RENAULT Clio

La Renault Clio a obtenu quatre étoiles sur cinq possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.

La Renault Clio a totalisé 79% pour la protection des adultes, 82% pour la protection des enfants, 80% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 73% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

La Renault Clio repose sur la plateforme modulaire CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet de proposer une offre d'aides à la conduite évoluées.

L'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure augmente la liaison entre les tôles.

La Renault Clio bénéficie d'une structure de caisse optimisée, de structures de sièges revisitées et de fixations de ceintures de sécurité prévues pour un maintien optimal de tous les occupants, de toutes les tailles, à toutes les places, avec des pré-tensions pyrotechniques et des limiteurs d'efforts.

L'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure augmente la liaison entre les tôles. La sécurité les occupants est renforcée par un airbag conducteur adaptatif, des airbags rideaux grands volumes, des airbags latéraux et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avec limiteurs d'effort.

La technologie Fix4sure de retenue des occupants permet d'éviter le sous-marinage.

La Clio permet d'installer tous les sièges enfants du marché à l'avant comme à l'arrière, sur isofix et avec le système I-size, et de protéger la tête en places arrière lors des chocs latéraux.

La Renault Clio intègre jusqu'à 29 (selon la finition) fonctions d'aides à la conduite (ADAS), dont de nombreuses nouveautés pour la Clio, comme le système Active Driver Assist avec le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, la détection avant et arrière avec correction trajectoire d'urgence, le freinage automatique d'urgence en marche arrière, l'alerte sortie sécurisée des occupants et, l'assistant d'arrêt d'urgence qui ralentit le véhicule jusqu'à l'immobilisation complète en cas d'inactivité du conducteur.

La dotation d'équipements de série de la Clio comprend, entre autres, 6 airbags, l'ABS avec assistance de freinage d'urgence (AFU), le système de contrôle de la stabilité ESC, une camera et un radar (permettant l'assistant maintien de voie, l'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte de distance de sécurité, le freinage automatique d'urgence), un régulateur/limiteur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go (indisponible avec TCe 115), une alerte de franchissement de ligne, une assistance maintien de voie, une reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse, un système de surveillance avancée du conducteur, l'alerte de non bouclage de ceinture (aussi aux places arrière si présence d'occupants) et l'appel d'urgence des secours en cas d'accident.

La caméra de recul et la caméra 360° utilisent des caméras haute définition.

Le bouton My Safety Switch situé à gauche du volant sur la planche de bord permet de désactiver ou activer de manière simultanée les réglages de jusqu'à cinq fonctions d'aides à la conduite.

Le système de surveillance du conducteur repose sur une caméra intérieure qui détecte la fatigue et la distraction du conducteur (norme GSR2.3).

La Renault Clio propose en option des aides évoluées à la conduite avec l'Assistant Trafic et Autoroute.

L'Active Driver Assist est la combinaison du régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et de l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, cet équipement fonctionne sur des véhicules dotés d'une boîte automatique EDC. Il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Cet assistant de conduite permet de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur en condition de trafic chargé. Le système fonctionne grâce à une caméra frontale et un radar, sur des routes où les marquages (lignes continues ou discontinues) sont visibles et avec des véhicules en vision. En cas d'absence de ligne, il n'active que le régulateur de vitesse adaptatif. En cas d'absence de véhicule devant soi, l'assistant de centrage dans la voie reste opérationnel (à partir de 60 km/h) comme le régulateur de vitesse. L'Active Driver Assist est une prestation d'autonomie de niveau 2.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) (avec Stop & Go) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède sur les versions à boîte automatique EDC. En cas d'absence de véhicule à l'avant, il fonctionne comme un régulateur classique pour conserver la vitesse choisie, y compris en descente. Dans les embouteillages, en cas de nécessité d'arrêt complet, le système peut arrêter le véhicule et le redémarrer dans un délai de 3 secondes lorsque la circulation reprend.

Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit.

Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons alerte le conducteur d'une situation dangereuse. Si le conducteur ne réagit pas, le système enclenche automatiquement le freinage.

L'avertisseur d'angle mort interprète les distances et les vitesses des véhicules situés hors du champ de vision du conducteur grâce à l'usage de radars.

La reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.

L'alerte de franchissement de ligne et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.

Les quatre caméras de la caméra 360° (Caméra Vision 360°) offrent une vue du dessus de la voiture rassemblant en une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière et est accessible directement via les commandes « piano » sous l'écran multimédia. La fonction Caméra Vision 360° qui offre une vue du dessus composée de quatre images permettant de situer et visualiser les obstacles situés autour du véhicule.

L'aide au parking avant arrière et latérale fonctionnent grâce à 12 capteurs ultrasons qui viennent aiguiller le conducteur lors de ses manœuvres de stationnement, en indiquant la présence d'obstacles ou d'objets.

La caméra de recul facilite les manœuvres et les sorties de stationnement, en marche arrière.

L'Easy Park Assist (aide au stationnement en créneau, épis ou bataille) facilite l'ensemble des manœuvres, tant pour se garer que pour sortir de sa place. Lors des manœuvres de stationnement, l'ensemble des capteurs gèrent la direction pendant que le conducteur n'a plus qu'à gérer les pédales et la boîte de vitesse.