La Renault Mégane Coupé essence affiche des taux d'émission de CO2 au km réduits.
Le nouveau moteur 1.2 TCe 115 ch Energy est avec 119 g de CO2 par km dans la classe B de l'ADEME et dans la zone neutre du malus écologique à l'achat en 2014.
Avec 124 g de CO2/km, le moteur 1.2 TCe 130 ch est dans la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2014.
Les moteurs diesel affichent des rejets de CO2 au kilomètre plus bas.
Le 1.5 diesel dCi 95 ch est à 106 g de CO2/km. Il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2014.
Le 1.5 dCi 110 ch est à 110 g.
Ces deux blocs diesel sont dans la classe B de l'ADEME.
Le nouveau moteur Energy 1.5 dCi de 110 ch est à 90 g de CO2 par km. En classe A de l'ADEME, il profite d'un bonus écologique à l'achat de 150 euros.
Le nouveau moteur Energy 1.6 dCi de 130 ch est à 104 g de CO2 par km. En classe B de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2014.
Le moteur 2.0 TCe 190 ch est à 162 g de CO2 qui lui valent la classe E de l'ADEME et un malus écologique à l'achat de 2 200 euros.
Un filtre à particules réduisant l'émission de particules polluantes sans nuire à l'agrément de conduite et aux performances est en série sur les moteurs 1.5 dCi 95 ch, 1.5 dCi 110 ch et 1.6 dCi 130 ch.
Question consommation, celle du moteur à essence 1.2 litre TCe Energy 115 ch est réduite à 5,3 litres en mixte.
Comptez 5,4 litres aux 100 km en cycle mixte avec le 1.2 TCe 130 ch.
En diesel, les consommations mixtes des trois moteurs dCi 95, 110 et 130 ch sont inférieures à 4.5 litres/100 km.
Comptez 4,2 litres aux 100 km avec le dCi 95 ch et 4,2 litres avec le dCi 110 ch .
Les nouveaux moteurs dCi Energy de 110 et 130 ch sont à 3,5 litres et 4,0 litres de consommation.
Le coupé Renault intègre des composants valorisables en fin de vie à hauteur de 95% de sa masse et comprend 11% de plastiques recyclés dans sa conception.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?