HYUNDAI Ioniq 9

Le grand SUV électrique à trois rangées de sièges Hyundai Ioniq 9 se distingue par un design distinctif avant-gardiste, un vaste espace intérieur capable d'accueillir jusqu'à sept occupants et une technologie d'électrification de pointe.

Le Hyundai Ioniq 9 est commercialisé à partir de 69 900 euros (160 kW 110 kWh Creative).

DESIGN EXTERIEUR

Le Ioniq 9 affiche des proportions imposantes et un design « aérosthétique » avant-gardiste.

Le design distinctif de la proue se distingue par des pixels paramétriques intégrés dans les optiques à LED et la partie inférieure de la face avant.

La silhouette du Ioniq 9 se définit par une ligne de toit incurvée fluide, conférant au véhicule un profil aérodynamique et un coefficient de traînée (Cx) de 0,259 lorsqu'il est équipé de rétroviseurs extérieurs numériques.

Le simple volume de la structure de caisse et de ses ailes lui confère une stature imposante.

La ligne marquée des passages de roue arrière met en valeur les volumes du véhicule tout en contribuant à rehausser le dynamisme de son design.

La face arrière, aux airs de poupe de navire, reprend la thématique des pixels intégrés dans les blocs optiques tout en contribuant à l'aérodynamique du véhicule.

La ligne de toit profilée et la ligne de bas de caisse ascendante confèrent à la silhouette du Ioniq 9 un aspect dynamique.

L'éclairage extérieur se distingue par des feux à pixels paramétriques, associés à de petits projecteurs de forme cubique et à un système d'éclairage avant adaptatif Matrix LED (IFS) destiné à améliorer la vision en conduite de nuit tout en évitant l'éblouissement des véhicules circulant en sens inverse. À l'arrière, le Ioniq 9 est équipé de blocs-feux à LED.

Un large choix de coloris extérieurs est proposé: Sunset Brown Pearl, Celadon Grey (mate/métallisé), Ionosphere Green Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Grey (mate/métallisé), Biophilic Blue Pearl et Gravity Gold Mate.

DIMENSIONS

Le Ioniq 9 est long de 5 060 mm, large de 1 980 mm et haut de 1790 mm.

AERODYNAMIQUE

Un écoulement régulier et équilibré de l'air sous le véhicule ainsi qu'une faible résistance au roulement permettent de gagner en efficacité énergétique. Le Ioniq 9 est doté d'un système de volets d'air actifs à mouvement double conçus pour améliorer l'efficacité aérodynamique du véhicule en laissant passer l'air uniquement lorsqu'il est nécessaire de refroidir le système de propulsion et la batterie. Quand le besoin de refroidissement n'est plus nécessaire, les volets se ferment afin de minimiser la résistance aérodynamique.

Les volets d'air actifs à mouvement double intègrent un mécanisme de fonctionnement qui permet de réduire significativement l'écart entre les positions des volets. En opérant un mouvement linéaire associé à une rotation, et non plus un simple mouvement rotatif, le mécanisme permet d'éliminer les moindres espaces susceptibles de perturber le flux d'air.

Pour optimiser l'aérodynamique du véhicule, plusieurs autres solutions ont été mises en œuvre parmi lesquelles l'adoption d'un couvercle de soubassement tridimensionnel et de roues aérodynamiques ainsi que la dissimulation des antennes embarquées.

ESPACE A BORD

Fort d'un empattement de 3 130 mm, le Ioniq 9 se distingue par un vaste espace intérieur aux deuxième et troisième rangées.

L'habitacle, pensé d'après la philosophie ‘Built to Belong', peut accueillir jusqu'à sept occupants.

Le Ioniq 9 affiche une hauteur sous pavillon de 1 899 mm.

Le Ioniq 9 bénéficie d'un plancher plat qui peut accueillir sept sièges.

Les sièges relaxants sont totalement inclinables et disposent d'un repose-jambes.

Le SUV Hyundai bénéficie d'une console centrale « Universal Island 2.0 » qui facilite le passage entre les sièges conducteur et passager. La console centrale peut coulisser en totalité sur une distance de 190 mm. De type bidirectionnel, les accoudoirs peuvent s'ouvrir par l'avant ou l'arrière pour un accès facilité à la console depuis la deuxième rangée.

