MERCEDES GLC Coupé

Le Mercedes-Benz GLC Coupé allie la sportivité d'un coupé à la fonctionnalité d'un SUV.

La partie avant proéminente, les volumes tout en puissance, les détails chromés, et les protections anti-encastrement avant et arrière, sont là pour rappeler sa capacité à évoluer en tout-terrain.

La silhouette ramassée avec une ligne de toit plongeant vers l'arrière et la lunette arrière arrondie confèrent au GLC les traits de caractère d'un coupé.

Le GLC Coupé se singularise par la partie supérieure de l'habitacle qui se fond dans la silhouette, la baguette en chrome au niveau de la ligne de ceinture relevée, des épaules musclées, l'arête lumineuse montant vers la poupe et la garde au sol généreuse.

La partie avant intègre une calandre diamant aux contours prononcés traversée d'une seule lamelle.

Le visage du GLC Coupé est complété par des prises d'air et marqué par des phares hautes performances à LED façon torche en mode feux de jour.

Les phares LED hautes performances présentent des dimensions réduites et une disposition horizontale.

Le design façon torche en mode feux de jour accentue l'expressivité de la proue.

La partie arrière reçoit un diffuseur intégrant la protection anti-encastrement et les sorties d'échappement ainsi que des feux arrière tout LED.

L'habitacle se distingue par des surfaces galbées combinées à des lignes épurées.

L'intérieur est décliné dans le ton noir. La console centrale arbore un insert décoratif proposé en laque noire ou dans une finitions bois (chêne à pores ouverts et noyer).

Le système d'infodivertissement fait appel à un visuel de 12,3 pouces sur le combiné d'instruments ainsi qu'à deux visuels de respectivement 7 pouces (960 x 540 pixels) et 10,25 pouces (1 920 x 720 pixels) sur l'écran central.

Le GLC Coupé restylé reçoit la dernière génération télématique de la Mercedes-Benz User Experience MBUX qui inclut entre autres la commande vocale par le mot-clé « Hey Mercedes ».

La planche de bord présente cinq buses de ventilation d'aspect métallique.

La décoration intérieure puise dans une gamme de matériaux haut de gamme à caractère artisanal et agréables au toucher, comme le cuir Nappa ou les inserts décoratifs à pores ouverts.

Un toit panoramique en verre est proposé en option.

A l'avant comme à l'arrière, les passagers du GLC Coupé profitent d'une grande habitabilité.

La banquette arrière fractionnable dans un rapport de 40/20/40 offre une fonction de chargement permettant de redresser les dossiers pour accroître le volume utile. L'espace disponible derrière la banquette atteint 500 litres.

Outre le train de roulement sport à amortissement adaptatif de série, le GLC Coupé propose en option un train de roulement Dynamic Body Control avec amortissement réglable en continu pour les essieux avant et arrière. Selon la situation de conduite, la vitesse et l'état de la chaussée, l'amortissement est piloté de manière individuelle à chaque roue en interaction avec les caractéristiques du moteur, de la boîte de vitesses et de la direction. Le train de roulement est combiné à une direction sport à démultiplication directe.

Un train de roulement à suspension pneumatique baptisé Air Body Control figure également sur la liste des équipements optionnels du GLC Coupé.

La suspension pneumatique garantit une excellente stabilité de trajectoire, un comportement agile et sportif, un confort de très haut niveau et des qualités tout-terrain élevées.

Les caractéristiques préprogrammées varient en fonction du paramétrage du programme de régulation du comportement dynamique Dynamic Select.

En mode Sport, les occupants du GLC Coupé expérimentent des sensations dignes d'une sportive, avec des forces transversales élevées, le train de roulement étant abaissé de 15 millimètres et la suspension affermie.

Le mode Confort produit un effet diamétralement opposé, l'accent étant mis sur une conduite onctueuse avec des liaisons au sol très souples.

