5 litres sur route et 6,1 litres en cycle mixte (consommations WLTP).
Le 2.0 TDCi 180 ch 4x4 est à 6,5 litres en ville, 5,9 litres sur route et 6,1 litres en cycle mixte (consommations WLTP).
L'ordinateur de bord comprend un mode EcoMode d'éco conduite.
Un système de charge par récupération de l'énergie cinétique (alternateur piloté) permet la diminution des consommations.
Sur les versions à transmission manuelle, les volets de calandre actifs contribuent à la maitrise des consommations.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?