VOLUME DE CHARGEMENT

La Ioniq 9 offre un volume de chargement de 338 litres (chiffre basé sur la norme VDA) avec tous les sièges en place.

Le volume de chargement peut atteindre 908 litres lorsque les sièges de la troisième rangée sont rabattus.

Lorsque tous les sièges arrière sont rabattus à plat, le volume de chargement atteint 2 419 litres sur la version sept places (2 494 litres sur la version six places).

Le Ioniq 9 dispose à l'avant d'un coffre d'une capacité maximale de 88 litres sur ses versions à propulsion et de 52 litres sur ses versions à transmission intégrale (de quoi ranger les câbles de charge).

RANGEMENTS

Le Ioniq 9 offre des solutions de rangements astucieuses dont un casier supérieur de 5,6 litres et un casier inférieur coulissant de 12,6 litres.

CONFORT

L'adoption d'un verre feuilleté acoustique et d'un système de triple étanchéité dans toutes les zones du véhicule ainsi que l'intégration d'une plaque renforcée au niveau du montant A ont permis de supprimer les bruits de la route et d'écoulement d'air, ainsi que les bruits et vibrations dans l'habitacle.

Les sièges relaxants du Ioniq 9 bénéficient du système Dynamic Body Care de Hyundai, qui intègre une fonction de massage tactile dynamique. Ce système utilise la pression et les vibrations pour stimuler la circulation sanguine et réduire ainsi la fatigue sur les longs trajets.

Selon la configuration, les occupants peuvent bénéficier de l'atmosphère Lounge grâce à des sièges pivotants en deuxième rangée. Une fois le véhicule stationné, les sièges des deuxième et troisième rangées peuvent être positionnés face à face.

L'adoption de pneus à absorption acoustique minimise la résonance des pneus, tandis que la structure de caisse du véhicule a été renforcée pour accroître sa rigidité et réduire les bruits de résonance à basse fréquence générés en conduite sur routes accidentées. Le véhicule est également équipé d'un système de contrôle actif des bruits de la route (ANC-R) afin de réduire davantage le niveau de bruit en conduite.

DESIGN INTERIEUR

L'ambiance intérieure « lounge » se distingue par des éléments elliptiques et des tonalités apaisantes.

Un toit panoramique filtre la lumière du soleil.

La dalle d'affichage incurvée panoramique, la planche de bord flottante, les fines ouïes de ventilation et l'éclairage d'ambiance sont autant d'éléments qui contribuent à rehausser le caractère high-tech de l'atmosphère intérieure.

SYSTEME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION-VENTILATION (HVAC)

Le système de chauffage-climatisation-ventilation (HVAC) repose sur une pompe à chaleur qui recycle la chaleur résiduelle, garantissant une utilisation efficace de l'énergie de manière à maintenir une température agréable au sein de l'habitacle sans pour autant solliciter exagérément la batterie par temps froid.

Le système de préconditionnement permet de réchauffer l'habitacle avant de prendre la route, contribuant ainsi à accroître le confort tout en optimisant la consommation d'énergie.

SYSTEME D'ELECTRONIQUE

Reposant sur l'architecture E-GMP de Hyundai, le Ioniq 9 bénéficie d'un système d'électronique de puissance doté d'un rapport de réduction optimisé pour la conduite en côte et d'un onduleur à deux niveaux pour une meilleure efficacité.

Le système d'électronique de puissance étant totalement encapsulé, il permet de réduire le son du moteur.

BATTERIE HAUTE TENSION

La plateforme hérite d'une batterie haute tension qui offre une puissance énergétique de 110,3 kWh.

La batterie haute tension lithium-ion NCM est intégrée dans le plancher.

CONSOMMATION

Le Ioniq 9 à propulsion avec batterie longue distance et jantes de 20 pouces (160 kW 110 kWh) affiche une consommation d'énergie de 19,9 kWh/100 km (en cycle WLTP).

Le Ioniq 9 à transmission intégrale avec batterie longue distance et jantes de 20 pouces (160 kW 110 kWh 4RM) affiche une consommation d'énergie de 20,4 kWh/100 km (en cycle WLTP).

