Le nouveau crossover compact CX-5 inaugure le nouveau langage stylistique « KODO - L'âme du mouvement » Mazda.
Le CX-5 affiche une face avant proéminente et des lignes dynamiques. Il se distingue également par des ailes avant marquées.
Au-delà de son style expressif, le CX-5 repose sur un ensemble châssis, caisse, motorisations essence et diesel et transmissions manuelles et automatiques SkyActiv Mazda de dernière génération visant à offrir des performances élevées tout en préservant la consommation et les rejets polluants.
Le CX-5 est lancé avec un moteur à essence SkyActiv-G 2.0 litres de 165 chevaux et un moteur diesel SkyActiv -D 2.2 litres disponible en 150 et 175 chevaux.
Les trois puissantes motorisations de 2.0 litres et 2.2 litres sont dotées d'un système i-stop de coupure et de redémarrage automatiques du moteur à l'arrêt.
Le crossover Mazda est proposé en traction avant et avec une transmission intégrale.
Les modèles 4WD bénéficient d'un contrôle variable du couple sur les roues arrière et d'une détection ultra-précise du glissement. La répartition du couple entre les trains avant et arrière va jusqu'à 50/50.
De nombreux dispositifs de sécurité renforçant la vigilance du conducteur sont proposés sur le CX-5.
Un système d'Aide au Freinage Intelligent en Mode Urbain (SCBS) est en série sur toutes les versions du CX-5.
Le système d'Aide au Freinage Intelligent en Mode Urbain (SCBS) permet d'éviter les collisions frontales à faible vitesse lorsque le véhicule circule entre 4 et 30 km/h. Le système SCBS fait appel à un capteur proche infrarouge monté sur le pare-brise qui surveille les véhicules roulant en amont à une distance maximale d'environ 6 mètres. Si le système SCBS détecte un risque important de collision, il pré-serre les freins afin d'éliminer tout espace entre les plaquettes et les disques et préparer le véhicule à un arrêt d'urgence.
Une fois tout risque ou danger écarté, la précharge du circuit de freinage est immédiatement annulée. Si le conducteur ne prend pas de mesures pour éviter la collision, le système SCBS serre alors automatiquement les freins. Il permet d'éviter les accidents jusqu'à une vitesse de 15 km/h. Jusqu'à 30 km/h, il contribue à réduire la gravité des collisions.
Le crossover Mazda propose également un système de Changement Automatique Feux de Croisement/Feux de Route (HBCS), un avertisseur de Changement de Ligne (LDWS) et un système d'Alerte de Véhicule en Approche (RVM).
Le système HBCS permet de basculer alternativement des feux de route aux feux de croisement afin de garantir une parfaite visibilité de nuit à tous les usagers de la route. Le système utilise une caméra implantée sur la partie supérieure du pare-brise. Elle détecte les feux des véhicules circulant en sens inverse à une distance de 600 mètres et les feux arrière des véhicules qui précèdent à une distance de 500 mètres. Le système active automatiquement les feux de croisement afin d'éviter tout éblouissement des autres conducteurs avant de rallumer les feux de route dès que les circonstances le permettent. Le système HBCS désactive automatiquement les feux de route lorsqu'ils ne sont pas nécessaires (à faible vitesse ou dans les zones urbaines parfaitement éclairées).
L'Avertisseur de Changement de Ligne (LDWS) garde constamment un œil sur la route. Lorsque ce système est activé, la caméra montée sur le pare-brise contrôle la position des marquages au sol à partir d'une vitesse de 65 km/h. S'il détecte un risque de changement de file inopiné, il avertit le conducteur en déclenchant un avertissement sonore du côté où se situe la dérive.
Le système évalue le risque en fonction de l'angle de braquage, de la force d'accélération latérale (G) et d'autres paramètres. S'il estime que le changement de file est intentionnel, il n'émet alors aucun avertissement.
