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Un crossover compact au design athlétique
Conçu sur la nouvelle plate-forme CMF (Common Module Family) de l'alliance Renault-Nissan que l'on retrouve sur le Renault Espace et les Nissan Qashqai et X-Trail, le Kadjar bénéficie d'une pénétration dans l'air optimisée.
Le crossover compact Renault est pourvu de caractéristiques aérodynamiques optimisées qui lui permettent une meilleure stabilité à vitesse soutenue et une traînée réduite.
Le dessin des jantes, des rétroviseurs, l'inclinaison du becquet et des déflecteurs de custode ont fait l'objet d'études aérodynamiques particulières.
Le soubassement du véhicule bénéficie de carénages qui permettent de fluidifier le passage de l'air sous la caisse. Le crossover ayant une garde au sol de 200 mm, un déflecteur situé à l'avant du véhicule permet au flux d'air de contourner le passage de roue pour réduire les turbulences au passage de cette zone.
Des volets pilotés sont présents sur les grilles d'entrée d'air. Ceux-ci sont fermés au démarrage et s'ouvrent automatiquement en fonction des besoins de refroidissement du moteur.
De par la plateforme CMF-C/D, le Kadjar bénéficie d'un poids contenu (1 442 kg en 1.3 TCe 140). Des allégements ont également été obtenus grâce au procédé de fabrication d'emboutissage à chaud. Après avoir été montée à une température de 900°C, la tôle est mise en forme sous presse alors qu'elle est encore chaude. Sa température est ensuite fortement abaissée en quelques secondes, grâce à un système de refroidissement intégré.
Cette technique permet d'obtenir une épaisseur de tôle plus faible tout en conservant la même résistance mécanique.
Le crossover compact Renault reçoit des motorisations équipées d'un turbocompresseur. Cette solution permet de réduire cylindrée, émissions et consommation tout en maintenant les performances.
Les blocs de dernière génération du Kadjar intègrent les dernières technologies de dépollution.
Les motorisations sont accouplées au choix à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à double embrayage EDC (1.3 TCe 140 et 1.3 TCe 160).
La gamme de moteurs du Kadjar se compose de deux moteurs : un essence turbocompressé 1.3 TCe 140 et un essence turbocompressé 1.3 TCe 160.
Tous les moteurs du Kadjar sont conformes à la norme Euro 6d.Temp et équipés de série du système Stop/Start.
Développé en coopération avec Daimler, le moteur 1.3 TCe se singularise par un couple généreux à bas régimes et un fonctionnement doux et sans vibration. Le moteur est équipé d'un filtre à particules afin d'éliminer les particules des gaz d'échappement en les capturant dans une structure microporeuse alvéolée qui se régénère automatiquement à intervalles réguliers. Il bénéficie d'un ensemble de technologies favorisant les économies de carburant (un alternateur à récupérateur d'énergie, des rapports de transmission optimisés et d'huile à faible viscosité).
Accouplé à une boîte manuelle à six rapports, le moteur turbocompressé 1.3 TCe délivre une puissance de 160 ch pour un couple de 260 Nm disponible à 1 750 tr/min. Equipé du Stop/Start System, le bloc 1.3 TCe 160 émet 135 g de CO2/km et affiche une consommation mixte de carburant de 5,9 litres aux 100 km (7,4 litres aux 100 km en ville et 5,0 litres sur route). Il bénéficie d'un ensemble de technologies favorisant les économies de carburant (un alternateur à récupérateur d'énergie, des rapports de transmission optimisés et d'huile à faible viscosité). Cela correspond à la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Date de l'article 24/10/2022
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