AUTONOMIE ELECTRIQUE

Grâce à son coefficient de trainée (Cx) de 0,259 (avec rétroviseurs extérieurs numériques ; équipé de rétroviseurs classiques, le Ioniq 9 affiche un coefficient de traînée de 0,269), à sa plateforme avancée et à sa technologie de batterie, le Ioniq 9 affiche une autonomie WLTP jusqu'à 620 pour sa version à propulsion avec batterie longue distance et jantes de 19 pouces.

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

Grâce au système HVAC qui intègre une technologie de pompe à chaleur, Le Ioniq 9 permet de conserver une température intérieure agréable sans faire de compromis en termes d'autonomie. Sous une température extérieure de moins 7°C avec le chauffage activé, le Ioniq 9 affiche une autonomie de plus de 400 km (chiffre certifié par le ministère sud-coréen de l'Environnement).

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h de la batterie de 110,3 kWh est d'environ 220 km.

PLANIFICATEUR D'ITINERAIRE

Le planificateur d'itinéraire s'appuie sur les données en temps réel pour optimiser le guidage du véhicule et les programmes de recharge. En prenant en compte les conditions extérieures et intérieures, ainsi que la température de la batterie, la fonction permet de profiter d'une efficience optimale à chaque trajet.

RECHARGE BATTERIE HAUTE TENSION

Le Ioniq 9 est capable de recharger sa batterie de 10 à 80 % en 24 minutes avec un chargeur de 350 kW.

Le Ioniq 9 est équipée de la fonction de recharge inversée et d'un système de charge multiple en 400 V/800 V propres à sa plateforme E-GMP.

Au 31 janvier 2026, la France comptabilisait 189 943 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.

Les 189 943 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 54 706 stations de recharge.

Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 84 927 bornes).

56 834 bornes sont implantées sur les parkings payants (30 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 28 550 bornes (15 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 979 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En janvier 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 28,5 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.

78,5 % des points de recharge ouverts au public en France (149 324) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 776), et enfin 18,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (34 172).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 150 704 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 40 426 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 30 % du réseau de recharge en France (57 729 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (23 035 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 12% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 30 % (57 729 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (91 595 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 380 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 429 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 7 % (12 762 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 10 % (18 826 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (4 409 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 91,2 pourcent du temps
DC < 150 kW: 89,7 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 94,3 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 96%.

FONCTION V2L (VEHICLE-TO-LOAD)

La fonction V2L (Vehicle-to-Load) permet d'alimenter des appareils externes (vélos électriques, équipements de camping, source d'alimentation d'urgence) directement depuis le véhicule.

MOTORISATIONS

Le Ioniq 9 offre le choix entre une version à propulsion (RWD), une version à transmission intégrale (AWD), et une version Performance à transmission intégrale (Performance AWD).

La version à propulsion avec batterie longue distance est animée par un moteur électrique monté à l'arrière. Le bloc électrique débite une puissance de 218 ch (160 kW) et 350 Nm de couple.

Les versions à transmission intégrale (AWD) sont animées par deux moteurs électriques distincts, montés respectivement sur les trains avant et arrière.

La version 4x4 (HTRAC) avec batterie longue distance est équipée à l'avant d'un moteur électrique de 66,1 kW (255 Nm de couple) et d'un moteur électrique monté à l'arrière d'une puissance de 218 ch (160 kW) et 350 Nm de couple pour une puissance cumulée de 307 ch et 605 Nm de couple.

La version Performance à transmission intégrale (AWD) est dotée d'un moteur de 157,3 kW (255 Nm de couple) à l'avant comme à l'arrière, pour une puissance cumulé de 428 ch (700 Nm de couple)

PERFORMANCES

La version à propulsion avec batterie longue distance peut abattre le 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. La version à propulsion avec batterie longue distance accélère de 80 à 120 km/h en 6,8 secondes. La vitesse maximale est plafonnée à 190 km/h.

La version 4x4 HTRAC avec batterie longue distance peut abattre le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La version 4x4 avec batterie longue distance accélère de 80 à 120 km/h en 4,8 secondes. La vitesse maximale est plafonnée à 200 km/h.

