Un SUV compact polyvalent à l’intérieur raffiné et sophistiqué
L'habitacle enveloppant s'apparente à celui d'un coupé orienté vers le conducteur.
Le plancher surélevé et la position de conduite haute contribuent à faciliter l'accès à bord.
La position de conduite surélevée assure au conducteur un champ de vision large et dominant.
Les surfaces sont subtilement mises en valeur par des détails en chrome brossé et des surpiqûres.
Le tableau de bord dégage une impression de sophistication, notamment grâce à des détails subtils tels que le panneau laqué noir.
Dans l'habitacle, l'ambiance est sophistiquée avec des matériaux raffinés doux au toucher.
Face au conducteur, l'instrumentation présente trois cadrans entourés d'anneaux lumineux "flottants", la fonction Eco Assist adaptant la couleur de fond du compteur de vitesse (de blanche à verte) en fonction de l'efficience écologique de la conduite.
Au passager, l'habitacle offre la vision de 3 nouvelles buses de ventilation ajustables "à large flux" réparties sur le tableau de bord afin de générer un flux d'air confortable pour l'ensemble des passagers.
Les réglages du flux d'air ont été optimisés pour assurer à la fois un débit important pour les buses les plus proches des fenêtres latérales, un débit plus faible pour la buse centrale et un débit intermédiaire pour la buse la plus proche du panneau central.
Un vaste toit panoramique en verre est proposé. Le toit panoramique de 846 mm de longueur est équipé d'un rideau coulissant qui s'ouvre automatiquement en même temps que le toit et peut être fermé manuellement pour bloquer la lumière du soleil. La section frontale, dont la partie arrière se soulève de 27,5 mm mesure 475 mm de long.
Le concept "Honda Smart Touch" permet d'activer certaines fonctions d'un simple mouvement et sans le moindre effort. Ces fonctionnalités comprennent : le frein de stationnement électrique, la climatisation à commande tactile ou encore les clignotants à impulsion.
Les passagers arrière bénéficient de toute la place nécessaire au niveau de la tête, des jambes et des genoux.
Un dispositif d'isolation acoustique a été développé pour le HR-V, avec l'adoption d'une sous-couche non-tissée et de moquettes d'une qualité généralement réservée à des berlines de classe supérieure. Les faces internes des passages de roues avant et arrière ont été traitées avec un matériau insonorisant tandis que les tapis intérieurs, les éléments aérodynamiques disposés sous la plateforme et les tampons acoustiques du tablier contribuent à offrir une atmosphère détendue dans l'habitable. A une vitesse constante de 100 km/h, le bruit ambiant mesuré dans l'habitacle est de 65 dB.
Des bruits de moteur sont néanmoins perceptibles dans l'habitacle, notamment lors d'accélérations.
Sur routes dégradées, les suspensions sont assez fermes.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?