Le Kia Sportage reprend tous les éléments techniques du Hyundai ix35 à l'exception de sa transmission intégrale Haldex remplacée par une transmission intégrale développée par Magna.
Comme le Hyundai ix35, le Kia Sportage s'est vu décerner 5 étoiles aux crash tests Euro NCAP.
Le crossover Kia Sportage a obtenu un score de 93% pour la protection des adultes, 86% pour la protection des enfants, 49% pour la protection des piétons et 86% pour les équipements de sécurité.
Par rapport à la précédente génération du Sportage, la structure de caisse du Sportage a été rigidifiée et allégée.
C'est l'emploi généralisé d'acier ultra haute résistance qui a permis de rigidifier et d'alléger la caisse du SUV coréen. La caisse du Sportage est réalisée à 71,9% en acier haute et ultra haute résistance. L'emploi de flans soudés sur mesure a été étendu aux principaux éléments structurels.
La rigidité des longerons avant a également été augmentée.
Les montants centraux servent d'ancrage à la nouvelle structure annulaire du véhicule qui améliore la rigidité de la structure latérale globale.
Le Sportage est équipé en série du contrôle électronique de trajectoire (ESC) avec aide au frein moteur (DBC), de l'ABS, de l'EBD, d'airbags frontaux, latéraux et rideaux pleine longueur avec capteur de retournement, d'appuis-tête actifs, du contrôle du freinage en courbe (CBC), de feux stop adaptatifs, d'un commutateur de désactivation de l'airbag passager et d'ancrages ISOFIX pour siège enfant.
Le système de contrôle électronique de trajectoire (ESC) intègre une fonction de contrôle de stabilité de remorque et une protection anti retournement.
Il dispose par ailleurs de l'aide au démarrage en côte, d'une aide au frein moteur en descente et d'un système d'arrêt d'urgence.
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