La version Performance HTRAC peut abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. En termes d'accélération à mi-régime, notamment pour dépasser d'autres véhicules, la version Performance accélère de 80 à 120 km/h en 3,4 secondes. La vitesse maximale est plafonnée à 200 km/h.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le système d'infodivertissement se compose d'un combiné d'instrumentation de 12 pouces et d'un écran intégré de 12 pouces, tous deux regroupés dans la dalle d'affichage incurvée panoramique. Le Ioniq 9 est équipé d'un système audio à huit haut-parleurs. Il peut recevoir en option un système stéréo Bose à 14 haut-parleurs, compatible avec le format multicanal 5.1, les mises à jour à distance et les fonctions avancées de Bose.

SECURITE

La structure de caisse renforcée garantit une protection optimale de la batterie en répartissant efficacement l'énergie de choc et en préservant l'intégrité structurelle du véhicule, même en cas d'incident grave. En outre, l'adoption de ceintures de sécurité à prétensionneurs et limiteurs de charge sur les sièges de la troisième rangée améliore la protection de leurs occupants en cas de collision, évitant ainsi tout choc de leur tête contre les dossiers de siège de deuxième rangée tout en réduisant les blessures à la tête et au cou. Le Ioniq 9 est équipé de 10 airbags.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le Ioniq 9 dispose des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) de Hyundai, conçus pour accroître la sécurité en évitant les accidents et en facilitant la conduite. Ces systèmes incluent, entre autres, le freinage d'urgence autonome (FCA), l'aide au suivi de voie (LKA), le système anticollision avec détection des angles morts (BCA), l'alerte de sortie du véhicule (SEW), l'assistance à la sortie en sécurité (SEA), l'alerte de passager arrière (ROA), la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA), l'alerte de vigilance du conducteur (DAW), le système d'affichage des angles morts (BVM), le système de gestion intelligente des feux de route (HBA), le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA) et l'alerte de distance de stationnement (PDW).

Le système de freinage d'urgence autonome 2 (FCA 2) offre une portée de détection accrue et une capacité de réponse améliorée. Le système FCA 2 fait appel à des capteurs supplémentaires (dont un radar d'angle arrière) et à une unité de contrôle ADAS dédiée pour détecter les véhicules, les piétons et les cyclistes non seulement lorsqu'ils sont situés devant mais également dans des situations de circulation plus complexes. Il s'avère particulièrement utile en cas de franchissement d'intersections, de changement de voie dangereux lié la présence de véhicules circulant en sens inverse ou aux côtés du Ioniq 9, de manœuvres d'évitement d'urgence et de risque de collision dans les angles morts. Si le système détecte un risque de collision, il serre automatiquement les freins ou agit sur la direction pour éviter l'impact ou en réduire la gravité.

L'aide au suivi de voie (LKA) et l'aide au maintien de trajectoire (LFA 2) aident le conducteur à conserver le véhicule au centre de sa voie de circulation, en agissant légèrement sur la direction si le véhicule se déporte involontairement de sa voie. Le système LFA 2 intègre un capteur de détection de présence des mains sur le volant, permettant ainsi une conduite plus confortable et plus précise. Sur autoroute, ces fonctions sont associées au système d'assistance active à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2), qui combine le régulateur de vitesse adaptatif et la technologie de maintien du véhicule dans sa voie, et intègre également l'assistance au changement de file (LCA) qui permet de changer de voie automatiquement lorsqu'un clignotant est activé.

Le système anticollision avec détection des angles morts (BCA) et le moniteur d'affichage des angles morts (BVM) assistent le conducteur en détectant les véhicules situés dans les angles morts et appliquent, si nécessaire, le freinage d'urgence pour éviter tout changement de voie imprudent. Le système BVM affiche en direct l'image caméra de l'angle mort lorsque le clignotant est activé, améliorant ainsi la visibilité en temps réel.

L'alerte de sortie du véhicule (SEW) et l'assistance à la sortie en sécurité (SEA) surveillent les véhicules en approche lorsque le Ioniq 9 est stationné et alertent les occupants si les conditions ne sont pas réunies pour ouvrir la porte en toute sécurité. Le système SEA peut empêcher le déverrouillage des portes en cas de détection d'un danger potentiel, protégeant ainsi les occupants contre les véhicules et cyclistes en approche.

