Une citadine de quatre mètres aux fonctionnalités de petit monospace avec une modularité des sièges arrière aboutie
Conçue sur la plateforme universelle Honda pour les modèles du segment B, la Jazz de troisième génération perpétue la silhouette caractéristique du modèle.
Citadine de quatre mètres de long, la Honda Jazz offre une modularité des sièges arrière aboutie.
Le système de "Sièges Magiques" Honda permet une modularité importante de l'espace intérieur avec quatre configurations possibles pour transporter passagers et/ou chargements. Les fonctionnalités proposées sont celles d'un petit monospace polyvalent.
Certains lui reprocheront une qualité perçue perfectible et des prix de vente élevés trop proches de ceux des petites citadines « premium ».
La Jazz 2015 fait le choix d'un équipement complet avec le système actif de freinage d'urgence en ville CTBA pour éviter les accidents à faible vitesse et un régulateur-limiteur de vitesse sur toutes les versions.
De série sur toutes les versions à l'exception de la version d'entrée de gamme Elegance, le pack ADAS (Systèmes Avancés d'Assistance au Conducteur) comprend six systèmes de sécurité active pour plus de sécurité.
Cette suite complète de technologies de sécurité comprend le système d'alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), le système de reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign recognition), le nouveau régulateur de vitesse intelligent ISL (Intelligent Speed Limiter), le système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) ainsi que le système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).
La Jazz 2015 fait l'impasse sur une version diesel et sur une version hybride essence. Elle est proposée avec un moteur essence i-VTEC 1.3 litre de 102 ch couplé à une transmission manuelle à six vitesses ou à une boîte à variation continue (CVT).
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