A l'avant, les projecteurs Full LED (de série sur Allure et Féline) ciselés comme une œuvre de joaillerie, définissent un regard félin et technologique.
A l'arrière, on retrouve le thème de la crosse ainsi que les trois griffes Peugeot, dessinées par des feux à LED.
Conçue techniquement sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2, la nouvelle Peugeot 308 voit sa masse s'alléger de 140 kg.
Longue de 4,25 mètres, pour 1,46 mètre de hauteur et 1,80 mètre de large, la berline compacte du segment C de la marque au lion propose un espace intérieur habitable et un volume de coffre de 470 litres sous tablette (dont 35 litres sous le plancher de coffre).
Ses dimensions compactes, son aérodynamique et sa masse allégée réduisent son empreinte environnementale.
Dans l'habitacle, les lignes sont épurées. La nouvelle 308 reçoit un cockpit innovant et intuitif.
Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour des sensations de conduite intenses.
La console centrale haute, avec seulement quelques push, et un grand écran tactile de 9,7 pouces visent une conduite intuitive.
La berline compacte Peugeot revendique des sensations de conduite inédites grâce à sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit.
Les motorisations disponibles sont un 1.2 litre 3 cylindres essence PureTech de 82 ch, un 1.2 litre 3 cylindres PureTech de 110 ch, un 1.2 litre 3 cylindres PureTech de 130 ch, un THP 1.6 litre de 180 ch, un THP 1.6 litre de 205 ch, et des motorisations diesel BlueHDi Euro 6 (un 1.6 BlueHDi 100 ch, un 1.6 BlueHDi 120 ch, un 2.0 BlueHDi 150 ch et un 2.0 BlueHDi 180 ch).
Associant de manière exclusive le SCR (Selective Catalytic Reduction) et un filtre à particules additivé, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx de plus de 90%, d'optimiser les émissions de CO2, la consommation tout en éliminant les particules à 99,9%.
L'une des technologies BlueHDi (120 ch) atteint 82 g de CO2 au km.
Les motorisations diesel BlueHDi et essence PureTech respectent la norme Euro 6.
Des boîtes automatiques à six rapports de nouvelle génération (EATG6) sont disponibles.
Fruit d'un cahier des charges ambitieux, la nouvelle 308 entend se positionner au niveau des meilleures voitures du segment C en matière de qualité.
La berline compacte Peugeot est assemblée en France dans l'usine de Sochaux.
Les sites français de Trémery et de Douvrin fournissent l'ensemble des groupes motopropulseurs.
Cinq finitions sont proposées: Access, Active, Allure, GT Line et Féline.
En version d'entrée de gamme Access, la dotation de série comprend entre autres pour la sécurité le contrôle électronique de trajectoire ESP, l'ABS avec aide au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage (REF), des airbags frontaux, latéraux avant et rideaux avant et arrière et une détection de sous gonflage indirecte.
Question confort, la 308 est équipée d'une climatisation manuelle, d'une radio WIP Sound CD Bluetooth avec prise USB, de lève-vitres avant électriques avec antipincement, du réglage en hauteur du siège passager et de dossiers de banquette arrière rabattables en 1/3-2/3 (avec assise fixe).
Au niveau des aides à la conduite, la 308 est équipée d'un régulateur-limiteur de vitesse et d'un combiné tête haute avec 2 cadrans LCD blanc.
Côté look, la 308 a droit à des feux diurnes et arrière à LED, des coques de rétroviseurs et des poignées de portes noires, un tour de calandre chromé et des jantes en tôle de 15 pouces avec enjoliveurs.
La version Active dispose en plus d'un accoudoir central avant avec rangement, de l'aide au stationnement arrière, de l'aide au démarrage en pente, de l'air conditionné automatique bi-zone, d'une écran tactile multifonction 9,7 pouces (avec radio Tri-Tuner, Bluetooth, Jack et USB), de jantes en aluminium de 16 pouces, de lève vitres arrière électriques avec antipincement, d'un pack look extérieur (coques de rétroviseurs et poignées de portes couleur carrosserie), d'un pack visibilité (pare-brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil et d'accompagnement et rétroviseur intérieur photosensible), d'un pommeau de levier de vitesses et d'un frein à main en cuir, du réglage lombaire du siège conducteur, d'un régulateur limiteur de vitesse programmable et d'un volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant.
