MAZDA 3

La Mazda 3 offre un habitacle confortable.

Orienté vers le centre de l»habitacle, le poste de conduite ergonomique est conçu pour que le conducteur puisse se concentrer pleinement sur la route. Toutes les commandes sont agencées de manière à garantir une facilité d'utilisation optimale.

La position de conduite du conducteur est confortable. Les différents réglages du volant et du siège conducteur permettent d'adapter la position de conduite à toutes les morphologies.

La visibilité vers l'avant est bonne.

Les surfaces vitrées latérales et arrière sont réduites. La visibilité arrière, de 3/4 arrière et latérale est faible.

L'affichage tête haute projette toutes les informations les plus importantes directement dans la ligne de vue du conducteur.

La berline Mazda bénéficie d'une commande rotative pour piloter « à l'aveugle » les systèmes d'infodivertissement. Il suffit au conducteur de retirer une seule main du volant pour s»en saisir naturellement sans changer de posture. Le conducteur peut accéder à toutes ces commandes en gardant le coude posé sur l»accoudoir central.

Le sélecteur est entouré de cinq boutons correspondant chacun à une fonction donnée : navigation, « accueil », système audio, et les fonctions « back » (retour) et « favourites » (favoris) de chaque côté.

Un bouton de réglage du volume est implanté à proximité de ce sélecteur.

L'interface à commandes multiples (HMI) intègre toute une série d»affichages et de commandes.

La fonction de commande vocale constitue une autre solution pour gérer les fonctions d»infodivertissement.

Les informations essentielles s»affichent de manière à ce que le conducteur puisse les consulter d»un simple coup d»œil.

L'intérieur est spacieux. Les occupants de la Mazda 3 bénéficient d'un empattement de 2,725 mètres.

Le dessin des zones des portes et des montants permettent aux occupants des places avant de monter et descendre du véhicule en soumettant leur corps à un minimum de contraintes.

L'accès et la sortie des places arrière est nettement plus délicat du fait du dessin de la porte arrière, des montants et de la position reculée de la banquette arrière.

La Mazda 3 transporte confortablement quatre adultes et leurs bagages.

Les dossiers de siège ont été optimisés de manière à supprimer toute vibration. Pour ce faire, ils ont été dotés d»un épaulement rembourré et d»un coussin élargi.

Le volant réglable offre une plage de réglage en profondeur de 70 mm permettant un ajustement plus précis de la position de conduite. Le conducteur peut régler son siège aisément pour béné?cier d»une position de conduite et d»un champ de vision avant optimum.

Les sièges avant béné?cient d»une fonction de réglage en inclinaison de l'assise. Ceci permet d»éviter que les cuisses de l»occupant ne « ?ottent » au-dessus de l»assise du fait de l»inclinaison du siège ou ne soient soumises à une pression excessive. Il en résulte un bon maintien du bassin en position droite.

Les sièges sont conçus pour soutenir le corps de leur occupant, de manière à ce que le centre de gravité reste stable pendant toute l»expérience de conduite.

Les sièges avant de la Mazda 3 apportent un soutien optimum au niveau du bassin et préservent la courbure naturelle en S de la colonne vertébrale.

L»assise et le bas du dossier offrent le maintien nécessaire pour conserver le bassin en position droite tandis que la partie supérieure du dossier englobe le centre de gravité de la cage thoracique.

La forme optimisée de l»assise et du dossier des sièges permettent à l»occupant de déplacer son bassin et sa colonne vertébrale a?n d»équilibrer son centre de gravité sans avoir l»impression de faire le moindre effort.

Cette con?guration permet aux occupants de stabiliser leur tête naturellement en réponse aux réactions de la route. Cette posture n»exigeant aucun effort supplémentaire pour soutenir le corps, l»occupant ressent une moins grande fatigue tout en béné?ciant d»un meilleur confort sur longs trajets.

Les occupants des places arrière disposent d»une largeur aux épaules de 1,35 mètre, d»une hauteur sous le pavillon de 947 mm et d'une longueur aux jambes de 891 mm.

Le siège central arrière étroit est peu confortable pour un adulte.

La montée en gamme de la Mazda 3 s'illustre par un travail complet d'insonorisation visant à améliorer le confort acoustique offerts aux occupants du véhicule. Les évolutions touchent notamment les matériaux isolants à l'intérieur et à l'extérieur, les joints de portes, l'épaisseur des vitres ou encore l'aérodynamisme global de la voiture.

Les moteurs se dotent également d»un dispositif de réduction du cognement (Natural Sound Frequency Control) qui permet d'amortir les vibrations responsables du cognement dans trois gammes de fréquences critiques. Un atténuateur de son naturel (Natural Sound Smoother) est présent sur toutes les modèles Diesel.