L'alerte de présence de passager arrière (ROA) rappelle au conducteur de vérifier les sièges arrière avant de quitter son véhicule, réduisant ainsi les risques d'oubli accidentel de passagers ou d'animaux de compagnie à bord.

Le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA) fait appel à une caméra et aux données de navigation pour détecter les limitations de vitesse et peut alerter le conducteur ou ajuster la vitesse du véhicule en conséquence. Pour plus de confort, le système a été enrichi d'options de commande supplémentaires : il est possible de le désactiver rapidement en appuyant longuement sur le bouton correspondant au volant, et les sons d'alerte et de notification de limitation de vitesse peuvent être gérés indépendamment.

La détection de fatigue du conducteur (DAW) surveille les actions sur le volant et le comportement de conduite pour détecter les signes de fatigue ou d'inattention. Si nécessaire, il alerte le conducteur par des avertissements visuel et sonore, lui suggérant de faire une pause pour garantir sa sécurité.

Le système d'éclairage avant intelligent (IFS) ajuste automatiquement le faisceau des projecteurs Matrix LED en fonction des conditions de circulation, améliorant ainsi la visibilité de nuit tout en évitant d'éblouir les autres conducteurs.

Le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA) détecte les véhicules en approche de part et d'autre du Ioniq 9 lorsque le conducteur quitte une place de stationnement en marche arrière et peut serrer automatiquement les freins en cas de détection d'un risque de collision, améliorant ainsi la sécurité en marche arrière.

L'alerte de distance de stationnement (PDW) et l'assistance active au stationnement intelligent à distance (RSPA 2) font appel à des caméras et à des capteurs à ultrasons pour aider le conducteur à manœuvrer plus facilement en espaces restreints. Le système RSPA 2 permet de garer le véhicule sans les mains, permettant au conducteur de stationner son véhicule ou de quitter une place de stationnement à l'aide de la télécommande du véhicule dans les parkings exigus ou lors des stationnements en créneau.

L'assistance au stationnement à distance (RSPA 2) rehausse la commodité de stationnement en permettant au conducteur de manœuvrer son véhicule à distance. Grâce à des caméras grand angle et à des capteurs à ultrasons, le système RSPA détecte les places de stationnement disponibles et gère la direction, l'accélération, le freinage et le passage des rapports. Le système intègre le freinage automatique pour éviter tout risque de collision avec des obstacles. Le système RSPA offre à la fois une fonction embarquée d'aide au stationnement et la possibilité de commander et de stationner le véhicule à distance depuis l'extérieur. Les modes d'aide au stationnement permettent de stationner le véhicule en créneau, en bataille et en épis, en utilisant la reconnaissance des marquages de stationnement. Le système tire parti de la technologie de reconnaissance des marquages au sol pour améliorer la précision des manœuvres de stationnement et la capacité d'évitement des obstacles.

En plus de ces systèmes d'aide à la conduite avancés, le Ioniq 9 est également équipé de ceintures de sécurité à prétensionneurs à toutes les places – sauf sur le siège central de la deuxième rangée – garantissant ainsi une protection accrue à tous les occupants en cas de collision.

CHASSIS

Le SUV Hyundai est doté d'un module de gestion du châssis qui contribue à rehausser ses performances de conduite grâce à des technologies telles que le contrôle vectoriel du couple dynamique, gage d'une meilleure tenue de route, et le contrôle de stabilité par vents de travers, qui garantit une stabilité accrue à vitesse élevée. Le Ioniq 9 est également équipé d'un système de contrôle de la motricité dédié à la conduite sur routes accidentées, et d'un mode de terrain automatique qui fait appel à l'IA pour détecter le type de surface et sélectionner le mode de conduite le mieux adapté.

Le système de suspension est de type à éléments MacPherson à l'avant et à biellettes multiples à l'arrière. Il intègre des amortisseurs à correction d'assiette automatique et des bagues hydrauliques pour réduire les vibrations en conduite.

COMPORTEMENT

Le système de suspension McPherson à l'avant et multibras à l'arrière est associé à des amortisseurs à correction d'assiette automatique et à des bagues hydrauliques. Les amortisseurs à correction d'assiette automatique s'adaptent automatiquement aux changements de charge, maintenant la hauteur de suspension et la stabilité tout en garantissant le confort des passagers. Les amortisseurs à contrôle de fréquence rehaussent les qualités routières du Ioniq 9 en absorbant efficacement les vibrations, garantissant ainsi une conduite tout en souplesse indépendamment de l'état de la route.