La version Allure reçoit en plus l'aide au stationnement avant, un éclairage des caves à pieds, un entourage de vitres chromé, un frein de stationnement électrique, des jantes en aluminium de 16 pouces diamantées, une navigation incorporée à l'écran tactile et une deuxième prise USB, un pack Confort (accoudoir central arrière et trappe à skis), des plafonniers avant et arrière à LED, des projecteurs antibrouillard, des projecteurs haut de gamme "full leds Technology", des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et des sièges avant sport.
La version Féline est dotée en plus de l'accès et du démarrage mains libres (ADML), d'une antenne courte, d'une combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3,5 pouces, du Driver Assistance Pack (régulateur de vitesse actif, alerte risque de collision -ARC- et freinage automatique d'urgence), d'un garnissage mi-Tep/Alcantara, de jantes en aluminium de 17 pouces diamantées, d'une prise 230 Volts, du réglage lombaire passager, d'un surtapis, d'un toit panoramique en verre et de vitres latérales arrière et d'une lunette arrière surteintées.
Le Driver Assistance Pack, disponible en option à 410 euros sur Allure (série sur Feline), intègre trois dispositifs (Régulateur de vitesse actif, Alerte Risque Collision et Freinage Automatique d'Urgence) qui sollicitent un radar situé à l'avant de la voiture.
Le régulateur de vitesse actif agit comme un limiteur/régulateur de vitesse aux fonctions étendues. Il propose en effet une fonction additionnelle de régulation de la vitesse et de la distance avec le véhicule qui le précède. Le système prend en compte la consigne de vitesse et la distance à respecter entre les véhicules (exprimée en secondes) choisie par le conducteur. Dès qu'un véhicule est détecté par le radar, un écart constant est maintenu automatiquement grâce au frein moteur et à l'accélérateur. Dès que la voie se libère (changement de file ou véhicule de devant qui se rabat), le régulateur revient aux consignes initialement demandées. Si la décélération du frein moteur n'est pas suffisante pour maintenir l'écart défini, le régulateur alerte et redonne le contrôle de la vitesse au conducteur. Cette fonction est actionnable à partir de 40 km/h et gère un delta de vitesse entre véhicules de 30 km/h maximum.
L'alerte risque collision indique au conducteur, par une alerte visuelle et sonore, d'avoir une action sur le frein pour éviter la collision lorsque le radar détecte que le véhicule suivi est trop proche.
Le freinage automatique d'urgence applique un freinage automatique pour alerter le conducteur inattentif, en réduire les conséquences et dans certains cas éviter l'impact. Le système fonctionne à partir de 20 km/h et intervient en cas de détection d'un collision imminente avec la voiture située devant.
Le Driver Sport Pack vient réjouir les sens des amateurs de conduite dynamique. En activant le Driver Sport Pack, le conducteur modifie la direction assistée qui devient plus ferme et réactive, la cartographie de la pédale d'accélérateur plus réactive, la réactivité plus importante du moteur et de la boîte de vitesses et la sonorité du moteur amplifiée et plus sportive (option à 280 euros).
La nouvelle Peugeot 308 propose, de série ou en option selon les versions, une surveillance d'angle mort, un frein de stationnement électrique actionné par des étriers de freins motorisés, une caméra de recul, un accès et démarrage main libres et le système Park Assist/Aide active au stationnement.
La nouvelle Peugeot 308 propose plusieurs équipements d'aide à la conduite, comme le Driver Assistance Pack (Régulateur de vitesse actif, Alerte de risque de collision et Freinage automatique d'urgence) en option à 410 euros, la surveillance d'angle mort, une diode lumineuse intégrée aux rétroviseurs extérieurs avertit le conducteur lors d'un trajet de présence d'une voiture ou d'une moto dans l'angle mort, (option à 210 euros), une caméra de recul (option à 260 euros), un frein de stationnement électrique et un accès démarrage mains libres (option à 500 euros).
La nouvelle Peugeot 308 est commercialisée à partir de 18 800 euros avec un bloc essence 1.2 PureTech 82 ch en finition Access.
Comptez 22 600 euros pour la première version diesel 1.6 BlueHDi 100 ch Access.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?