Les forces de suspension et d'amortissement s'adaptent en l'espace de 60 millisecondes en cas de manœuvre d'évitement soudaine.

Le système de régulation du comportement dynamique Dynamic Select propose cinq programmes de conduite (les réglages Eco, Confort, Sport, Sport plus et Individuel).

Le GLC Coupé peut être équipé du Pack On&Offroad (option à 1 500 euros) qui contient quatre programmes de conduite spécifiques à la conduite hors chemin et un mode baptisé « Hiver ».

Le programme « Offroad » est destiné aux escapades tout-terrain sur des chemins caillouteux ou des pistes de sable. Le programme « Côte » améliore les aptitudes de grimpeur du véhicule sur les pentes raides ou les longues montées gravies à faible vitesse en montagne. Le programme « Dégagement » constitue la solution ultime en cas d'embourbement. Le niveau du véhicule est alors rehaussé de 50 millimètres et les seuils de régulation antipatinage relevés afin que le GLC Coupé puisse se dégager. Le programme « Remorque » a été conçu pour améliorer la conduite tout-terrain avec une remorque et faciliter le démarrage sur une prairie humide.

Le Pack On&Offroad inclut par ailleurs une protection anti encastrement en Gemtex, qui joue son rôle en cas de contact brutal avec le sol, et un limiteur de vitesse en descente baptisé DSR pour « Downhill Speed Regulation ». Le système maintient automatiquement la vitesse sélectionnée à l'aide du levier du régulateur de vitesse dans les descentes raides.

Tous les programmes de conduite Dynamic Select sont mis en scène sur le visuel multimédia central.

Les animations crées pour les programmes tout-terrain affichent en temps réel des paramètres aussi divers que la déclivité, les dévers, l'angle de braquage ou la direction du véhicule à l'aide d'une boussole.

La transmission intégrale permanente 4Matic répartit le couple à 45% vers l'essieu avant et 55% vers l'essieu arrière. En liaison avec les systèmes ESP, ASR et 4-ETS, cette configuration de base garantit un comportement dynamique parfaitement prévisible. L'embrayage multidisque intégré au différentiel interponts vient en renfort en cas d'adhérence très faible, sur la neige ou le verglas, entre les pneumatiques et la chaussée. Le blocage de base paramétré à 50 Nm entre les essieux avant et arrière a pour effet d'augmenter la motricité sans nullement altérer la tenue de route.

Le GLC Coupé propose tout un arsenal de systèmes d'assistance à la conduite.

Le Pack Assistance à la conduite du GLC Coupé comprend entre autres un assistant de régulation de distance Distronic actif avec les fonctions freinage face à des objets immobiles, redémarrage automatique étendu dans les bouchons en liaison avec l'assistant de stationnement actif et la navigation et Activation « Croisière » dans le programme de conduite Eco, un assistant directionnel actif avec les fonctions assistant d'arrêt d'urgence actif, assistant de changement de voie actif en liaison avec la navigation et fonction de couloir de secours, assistant de limitation de vitesse actif avec réaction au changement de la limitation de vitesse en liaison avec l'option assistant de signalisation routière, adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avant les virages, les ronds-points les péages, les intersections en T et les bifurcations/sorties d'autoroute/de voie rapide, assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement, assistant de franchissement de ligne actif, assistant d'angle mort actif et freinage d'urgence assisté actif avec fonctions virage et carrefour.

Le GLC Coupé embarque des moteurs hybride essence rechargeable (300e EQ Power de 211 ch), diesel (GLC 220 d de 194 ch et 400 Nm de couple, GLC 300 d de 245 ch et 500 Nm de couple et GLC 400 d de 330 ch et 700 Nm de couple) et hybride diesel rechargeable (GLC 300 de EQ Power de 194 ch et 400 Nm de couple).

Le GLC Coupé est commercialisé à partir de 64 750 euros (220 d 4MATIC 9G-Tronic AMG Line).