Le Ioniq 9 bénéficie d'une direction légère et précise garantissant une tenue de route précise.

Malgré ses dimensions, il affiche une aptitude hors pair en virage caractérisée par une excellente adhérence, un parfait contrôle de la caisse et une prise de roulis réduite.

L'accélération du véhicule se montre progressive, avec un puissant boost au démarrage.

Le système de suspension fonctionne de concert avec le contrôle vectoriel du couple, qui répartit la puissance entre les roues gauches et droites du véhicule pour améliorer la tenue de route.

Le système de contrôle du châssis optimise la dynamique de conduite grâce à des fonctionnalités telles que le dynamic torque vectoring pour une maniabilité précise et un contrôle de la stabilité au vent latéral afin de garantir une conduite plus fluide sur autoroute. En ville comme hors de sentiers battus, le mode tout terrain piloté par IA s'adapte automatiquement aux conditions de la route pour des performances optimales.

Le Ioniq 9 à transmission intégrale est équipé d'un mode de terrain dédié qui intègre des réglages prédéfinis pour la neige, la boue et le sable.

RECUPERATION D'ENERGIE

Le système de freinage à récupération d'énergie, commandé via les palettes au volant, est intuitif et permet d'accroître l'engagement au volant.

Le système de freinage intelligent à récupération d'énergie ajuste automatiquement le niveau de récupération en fonction des données de navigation en temps réel. En exploitant les informations relatives aux limitations de vitesse, aux virages et aux ronds-points prévus sur le trajet, ce système optimise le freinage régénératif pour maximiser l'autonomie et le confort tout en améliorant le rendement énergétique du véhicule.

ALLEGEMENT

Le Ioniq 9 bénéficie d'ailes et de panneaux de custode en aluminium, ce qui contribue à alléger sa structure de caisse tout en lui assurant une meilleure efficience.

MATERIAUX DURABLES

Le Ioniq 9 privilégie la durabilité dans le choix de ses matériaux. Il utilise du cuir écologique, du tissu en PET recyclé, du tissu en laine, de la peau en TPO/PU biosourcé, du tissu en PET/suède biosourcé et de la peinture biologique.

Le véhicule fait également appel à de la peinture élaborée à partir de déchets de pneus recyclés.

CAPACITE DE REMORQUAGE

En mode Remorquage, le véhicule détecte automatiquement le poids de la remorque attelée et ajuste l'autonomie prévisionnelle en conséquence. Cette fonction permet de maintenir un rapport de répartition du couple entre l'avant et l'arrière de 50/50 sur la version HTRAC afin de garantir des performances optimales. Le modèle Ioniq 9 peut tracter jusqu'à 2 500 kg.

MISES A JOUR A DISTANCE (OTA)

Avec les services de véhicule connecté Bluelink, les propriétaires du Ioniq 9 peuvent actualiser le véhicule avec les mises à jour logicielles à distance (OTA), et bénéficier des toutes dernières fonctionnalités, améliorations de performances et optimisations système.

CLE DIGITAL KEY 2 TOUCH

La clé Digital Key 2 Touch de Hyundai permet d'accéder au véhicule sans clé via un smartphone ou un appareil mobile. La clé Digital Key 2 Touch peut être partagée avec 15 appareils.

ASSISTANT IA

L'assistant IA de Hyundai, piloté par ChatGPT, transforme la façon dont les conducteurs interagissent avec leur véhicule. En intégrant le mini-modèle GPT-4o parmi d'autres systèmes, il est capable de comprendre et de traiter des demandes complexes, fournissant des données de navigation en temps réel et une assistance intuitive. Activable par le biais de l'instruction « Hey Hyundai » ou du bouton dédié au volant, le co-pilote intelligent offre une fonction de commande vocale naturelle, qui permet aux conducteurs de se concentrer pleinement sur la route tout en gérant les fonctions essentielles du véhicule.

PRODUCTION

La Hyundai Ioniq 9 est produite en Corée du Sud.

