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Une berline compacte de caractère au design aiguisé
La Peugeot 308 bénéficie d'un Cx de 0,28 et un SCx de 0,626 m².
Toutes les pièces de carrosserie visibles et moins visibles sont optimisées en style (les boucliers, les déflecteurs, le diffuseur, les montants de caisse, les rétroviseurs, les écrans sous caisse…).
Les entrées d'air pilotées et les écran sous caisse de la plateforme EMP2, formant un plancher plat intégral, contribuent à ce Cx bas, tout comme la prise en compte des contraintes d'écoulement d'air par les stylistes.
Le design des roues permet un meilleur aérodynamisme.
La partie arrière a été dessinée à partir des points de passage optimums d'une silhouette berline définis en soufflerie. La ligne de style caractéristique traversant la poupe est posée sur cet optimal aérodynamique, tout comme la ligne de fuite du haut de pavillon qui a nécessité la présence d'un long becquet.
La Peugeot 308 intègre plus de 30% de matériaux verts (recyclés et renouvelables) dans la fabrication. On recense plus de 30 pièces en polymère, comme la planche de bord en fibre de chanvre et les plastiques recyclés dans les pare-chocs et les bacs de rangement.
La Peugeot 308 utilise 31% de matériaux recyclés (405 kg), avec 34% des aciers et 58% des aluminium recyclés, ainsi que 40 kg de polymères recyclés et de biomatériaux.
La 308 est proposée avec une motorisation hybride (léger) de 145 ch, un bloc hybride rechargeable de 195 ch, un bloc Diesel et un bloc électrique de 156 ch.
Hybride
La Peugeot 308 à motorisation Hybride 145 ch est associée à une boite automatique 6 vitesses électrifiée e-DCS6 à double embrayage. Grâce à une batterie qui se recharge automatiquement pendant la conduite, cette technologie offre un surcroît de couple et des accélérations dynamiques tout en offrant des consommations maitrisées (4,8 à 5 litres aux 100 km selon le modèle, en cycle mixte WLTP). En ville, la Peugeot 308 Hybride 145-DCS6 peut circuler jusqu'à 50 % du temps en mode électrique zéro émission.
La 308 Hybrid 145 ch e-DCS6 de 1 382 kg affiche des émissions de CO2 de 107 - 113 g/km.
Hybride Rechargeable
La Peugeot 308 Hybride Rechargeable 195 ch associe un moteur électrique de 125 ch (118 Nm de couple de 300 à 7 320 tr/min) à un moteur thermique 4 cylindres 1.6 litre turbocompressé de 150 ch (250 Nm de couple à 1750 tr/min), pour une puissance cumulée de 195 ch et un couple de 360 Nm. La boite automatique double embrayage à 7 rapports e-DCS7 permet des changements de vitesses rapides. La motorisation hybride rechargeable intègre une batterie de 17,2 kWh qui permet une autonomie en roulage électrique de 85 km (cycle mixte WLTP).
La consommation en cycle mixte combiné atteint 2,2 - 2,3 litres aux 100 km.
La 308 Hybride Rechargeable 195 ch e-DCS7 de 1 635 affiche des émissions de CO2 de 50 - 53 g/km.
La batterie haute tension peut être rechargée en 2 heures 05 (chargeur 7,4 kW) ou en 7 heures 25 sur une prise domestique standard (10 A, 2,3 kW).
Les temps de charge (de 0 à 100 %) de la batterie de 17,2 kWh:
- sur une prise domestique AC 10A de 2,3 kW: 7 heures 25.
- sur une prise domestique renforcée AC 14A de 3,2 kW: 5 heures 05.
- sur une borne de recharge AC de 3,7 kW: 4 heures 20.
- sur une borne de recharge AC de 7,4 kW: 2 heures 05.
L'offre de recharge publique Peugeot via Free2Move permet d'accéder à un réseau de plus de 1 million de bornes en Europe. L'application Peugeot effectue la sélection des bornes selon la distance, la vitesse et le prix de la recharge.
A partir du niveau GT Exclusive, le Clean Cabin, un système de traitement de l'air, assure la filtration des gaz polluants et des particules. La qualité de l'air s'affiche dans l'écran tactile central.
Date de l'article 01/12/2025
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