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Une petite citadine électrique dynamique et technologiquement avancée
Une petite berline polyvalente électrique agile et précise
La sixième génération de l'Opel Corsa change de registre.
Jamais une Opel Corsa ne s'est jamais montrée aussi technologiquement avancée et dynamique.
La Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design.
La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé.
Développée sur la plateforme modulaire commune multi-énergies (CMP) de Stellantis, la citadine électrique allemande profite d'une conception allégée, et d'aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation, le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, l'alerte de présence latérale, l'alerte de présence dans l'angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.
L'Opel Corsa Electric adopte la face avant caractéristique Vizor de la marque allemande, des phares matriciels Intelli-Lux LED et le lettrage Corsa implanté au centre du hayon arrière.
L'Opel Corsa Electric est disponible avec deux options de propulsion électrique: 100 kW (136 ch) et 115 kW/156 ch.
Les deux motorisations électriques délivrent un couple de 260 Nm disponible dès 0 km/h avec une réactivité immédiate.
La berline électrique Corsa Electric offre un silence en roulage et une absence de vibrations.
La berline électrique Corsa Electric propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.
Le mode Eco optimise l'autonomie.
Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.
Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.
Deux modes de freinage sont également proposés (via le levier de vitesses) avec des typologies de régénération de batterie différentes.
La typologie modérée offre des sensations de freinage moteur proches d'un véhicule à moteur thermique.
La typologie augmentée permet une décélération contrôlée par la pédale d'accélérateur.
La citadine électrique Opel Electric 100 kW/136 ch dispose d'une batterie haute tension de 50 kWh offrant une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP, allant jusqu'à 357 kilomètres.
La citadine électrique Opel Electric 115 kW/156 ch dispose d'une batterie haute tension de 51 kWh offrant une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP, atteignant 402 kilomètres.
L'autonomie réelle peut varier dans des conditions d'utilisation quotidiennes et dépend de divers facteurs, en particulier du style de conduite adopté, des caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage, de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
La berline électrique Corsa Electric a des qualités indéniables. Mais pour aller d'un point A à un point B, elle n'affiche pas, à ce jour, la polyvalence d'usage d'une berline essence efficiente capable de parcourir 100 km avec 4 litres de carburant sans la moindre contrainte technique de recharge/plein de carburant avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.
L'Opel Corsa Electric démarre à partir de 36 050 euros (100 kW Batterie 50 kWh Corsa).
Date de l'article 30/10/2023
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