FINITIONS

Trois finitions (Creative, Executive, Performance Calligraphy) correspondant à trois motorisations différentes sont proposées (160 kW 110 kWh, 226 kW HTRAC 110 kWh et 315 kW HTRAC 110 kWh).

PRIX

La Hyundai Ioniq 9  démarre à partir de 69 900 euros (160 kW 110 kWh Creative).

La première version à transmission intégrale est à 81 500 euros (226 kW HTRAC 110 kWh Executive).

GARANTIE

La voiture électrique Hyundai bénéficie d'une garantie de cinq ans kilométrage illimité.

La batterie haute tension NMC bénéficie d'une garantie 8 ans ou 160 000 km.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Les principaux équipements de série de la Hyundai Ioniq 9 :

CREATIVE

7 places
Accoudoirs (central avant et portes) et contre-portes
habillage similicuir
Aide au stationnement avant et arrière
Aide au stationnement arrière avec fonction freinage
Alerte de circulation transversale à l'arrière avec fonction freinage
Assistance active à la conduite sur autoroute (Niveau 2) avec fonction changement de voie
Assistance active au maintien et au suivi de voie
Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
Chargeur sans fil pour téléphone compatible
Climatisation automatique tri-zone avec ouïes de ventilation à l'arrière et désembuage automatique
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto (connexion sans fil)
Compteur numériques 12,3 pouces
Freinage d'urgence autonome avec reconnaissance piéton et cycliste et fonction intersection
Freinage régénératif intelligent, modulable au volant avec fonction i-Pedal
Hayon mains-libres intelligent
Hyundai AI Assitant : Assistant personnel à intelligence artificielle
Jantes alliage 19 pouces
Prises USB-C 100W aux 3 rangs (via câble Hyundai fourni - jusqu'à 60W avec câble standard)
Rails de toit couleur métal
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l'arrêt)
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et dégivrants
Services connectés Bluelink avec mises à jour sans fil à distance (OTA)
Sellerie Laine et Cuir
Sièges avant réglables électriquement (assise, dossier, lombaires)
Sièges avant et arrière (rang 2) chauffants
Sièges de rang 2 inclinables et coulissants avec accès facilité «One-Touch» au rang 3
Sièges de rang 3 inclinables
Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie
Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé
Système de chauffage par pompe à chaleur
Système de navigation Europe avec planificateur d'itinéraire électrique et mise à jour de la cartographie
Système multimédia avec écran tactile 12,3 pouces incurvé
Vitres arrière surteintées
Volant chauffant gainé cuir

EXECUTIVE ajoute à la version CREATIVE :

Affichage caméra des angles morts
Affichage tête-haute 12 pouces sur pare-brise
Aide au stationnement avec fonction freinage
Caméra 360° avec lignes de guidage dynamiques et vue 3D
Chargeur inversé V2L extérieur avec adaptateur pour prise 230V
Ciel de toit et montants en suédine
Clé Digitale 2.0 (accès et démarrage par smartphone)
Eclairage d'ambiance intérieure à LED personnalisable
Entourage de vitres noir brillant et satin
Insonorisation renforcée par technologie de réduction active du bruit
Insert de tableau de bord aspect Bois
Feux avant Matrix LED intelligents
Jantes alliage 20 pouces
Pare-soleil intégrés dans les portes arrière
Passages de roues noirs brillants avec inserts couleur carrosserie
Siège conducteur à mémoire
Sièges avant et arrière (rang 2) ventilés
Stationnement automatique via télécommande (avant/arrière/créneau/bataille/épi)
Système audio premium Bose 14 haut-parleurs avec subwoofer et amplificateur
Terrain Mode HTRAC (Auto, Neige, Sable, Boue)
Toit ouvrant panoramique avec volet occultant électrique
Volant réglable électriquement à mémoire
Sellerie Cuir
Sièges avant multi-confort avec mode relaxation et repose-mollets

CALLIGRAPHY ajoute à la version EXECUTIVE :

Ciel de toit alcantara
Insert de tableau de bord en Aluminium
Jantes alliage 21 pouces
Passages de roues unis couleur carrosserie
Sellerie Cuir Nappa
Ski avant métal
Rangement avec fonction de désinfection par UV-C
Rétroviseurs extérieurs caméra avec écrans intégrés
Volant gainé cuir biton