Le système de Mazda diffuse un avertissement sonore, qui s'apparente au bruit émis par un véhicule roulant sur des bandes rugueuses, via les haut-parleurs gauche ou droit.
Cette alerte sonore permet au conducteur de corriger rapidement sa trajectoire si nécessaire.
L'avertisseur de Changement de Ligne s'adapte au comportement du conducteur et modifie ses réglages en conséquence afin d'éviter toute fausse alerte.
Il est possible de personnaliser le système manuellement en modifiant les distances préréglées par rapport aux marquages au sol qui conditionnent le déclenchement de l'alarme.
Le système RVM détecte les véhicules situés dans les angles morts et ceux circulant à l'arrière sur les files adjacentes. Le système avertit le conducteur par le biais de LED implantées dans les rétroviseurs. Si le conducteur ignore l'avertissement visuel, et actionne le clignotant en vue de changer de file, la LED se met à clignoter du côté concerné et une alarme retentit au tableau de bord. Le système est opérationnel à partir de 30 km/h.
Le CX-5 est disponible en quatre niveaux de finition: Harmonie, Elégance, Dynamique et Sélection.
La dotation de sécurité en série sur le CX-5 « Harmonie » comprend un contrôle dynamique de stabilité (DSC/ESC), un antipatinage électronique (TCS), un système de freinage ABS, un répartiteur électronique de freinage (EBD), une aide au freinage d'urgence, un système de surveillance de pression des pneus (TPMS) et six airbags (frontaux, latéraux et rideaux).
Côté confort, la finition « Harmonie » reçoit une climatisation manuelle, une radio CD/MP3 avec commandes audio au volant, connexion USB et prise auxiliaire, un siège conducteur réglable en hauteur, un volant réglable en hauteur et en profondeur, des lève-vitres électriques avant et arrière, des rétroviseurs réglables électriquement, un bouton de démarrage "start" et un système i-stop de coupure automatique du moteur à l'arrêt.
Au niveau modularité, le CX- 5 dispose de sièges arrière rabattables en 60/40.
Concernant les aides à la conduite, le CX-5 dispose d'un ordinateur de bord avec alarme de vitesse, une assistance au démarrage en côte (HHA) et une aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).
Côté ligne, les jantes de 17 pouces sont en acier alors que les rétroviseurs sont à la teinte de la carrosserie.
La version « Elégance » est dotée en plus de jantes en alliage de 17 pouces, d'un régulateur de vitesse, de phares antibrouillard, d'une climatisation automatique bi-zone, du Bluetooth avec commandes au volant, d'une interface homme-machine HMI permettant au conducteur de commander diverses fonctions sans quitter la route des yeux, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un siège conducteur avec réglage des supports lombaires, d'un accoudoir central arrière, du système de modularité intérieure Karakuri qui permet le fractionnement des sièges arrière en 40/20/40, de l'allumage automatique des feux, d'essuie-glace automatiques à détecteur de pluie, d'un écran couleur TFT 5,8 pouces pour le contrôle audio, de vitres arrière et d'une lunette surteintées et d'un volant en cuir.
Sur « Dynamique », on retrouve en plus un système d'alerte de véhicules en approche (RVM), l'aide au stationnement avant et arrière, un avertisseur de changement de ligne (LDWS), un changement automatique feux de croisement /feux de route (HBCS), des phares avant bi-xénon réglables automatiquement avec système de phares directionnels adaptatifs (AFS) et un système de navigation TomTom avec un écran intégré de 5,8 pouces.
La version « Sélection » est équipée en plus d'un système audio BOSE avec 9 haut-parleurs, une sellerie cuir, un siège conducteur à réglage électrique, des sièges avant chauffants, des jantes en alliage de 19 pouces, une caméra de recul et un toit ouvrant électrique.
Les tarifs du crossover compact Mazda démarrent à 25 990 euros en version 2.0 litres 165 chevaux essence Harmonie et à 27 790 euros en version 2.2 litres 150 ch Diesel Harmonie.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?