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Le GLC Coupé embarque des moteurs hybride essence rechargeable (300e EQ Power de 211 ch), diesel (GLC 220 d de 194 ch et 400 Nm de couple, GLC 300 d de 245 ch et 500 Nm de couple et GLC 400 d de 330 ch et 700 Nm de couple) et hybride diesel rechargeable (GLC 300 de EQ Power de 194 ch et 400 Nm de couple).
Le moteur essence est électrifié grâce à l'intégration d'un réseau de bord en 48 V (fonction EQ Boost). Entraîné par courroie, l'alterno-démarreur prend en charge les fonctions hybrides comme la fonction « Boost » ou la récupération d'énergie et permet des économies de carburant. Outre des économies de carburant et une réduction des émissions de CO2, le système 48 V permet d'améliorer les performances du véhicule.
Toutes les versions diesel satisfont la norme Euro 6d ISC. Elles bénéficient d'un système post-traitement des gaz d'échappement isolé placé directement en sortie du moteur. Celui-ci comporte un catalyseur d'oxydation diesel (COD), un filtre à particules avec fonction catalyseur SCR (FAPs) et un catalyseur SCR (Selective-Catalytic-Reduction ou réduction catalytique sélective) avec injection d'AdBlue. Ce système est complété d'un catalyseur de synthèse d'ammoniac (ASC) dans le flux d'échappement du GLC Coupé.
Date de l'article 26/08/2022
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